PD AEON's für 2024/25

Hallo zusammen, hat hier sonst noch jemand den 150er bw ? Mein 160 ist kaputt und überleg mir den 160 weg zu lassen und gerade den 150 er zu kaufen .

Oder doch beide ?

Hilfe ??😨

Wo ist der 160er denn kaputt? Der 150er ist ja ein gekürzter 160er. Deshalb habe ich mir den 160er gekauft, denn falls ich ein Tip schrotte kann ich laut Patrik durch wegschleifen der Wingtips nen 150er draus machen. So ist der nämlich tatsächlich entstanden 🙃 die 160er Form und die 195er Form sind die Formen in denen auch die 150er und 175er entstehen halt ohne lange Wingtips.

Zitat von Hang Loose

Wo ist der 160er denn kaputt? Der 150er ist ja ein gekürzter 160er. Deshalb habe ich mir den 160er gekauft, denn falls ich ein Tip schrotte kann ich laut Patrik durch wegschleifen der Wingtips nen 150er draus machen. So ist der nämlich tatsächlich entstanden 🙃 die 160er Form und die 195er Form sind die Formen in denen auch die 150er und 175er entstehen halt ohne lange Wingtips.

Das mit der form weiss ich , aber danke dir !

Ich frage mich wie sehr die Stabilität leidet

Okay sieht nach Totalschaden aus! Das ist tatsächlich auch meine Sorge wenn ich auf das Ufer zufoile, dass ich irgendwann mal die Kontrolle verliere und die Wings schrotte. Oft kommt bei uns am kleinen See der Topspeed erst kurz vorm Ufer. Foildude fährt auf jeden Fall den 150er und fährt den mit allen Slalomwings soweit ich weiß.

Warum Totalschaden? Runter schleifen und neu auflamienieren sollte doch machbar sein .

Ich würde mal Kaktus fragen was er meint.

Eine Reparatur geht für jemanden der davon was versteht sicher. Ich würde mir das definitiv nicht zutrauen, da ja schon ein paar grad im backwing Shim einen großen Unterschied machen. Also wenn dann beide Flügelseiten nicht exakt symmetrisch sind könnte ich mir vorstellen, dass das Fahrverhalten leidet?

Das wäre natürlich ein Argument asymmetrisch nach Reparatur

Aber das könnte man ja vermessen, ich würde es probieren. Wegwerfen geht immer noch

Zitat von Hang Loose

Eine Reparatur geht für jemanden der davon was versteht sicher. Ich würde mir das definitiv nicht zutrauen, da ja schon ein paar grad im backwing Shim einen großen Unterschied machen. Also wenn dann beide Flügelseiten nicht exakt symmetrisch sind könnte ich mir vorstellen, dass das Fahrverhalten leidet?

Ich hab diverse angefragt und auch selbst angeschaut.

Reparatur ja , haltbar resp gut fahrbar nein.

Die meisten finnenbauer oder leute die sich mit carbon auskennen, sind nicht mal in der lage die härte der wings in dieser dicke herzustellen.

Jetzt da eine gebrochene faser wieder zusammenzumachen- wird nicht stabiler.

Der aufwand und die Zeit ist es mir micht wert und werd die 200-300 SFR halt in einen neuen investieren.

Passiert ist es als das board samt foil von einer 45kn Böe erwischt wurde … hat sich mehrmals in der luft gedreht und dann auf die wings…

Ich wüsste jetzt nicht, wie das sinnvoll repariert werden könnte.

Da sind ja alle Schichten durch. Das wäre ein kompletter Neuaufbau, da wird es schwer Form und Steifigkeit wie beim Original hinzubekommen.

Das Teil ist ja superdünn.

Gerade wenn ein neuer nur 300,- kostet, würde ich nicht noch Material für die Reparatur kaufen, höchstens in habe eh was liegen und es soll nur Ersatz für den Notfall sein...

Grüße

Ich repariere diverse finnen und wings, auch von teamfahrern, aber oben aus dem bild ist mmn nicht sinnvoll reparierbar, und auch nicht wirtschaftlich.

Hallo zusammen, ich denke abschliessend zu dieser Saison lässt sich sagen:

Das Patrik AEON ist ein voller Erfolg für Patrik. Einfach zu fahrendes Foil, guter Speed, gute Zugänglichkeit und super qualität.

Es ist aber nicht so , dass man ohne AEON nicht gewinnen könnte, ich würde behaubten, Phantom, NP,Z-Foil und auch F4 bleiben noch konkurrenzfähig.

Oder hat jemand einen anderen Eindruck ?

Den wichtigste Punkt für Hobby Racer sehe ich darin das ein Foil einfach zu fahren ist, dann ist man auch schnell.

Da ist Patrik ziemlich weit vorne.

