SL-Heck fliegt zu hoch, driftet oder springt raus - aber kein spin out

Kürzlich bei sehr böigen Bedingungen und ziemlich konfuser, kurzer, steiler Welle flog mir mein Heck des sehr gut anpowerten Medium Slalomboards (mit 7.0) immer wieder sehr hoch. Viel vertikaler Lift. Dadurch Abdrift?

Gerade beim realtiv langsam gleitenden Höhelaufen bis -pressen. Irgendwie war nicht die gesamte Finne im Wasser wegen dem zu hoch fliegenden Heck und ich driftete gefühlt leicht nach Lee. Immer wieder auf dem AmWindKurs, gerade bei schralenden Böen und natürlich auch wellensituationsbeeinflusst. CTG war kein Problem.

Um zu railen musste ich mehr über das Board kommen und quasi auch von oben runterdrücken. Bei rein seitlichem Drücken mit dem hinteren Fuß war der Widerstand/Gegendruck zu gering und man fuhr wahrscheinlich eher leicht über die Luvrail oder aufrecht.

Auf Downwindkursen, kam tw das Heck (im Zusammenhang mit gewissen Wellenquerungssituationen) unterwartet hoch und drückte dadurch suboptimalerweise kurz einen Boardbereich vor dem Mast ins Wasser - bzw war schlicht ungut zu fahren (inkl einem Sturz).

Finne ist sonst sehr bewährt und ihr Verhalten eher überraschend. Jedoch fand ich dann eine geeignetere Finne (die von der Papierform das Heck weniger lifted und sehr kontrollstark ist).

Hast Du Fahrtechnik, Trimm und Materialideen?

Schon beim ordentlich gleiten. Sonst gäbe es auch keine Close the Gap (CTG).

Auf AmWind auch nicht abrupt und sicher nicht mehr als 10 cm kam das Heck hoch. Also nichts den Rider Abwerfendes. Da die Variotampen zu kürzen kann ja nicht die Lösung sein - half aber etwas um das Heck vertikaler zu belasten.

Downwind seltener, aber wellenbedingt abrupter. Und Abwerfender.

Finne hat die Outline einer Z-SLM, Chopper, Carpenter, NoLo etc. Also am Tip rechteckig.

Am Tip deutlich weniger soft als eine Z-SLM 37 S- (Profildicke ca 8,35) und dünner ca. 7,85.

Sicher anspruchsvoller zu fahren als eine Z-SLM.

Zitat von c-bra

und soweit ich dich kenne greifst du lja öfter mal zu etwas grossem zeug

Naja. Vielleicht ab zu zu. Und dann wieder in die andere Richtung falsch (vgl Anfang Okt) ...

Also gnadenlos überpowert war ich nicht. Es war ruppig, der Kurs hoch und die Böen eher schralend. Und dann war es gefühlt so ein kontrolliertes, leichtes Driften. Als ob zuwenig Lateralplan übrig blieb. Es war auch immer wieder einfangbar.

Fühlte sich nicht wie typischer Spin out an.

Was kann man innen auf die Schublehre kleben um die Finnenoberfläche nicht zu zerkratzen (und dennoch das Messergebnis (relativ zwischen den Finnen) nicht zu sehr zu beeinträchtigen?

Falcon 115 mit Warp 7.0

Finne 36,5 - hatte diese Kombi auch bei drei zufriedenstellenden Defi-Races. Allerdings ohne den ruppigen Chop von dem ich schreibe und den schralenden Böen..

Bei einer schralenden Böe dreht der wahre Wind so dass er mehr aus Fahrtrichtung kommt.

Gegenteil ist eine raumende Böe.

Hab nur Chopper 36, die nach Finnenwechsel besser ging und dann Chopper 33. Leider nix dazwischen.

Fahrtechnikmäßig irgendwelche Ideen - außer einfach knapp 8 Grad tiefer fahren?

Es war schon viel seitlicher Druck resultierend aus der Körperposition weit außenbords.

Klar wollte ich viel Höhe machen. Dennoch war noch ordentlich schnell weitergleiten kein Problem.

Im letzten Satz in Post #1 und in #12 steht bereits, dass ich in der Pause auf eine andere Finne gewechselt hatte. Auf die minimal kürzere, weniger liftende Chopper 36. Damit ging es wie erwartet besser, möglicherweise bis wahrscheinlich wurden nach der Wechselpause aber auch die Bedingungen etwas einfacher.

Zwischen 33 und 36 habe ich ((noch)) nix.