ich glaube wir bräuchten im fin-slalom ein einheitsboard (3 grössen) ähnlich windsurfer LT oder olympische klassen. für 4 jahr keine veränderungen, charterboards bei veranstaltungen.
mit diesen preisen und zyklen wird der sport bald aussterben
Was ändert sich von den Kosten her für den Surfer wenn es Einheitsboards gibt wo 4 jahre keine Veränderungen haben dürfen ?
Wird am Anfang jeder neu kaufen müssen.
Die Hauptfrage ist von wem und auf welchem Vertriebsweg - plus natürlich Qualität. Dann die Frage nach den Riggs.
Da ist das Problem, solange die Qualität nicht passt und die Boards keine 4 jahre halten bringt es nichts. Am Anfang kauft jeder neu, dann drei jahre nichts.
einheitsboards sind logischerweise die spitze der entwicklung, aber sie verlagern den fokus was einen besser machen kann, und sie sind einfach verfügbar
Fehlt da ein "nicht" im Satz?
"Open" neben einer Einheitsklasse muss es mal geben, wird sehr oft nicht zugelassen, ...
....jetzt würde sich wer zB. 2 Boards kaufen, dazu Finnen. Ohne Segel, Mast, Gabel... schöne Summe die ich da gerade im Kopf habe wenn ich mir die Preise ansehe. Dazu Segel und Masten...jeweils auch zwei....ja, da wird es warm ums Herz 
Da ist das Problem, solange die Qualität nicht passt und die Boards keine 4 jahre halten bringt es nichts. Am Anfang kauft jeder neu, dann drei jahre nichts.
und nach den drei Jahren wieder von vorne...
(selber habe ich auch nicht länger als drei Jahre gebraucht um irgendwas an meinem Material zu tauschen. Bei mir, was ich fahre, ist nicht so sehr preisintensiv und unbedingt müssen tu ich nicht, aber toll ist es trotzdem 
)
Ich frage mich oft wie das so alles funktioniert bei den Leuten(Profis im Wettkampf), neues Material, immer irgendwo dabei, trainieren, dahin, dort hin, ist ja nicht wirklich alles um die Ecke, mit dem Auto selber anreisen spielt es auch nicht wirklich. eigentlich alles drum herum, wie das so läuft, finanziell, zeittechnisch, Sponsoring usw....
"Open" neben einer Einheitsklasse muss es mal geben, wird sehr oft nicht zugelassen, ...
warum?
tlw fahren raceboard bei LT mit oder DII und umgekehrt
iQ mit Formula oder Ifca
und die regel ist innerhalb kurzer zeit angepasst
Wird am Anfang jeder neu kaufen müssen.
Die Hauptfrage ist von wem und auf welchem Vertriebsweg - plus natürlich Qualität. Dann die Frage nach den Riggs.
vertriebsweg über die marken die mitmachen - sieh z.b. LT
wenn die qualität wie bei TWF ist oder T293 - mmn ausreichend
Was ändert sich von den Kosten her für den Surfer wenn es Einheitsboards gibt wo 4 jahre keine Veränderungen haben dürfen ?
sind i.a. billiger, werthaltiger, gibt es als clubboards oder charterboard
beispiel
wir haben die seit 3 jahren im jugendeinsatz - finne und foil
haufenweise einschläge, keine einzige reparatur
sowas in etwas modernerem shape 90/110/130 l
robuste box
fertig
wäre mal ein ansatz
rigg frei - wen sich kein hersteller für einheistriggs findet
chartergebühr bei einem event irgendwas zwischen 150 und 300,--
sind i.a. billiger, werthaltiger, gibt es als clubboards oder charterboard
Stimmt alles, aber welcher Profi möchte so was fahren?
Stimmt alles, aber welcher Profi möchte so was fahren?
Die Profis, die wir heute kennen, sicher nicht, aber es muss ja auch mal jemand nachrücken, nicht nur ein paar Idealisten oder Youtuber.
Aber selbst die breite fährt solche Boards nicht, außerhalb der Regatta Szene.
Wenn man sich an den Spots umschaut, da liegen zu 90% LTD Boards, da wird mitleidig geschaut wenn jemand die schwere billige Bauweise fährt.
Aber selbst die breite fährt solche Boards nicht, außerhalb der Regatta Szene.
Wenn man sich an den Spots umschaut, da liegen zu 90% LTD Boards, da wird mitleidig geschaut wenn jemand die schwere billige Bauweise fährt.
genau diese depperte statusdenke ist ein riesenproblem. v.a. im deutschsprachigen raum
und nochmal - die grössten regattaklassen sind windsurfer LT und Techno293
Ich weiß ja was du meinst, wir sind ja alle nicht unschuldig an der situation.
Das mit dem LT wird sicher so sein das es die größte Regatta Szene ist, aber kaum jemand wo nichts mit der Szene zu tun hat fährt einen LT .
Ich kenne keinen einzigen Surfer wo LT fährt oder auch nur über LT redet.
Ich wüsste nicht wie ich jemand dazu bringen könnte auf 30 jahre alte Technik umumzusteigen .
LT ist sicher ein gute "Regatta-Bereicherung" . In Norddeutschland gibt es keine entsprechende Szene. Genauso wie Freestyle, Formula und anderes nicht mehr stattfindet.
3 Fin-SL-Boards? Ich fahre aus bestimmten Gründen max 75cm Breite - da darf man dann also nicht mehr ran?
genau diese depperte statusdenke ist ein riesenproblem. v.a. im deutschsprachigen raum
und nochmal - die grössten regattaklassen sind windsurfer LT und Techno293
Ich verstehe, was du meinst. Es würde den Einstieg sicher vereinfachen – aber man muss sich auch die andere Frage stellen:
Wer fährt zu einer Regatta ohne eigenes Material? Wenn ich eine Regatta mitmache, will ich vorher auch trainieren.
Also kaufe ich mir eine Ausrüstung. Warum sollte ich dann für viel Geld eine langsame oder veraltete Ausrüstung nehmen, anstatt vielleicht etwas weniger Geld in etwas Aktuelleres zu investieren, das mir auch mehr Spass macht, wenn ich alleine trainiere?
Wenn wir uns den LT anschauen, ist er auch vom Platzaufwand her für mich uninteressant.
LT ist sicher ein gute "Regatta-Bereicherung" . In Norddeutschland gibt es keine entsprechende Szene. Genauso wie Freestyle, Formula und anderes nicht mehr stattfindet.
3 Fin-SL-Boards? Ich fahre aus bestimmten Gründen max 75cm Breite - da darf man dann also nicht mehr ran?
wenn du dann mit dem 72 /70 er starten würdest ?
Ein LT hat eine Transportslänge, die mit sonst üblichem, heutigen Fin oder Foil-Material nichts mehr gemein hat.
Deren WMs funktionieren samt Charterangeboten, Untergruppen etc sehr gut, aber sonst und in Mitteleuropa??
Ja, LT brauchen weniger Wind.
Häufige Wechsel zwischen LT und Slalom sehe ich nicht.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