Ja aber anscheinend auch das Zeeko wie in deinem Fall. Ich bin nach einer Saison auf dem AEON auch zufrieden. Die meiste Zeit habe ich hinten den +1 Shim drin und fahre auch immer den identischen Rake von 3 Grad. Im Moment probiere ich noch andere Mastfusspositionen und Fussschlaufeneinstellungen durch. Schon sagenhaft wie der 650er beschleunigt und wie früh der für mein Gewicht abhebt. Das sehe ich keinen Bedarf einen größeren Flügel zu kaufen. Auch die V2 Fuse reicht mir an unserer bescheidenen Pfütze völlig. Ggf würde ich mit der V1 noch früher abheben aber dann hätte ich bestimmt bei unseren stark böigen und schwankenden Bedingungen wieder schnell Kontrollprobleme. Mal sehen ob es für mich nächste Saison noch ein reines Foilsegel extra gibt. Würde gerne bei Sailloft bleiben oder doch mal ein Loftsails 🤔 ist vom Namen ja wie Sailloft nur andersrum 😁

Zitat von Hang Loose

.... Loftsails 🤔 ist vom Namen ja wie Sailloft nur andersrum 😁

Ja, schaue mal, wo Du bei loftsails.de rauskommst.

Zitat von Hang Loose

Ja aber anscheinend auch das Zeeko wie in deinem Fall. Ich bin nach einer Saison auf dem AEON auch zufrieden. Die meiste Zeit habe ich hinten den +1 Shim drin und fahre auch immer den identischen Rake von 3 Grad. Im Moment probiere ich noch andere Mastfusspositionen und Fussschlaufeneinstellungen durch. Schon sagenhaft wie der 650er beschleunigt und wie früh der für mein Gewicht abhebt. Das sehe ich keinen Bedarf einen größeren Flügel zu kaufen. Auch die V2 Fuse reicht mir an unserer bescheidenen Pfütze völlig. Ggf würde ich mit der V1 noch früher abheben aber dann hätte ich bestimmt bei unseren stark böigen und schwankenden Bedingungen wieder schnell Kontrollprobleme. Mal sehen ob es für mich nächste Saison noch ein reines Foilsegel extra gibt. Würde gerne bei Sailloft bleiben oder doch mal ein Loftsails 🤔 ist vom Namen ja wie Sailloft nur andersrum 😁

Ja, bei meinem Zeeko ist es das gleiche, Spaß um 100% gesteigert.

Meinen 920er Flügel(Baugleich Aeon) ist der Hammer, auf den würde ich nicht verzichten wollen, der funktioniert sensationell gut.

Zitat von Hang Loose

Ja aber anscheinend auch das Zeeko wie in deinem Fall. Ich bin nach einer Saison auf dem AEON auch zufrieden. Die meiste Zeit habe ich hinten den +1 Shim drin und fahre auch immer den identischen Rake von 3 Grad. Im Moment probiere ich noch andere Mastfusspositionen und Fussschlaufeneinstellungen durch. Schon sagenhaft wie der 650er beschleunigt und wie früh der für mein Gewicht abhebt. Das sehe ich keinen Bedarf einen größeren Flügel zu kaufen. Auch die V2 Fuse reicht mir an unserer bescheidenen Pfütze völlig. Ggf würde ich mit der V1 noch früher abheben aber dann hätte ich bestimmt bei unseren stark böigen und schwankenden Bedingungen wieder schnell Kontrollprobleme. Mal sehen ob es für mich nächste Saison noch ein reines Foilsegel extra gibt. Würde gerne bei Sailloft bleiben oder doch mal ein Loftsails 🤔 ist vom Namen ja wie Sailloft nur andersrum 😁

Der 650 geht echt extrem früh los und ich bin der meinung für freerace oder Slalom benötigt man keinen grösseren Flügel .

Mir gefällt mittlerweile die kombo mit dem 550 und v1 besser als mit 650v 2… aber ist halt Geschmacksache 😀

Verstehe nicht das ihr alle so kleine Frontwing fahren müsst oder wollt.

Gibt doch nichts schöneres als am unteren Wind Limit mit 9qm und großen Frontwing fast gegen den Wind fahren zu können.

Zitat von Rumpelstilzchen

Verstehe nicht das ihr alle so kleine Frontwing fahren müsst oder wollt.

Gibt doch nichts schöneres als am unteren Wind Limit mit 9qm und großen Frontwing fast gegen den Wind fahren zu können.

Ist ja jedem das seine !:) du möchtest gegen den wind fahren - ich so effizient und schnell bei wenig wind wie möglich;)

Kann ich voll verstehen aber dann bräuchte ich auch ein breiteres Board damit sich das ausgewogen anfühlt. Laut Patrik ist der 750er Flügel bei meinem 85er Board das obere Limit und damit käme ich dann auch nicht viel früher los, da der Gullwingshape des 650er ordentlich Lift produziert und vom Shape für Slalom ausgelegt ist. Ich brauche nicht unbedingt die extreme Up und Downwindperformance und wie gesagt für 75kg reicht der 650er. Gestern zum Beispiel bei kaum Grundwind und Böen mit maximal 10 Knoten war ich am fliegen und könnte auch die Windlöcher gut durchfliegen. Die Winger standen rum und haben mir zugeschaut 🙃