PD AEON's für 2024/25

Patrik sagte in dem 1h Video über das AEON, dass man 1 Größe kleiner fahren soll/kann, als bisher.

also

1000=>900

900=>800

700=>600

für den 900 AEON kann ich sagen, dass er den 1000 Sabfoil (nur bezogen auf frühes Abheben) optimal ersetzt - aber lässt sich besser mit den Füssen pumpen und scheint schneller zu sein.

also ich würde den iQ 900 mit einem 750 AEON ersetzen - aber ggf. zum weicheren DNA-M (fliegt laut Patrik früher los) greifen.

Habe nun das 650er AEON Foil getestet - gegen Sabfoil 740, 647 und 607 als meine bisherigen.

Während das 900 AEON sich ähnlich (halt besser) als der "alte" 1000 von damals Moses/nun Sabfoil foilen lässt, stellt der 650er etwas komplett neues, anderes da.

Michele Becker hatte geschrieben, dass dies sein Low-Wind Slalom Foil ist (91 oder 85 Board, Segel 8,4 - 7,7), habe ich nicht so geglaubt.

Aber es stimmt - ich bin noch nie ein so kleines (von der Fläche her) Foil geflogen, dass einen so brutalen Lift hat. Das Ding hebt bei jeder Böe ab (kein Wasser in der Bleiloch Talsperre, wir sind ca 8-10 meter zu tief - Böenhöllensuppe). Er schrieb, dass die PWA Cracks diese Foils wie die Winger hochpumpen können - kann ich nachvollziehen. Gefühlter Lift wie ein 1000er Flügel bisher.

Vom Fahren finde ich es nicht einfach - mein Trimm war nicht gut, Segel in den Böen 1-2 meter zu groß

Es gleitet übrigends sehr gut durch die Halse - solange man auf dem Gasfuß stand vor der Halse ...

Ich denke ja - aber nicht für mich und nicht heute - der Trimm stimmte gar nicht und die Böen waren >20 Knoten und das bei 7,2. Ein Crash heute per Overfoilen hat mir gereicht ...

Mastfuß +1 cm nach vorne, Shim unter dem Stab 1 Nummer kleiner und schaue dann wieder ...

Fuse/Board Winkel war 3 Grad - hat sich eigentlich ganz gut angefühlt - aber nicht in den Böen

ich habe ja oben geschrieben, dass ich versuche den AEON Mast mittels vorne und hinterem Shim-Einsatz so einzusetzen, dass ein Winkel von 3 Grad für Leichtwind entsteht. Dabei versuche ich auch noch zusätzlich, dass die Foilnase "perfekt" der Boardunterfläche vor der DT-Box aufliegt.

Patrik's Team hat sich dazu gemeldet und gibt Entwarnung - die Foilnase muss nicht perfekt der Boardunterfläche aufliegen:

"It's not technically needed that the "nose" is touching". It does not affect the durability. It simply gives the opportunity to shim in the back but it's absolutely fine without. Even guys like Michele Becker used it like that with standard shims and the "nose" not touching. The flathead DT box gives even more connection to the foil mast head (that's why we switched to flathead on the Gen3 boards) but the normal DTB works perfectly fine with a masthead cut at the indicated line.."

Ich habe mit der Hochschule in Hof Spacer für die Nase hergestellt (unterschiedliche Materialien, unterschiedliche Dicken). Damit kann ich Nase mittels dickerer oder schmalerer Spacer perfekt aufsetzen lassen.

habe jetzt etwas mehr Erfahrung mit dem 650er Foil gesammelt.

Im Gegensatz zu den 900 und 750 Courserace Foils ist das 650 das Leichtwind-SL-Foil der AEON Linie.

Bin es mit dem FMX 158 und PD Foil S2 7,2 gefahren - wenig Wind, aber immer wieder Böen zwischen 10-12 Knoten, dazwischen fast nichts

Wie in den englischen Foren besprochen, der 650 pendelt bei geringen Geschwindigkeiten (30 km/h auf dem Motion GPS), also Spitze pendelt hoch- und runter (nennt man glaube ich pitchen)- aber sobald man weiter beschleunigt, wird die Fuhre immer stabiler.

Der 650 macht es einem sehr leicht schnell zu werden:

bei 12 Knoten Wind nein, eher nicht

die knapp 46 km/h waren heute der Topsspeed - die 33 km/h sind der Topspeed auf der letzten Fahrt rein zum Ufer (wäre ich weitergefahren, dann hätte der nächste Speed über dem eingetsellten Wert diese 33 abgelöst) - funktioniert so bei meinem Motion GPS

Da wirst du sicher schneller werden als ich heute - nach 400 Meter muss ich die Bremse reinhauen - See zu Ende

man muss bei dieser wunderbaren Konstruktion eine Sache beachten:

-wenn man die Fuse auf den Mast anbringt, dann muss man mit viel Kraft (ich hänge mich dran) die Fuse vorne runter (Richtung Board) ziehen

-sonst lockert sich die vordere der beiden Fuselageschrauben

-wenn man das so macht - bleibt die vordere Schraube fest

#Hangloose

Die Antwort ist nicht leicht, denn sie hängt davon ab, was du als Leichtwind ansiehst -wie wenig Wind dir reichen soll?

Mein Paket 91/900/8,0qm vs. 85/650/7,2qm ist nicht nur der Unterschied 7-8 Knoten vs. 10-12 Knoten Wind (bzw. Windvorraussage, also was ich einpacke), sondern auch ein komplett anderes Fahrgefühl.

Das 85/650/7,2 ist viel viel aufregender, schneller, agiler, leichter. Aber bei weniger Wind halt auch kein Gegner für den 91/900er.

Michele Becker fliegt die Kombi 85/650 2023 als Leichtwind-SL-Foil-Kombi - geht gut.

Vermutlich ist die 85/650 Kombi die vielseitigere, aber eben nicht am untersten Windbereich (damit kannst du Winger vom Speed verblasen aber erst nachdem du sie einholen musstest)

der 650er ist ein bisschen "instabil" sich anfühlend bei niedriger Fluggeschwindigkeit. Boardnase geht hoch/runter. Wenn man aber schnell wird, wird er absolut stabil.

Dies wurde schon so im Seebreaze Forum beschrieben, war bei mir auch so. Schnell geflogen ist der 650 sehr stabil und vertrauens-fördernd - an der unteren Gleitgrenze bisschen "Delphin-artig"

man kann - geschickte Bestellung vorrausgesetzt - sich das AEON-Set schon zu Preisen zusammenstellen, die den anderen "Oberklassen"-Foils entsprechen ohne den Bentley-status eines z.B. Phantom Infinite zu erreichen.

Leichtwind/Mittelwind:

-900 aber als DNA-M (lt. Patrik nicht nur deutlich preiswerter, sondern auch besser als der teurere DNA-H)

-100 cm DIM-XL Mast (breiter, aber gleich steif wie der teuere DIM-M)

-110 Fuse Alu V1 (max. Power)

-195 Stab

Mittelwind/Starkwind:

-650 und 450 beide als DNA-M

-95 cm DIM-M Mast (anstatt des superdünnen S, ähnlich steif, aber etwas dicker)

-100 Fuse Alu V2 (Kompromiß zwischen Power und Kontrolle, Alu statt Titan)

-160 Stab

damit wäre von 7-30 Knoten alles abgedeckt. Nicht billig aber dem Material angemessen.