Sabfoil mast und fuselage verstärken

Jede weitere Bohrung schwächt zunächst einmal das Material. Wenn es Sinn machen würde, hätte es der Hersteller sicherlich schon so ausgeführt.

Glaubst du? Ich kenne drei wo sich die Fuselage vom Mast verabschiedet hat.

Die Konstruktion halte ich für sehr fragwürdig wo Sabfoil da hat.

C-Bra hatte auch schon das vergnügen so ein Sabfoil zu reparieren.

Das lockern kommt davon, dass sich die konische Mast unter Last stärker in die Fuse drückt. Abhilfe: an Land beim Aufbau mit dem ganzen Körpergewicht vorne auf die Fuse/den Frontwing drücken, mehrmals, dann die Schrauben anziehen und es bleibt meist fest.

problem beim alten Sabfoil ist, dass sich das hintere Gewinde mit der Zeit aus dem Mast zieht. Der Mast wird dann oben Rissig. Cbra hat mir damals Finnentonnenmuttern eingebaut, hat auch gut gehalten. Solange das hintere Gweinde noch gut im Mast sitzt würde ich nichts machen.

Und ja, innen ist eine V - förmichenStahlplatte im Mast. Gibt im Netz sicher nocht Fotos davon.

das Bild ist glaube von C-Bra

ich hab das bild auch bekommen

aber ja - die konstruktion ist schlecht, ist halt alt und war lernphase der macher, ich hoffe das sieht jetzt anders aus, ich hab mir sabfoil schon ein zeiterl nicht mehr angeschaut

eine zusätzliche schraube setzen kann auch nach hinten losgehen weil das loch die fuselage schon sehr schwächt

und die stahlplatten sehen mmn nicht alle ganz gleich aus und sind echt kacke beim bearbeiten, man muss sehr langsam bohren/fräsen weil sonst wird das warm und dann bekommt man zusätzlich ein delaminationsproblem

ich würde die kontaktflächen glatt halten und gut einpassen, sowie dem montagehinweis von cad184 folgen

Hier ein Foto das ich gemacht habe mit der teils freigefrästen Platte.

Das ist vom alten W91 Mast, der W85 hat die gleiche Platte, habe diese auch freigelegt.

Hatte das Problem, dass durch die Sprünge mit dem Foil, da die Belastung auf die Inserts so gross waren, dass sie sich verbogen haben und leicht rausgezogen wurden. Deshalb musste ich sie so wieder richten.

Ganz rausreissen wird es sie nicht. Aber ist/war ein bekanntes Problem der ersten Moses-Masten

Zudem hatte ich auch das Problem mit dem Lösen der hinteren Schraube.

Dies konnte ich mit einer neuen, gespaltenen Unterlagscheibe lösen (die rechte):

Mit dieser Lösung hat sich die Schruabe nicht mehr gelöst.

Da habe ich damals im surf-forum.com mein Problem beschrieben …

Haarriss im Foilmast

• cad184
• 10. September 2022

Zitat von engadiner

Dies konnte ich mit einer neuen, gespaltenen Unterlagscheibe lösen (die rechte):

Mit dieser Lösung hat sich die Schruabe nicht mehr gelöst.

sowas wäre dann die moderne form

https://www.nord-lock.com/de-de/shop/kei…_up*MQ..*_gs*NQ..

Dieses alte System mit 2x m6 hat die Probleme auch mit Kite und Wing, für Windfoil auf Dauer einfach zu schwach. Wenn Loctide oder Unterlegscheiben helfen ok, ansonsten finde ich das schwierig und mehr Löcher und Schrauben machen den Mast nicht haltbarer.

Aus meiner Erfahrung funktioniert der 107 er Mast mit 4 M6 Schrauben gut. Da gibt es aber nur die Race oder Slalom Fuselage, M6 zum Flügel.

Mit dem Kraken System gibt es diese Probleme dann nicht mehr, dafür ist die Auswahl an Windfoil Fuselagen schwach 1003 für die Racewings und 903 für die Freeridewings.