Die verflixte siebte Windfoil-Saison

ich alles nur nass - aber ich habe keine Ahnung, ob das Sinn macht

erster Windfoil Tag, Thüringer Meer, 5-6 Grad Lufttemperatur aber Sonne, Wind extrem breit 5-16 Knoten. Segel 8,0 PD HA mit Slake MDM-Mast.

Der neue FMX 178 mit 88 cm Breite ist nicht einfach ein geschrumpfter 178 mit 91 cm Breite - er ist deutlich anders - er fliegt mit seiner flachen Nase in den Böen sehr schön kontrollierbar weiter - aerodynamisch hat sich viel getan.

Der weichere 900 in M bietet tatsächlich leichten Fahrern (wiege 77 kg) eine fühlbar bessere Anpumpbarkeit - man bekommt den 88er mit dem 900 in M sehr früh hoch - als Lowwind-Frontflügel würde ich ihn sofort dem DNA-H bevorziehen.

Halsen gehen sehr gut, Fuhre bleibt schön oben, vermittelt tolle Stabilität. Konnte am Ende meiner 1,5 h Stunden in diesen für mich grenzwertig kalten Bedingungen schon wieder beide Richtungen in der Halse durchfliegen.

Als Leichtwindwaffe schwer verbesserbar

ja, AL 110 V1 - sehr viel Power - aber analog zum 91er mit dem 88er handlebar (nur +0,5 Shim, also weniger als empfohlen, letzte Tailadjust-Position).

war gestern draußen - war leider sehr unter Zeitnot wegen geplantem Familienausflug ab 13:30 ... also früh raus zum Förmitzspeicher - und analog den Windfindervorhersagen hatte es in böen 8-13 Knoten, ansonsten 5-6 Knoten.

Bin das FMX 88cm mit dem „weichen“ 900er und 8,0 geflogen - geht von unten extrem früh los - aber oben raus scheint mit die Kombi als etwas limitiert - ist aber nur für Minimalwind ja auch gedacht - für mehr Wind habe ich ja das 750.

Habe gestern bisschen ausprobiert - den Trapeztampen auf extrem lang - hmm - in der Böe half das sehr - hing mit dem Körper schön tief (war das Nikolas Goyard, der meinte mal "in der Affenschaukel sitzen") fühlte sich schön stabil an.

einziges Problem mit meiner Kombi - wenn die Böe einfällt - geht die Fuhre Richtung anluven - was würdet Ihr ändern - wahrscheinlich Mastfußposition - eher vorne oder eher hinten 1-2 cm?

Anderer Vorschlag?

wie immer - auch heute sehr böige Bedingungen am Förmitz, schön warm in der Luft und eiskalt im Wasser alles zwischen 2 und 5 Beaufort.

Mit dem 900 in M, 88 cm FMX und 8,0 HA war ich in den Böen sicher over. Blieb eine Stunde draußen und wechselte auf den 750 DNA-H.

Das war Liebe auf den ersten Blick zwischen dem 88 cm FMX und dem 750er Flügel - die harmonieren perfekt. Angleiten spielt in den Böen eh keine Rolle, sehr stabiler schöner Flug.

Halsen gehen eigentlich ähnlich toll wie beim 900er.

Der 900 in Medium geht als Lowwind Foil für den untersten Windbereich auf dem 88er - der 750 passt aber perfekt zu ihm.

Nutze meinen Resturlaub und sammel meine täglichen Trainingskilometer auf dem Förmitz. Immer so 2 h, immer so um 40 km Strecke.

Heute "prügelte" ich den 900 M / FMX 178 / 8.0 HA auf 45 km/h Topspeed - auf Halbwind die Böe erwischt und leicht dabei abgefallen. Die "Fuhre" war extrem stabil - also der 900 M limitiert meinen Topspeed nicht - nur ich selber

Trimm passt inzwischen sehr gut - die Lösung für meine Trimmprobleme war den Mastfuß 2 cm nach vorne schieben, Trapeztampen 2 cm länger machen und bessere körperliche Fitneß.

Morgen setze ich aus, am Karfreitag hat es Wind (aber kalt), dann wechsel ich endlich aufs FMX 158 / 6,8 HA / 650 und schau mal, was ich zu letztem Jahr gelernt habe.

Hatte heute bei sehr kaltem Wetter (5 Grad ... eine Session mit dem 2024er FMX 158, also 85 cm Breite, 6,8 HA und 650 Flügel.

Ging gut, viel am Trimm ausprobiert (hatte den Förmitz für mich alleine

Eine interessante Sache fiel mir heute im Vergleich zum 2025 FMX 178 mit der stark abgesenkten Boardnase des 178 (die eben nicht nach oben wie bei einem Windsurfboard hochragt): egal wie ungeschickt ich vorne beim 158er draufstehe - das 158er sääuft vorne nicht ab - der 178/88 quasi sofort ...

Wer also einen sehr unsicheren Spot hat, und häufiger mit der letzten Böe sich reinretten muss (passiert uns im Sommer in Griechenland jeden 2. Tag) - dann bietet der alte FMX 178/91 mit der klassischen Windsurfboardnase - einen echten VORTEIL (natürlich ist der Neue wesentlich schneller und fühlt sich in der Luft besser ausbalanciert an).

leider heute hassenswerter Westwind ... trifft den Förmitzspeicher nicht gut.

Bin ausgewichen zur großen sächsischen Talsperre in Pöhl, dem sächsischen Meer.

In den Böen hats gereicht, aber nur da, bisschen gearbeitet, viel gepumpt, aber bei tollem Wetter bin ich froh über die 2 Stunden auf dem Wasser.

Was mich bisschen ratlos lässt, sind die Gespräche und Beobachtungen, die ich so mache.

Windsurfer bauten alles auf, und die SL oder Freerace Boards und Riggs (meist 9,0er) lagen in der Sonne.

Ein nicht wirklich älterer Herr als ich erzählte mir, dass er nicht mit dem Windfoilen anfangen will (obwohl der Wind dafür nun mal reichte und nicht fürs Windsurfen). Ich fragte warum - er meinte, weil er dann wieder Anfänger sein würde und weil seine Garage voller Surf-material wäre.

Ein netter Tscheche interessierte sich für das Windfoilen und baute dann sein 115 ltr. RRD Freeracer mit 7,4 Cambersegel auf (nachdem ich mit meinem Leichtwindfoil-Material wirklich alles gegeben hatte, um Fliegen zu können).

Eigentlich geht es um Time on the water - Gleitzeit. Aber das tatsächliche Material passt so gar nicht dazu.

Freeride Windfoil würde Windsurfen im leichtwindbereich so viel besser und häufiger möglich machen - aber die gelebte Realität hier sieht so anders aus.

So wird das Wingfoilen das Windsurfen wohl ablösen.