Ich sehe weder bei TU- TU noch bei DTU-TU Probleme, ausser vielleicht im Kollisionsfall oder bei 120Kg...
Grüße
Für eine Qualitativ gute DT Box ist es sicher kein Problem über längere Zeit eine Tuttlebox Finne zu fahren.
Kleinere Größen <120 Liter sind sicher am Heck zu dünn, da passt sicher keine Deep Tuttle Box rein.
FMX baut serienmäßig bei alle Boards eine verstärkte Tuttle oder Deep Tuttle Box ein.
FMX schreibt:
"• Tuttle Strong Box oder Deep Tuttle Strong Box – Double the carbon content, double the wall strength and stiffness, and built with a 100% high-density PVC sandwich body. The result – fins stay tight and the box holds the direct feeling performance even after years of prolonged use."
Der erste Satz ist auch eher eine Vermutung. FMX hat aber auch bis 118 Liter/82cm nur Tuttle.
Es kann natürlich auch sein, dass es nur auf die Länge der Finne ankommt. Bei dem 118 iter/72cm geht die Empfehlung bis 39cm Länge. Bei einem Hersteller wie FMX kann ich mir nicht so richtig vorstellen, dass es nur um die Kosten geht. Die Board haben nämlich je nach Größe verschiedene Einkaufspreise..
Eigentlich ist ja die Differenz zwischen Tuttle und DTU nur 2cm.
erinnert sich noch jemand ca 35 Jahre zurück 
, Mistral SLE, HiFly RC 294 ... da sind REICHLICH Finnenboxen der Boards gebrochen, da die Regattafahrer bei den Kursrennen dann schon 44er & größere Finnen drin gefahren haben, was dann die Konstruktionen nicht ausgehalten haben.
Auch die F2 & AHDs hatten früher erst PB ... plötzlich dann der konsequente Umstieg bei (wahrscheinlich) allen Slalomboards auf TB (und später ? , bei größerer Boarddicke, auf DTB), da diese auch immer längere Finnen "aushalten" mußten (Formula 72 ? cm)
Die Querkräfte beim "fliegenlassen" über die Finne beim Kursrennen ist wesentlich höher als im "normalen" Slalom, also gerade DANN finde ich die DTB wesentlich sinnvoller ... in den Zusammenhang dann auch bei kurzen (Wave)Finnen eben auch noch die US Box ihre Berechtigung
Starboard würde ich bei der Qualität nicht ganz oben ansiedeln, zumindest im Moment nicht. War mal besser.Ich hänge mal ein Bild von einem aufgeschnittenen JP an. Da sieht man schön, wie es normalerweise gemacht wird. Die Box und die Einfassung im Hartschaum sehen jedenfalls gut aus. Man sieht aber auch, dass es kein Carbon ist. Mastschiene ist auch gut eingebaut. Nur bei den Schlaufenplugs bin ich immer enttäuscht. Deshalb ziehen die Boards auch immer Wasser, wenn ein Plug kaputt geht. Da ist nix mit Hartschaum.
ich hab vor 1 jahr einem kumpel geholfen die TU Box eines Marken - slalomboards zu reparieren.
das hat garnicht toll ausgesehen
aber ich kann hier eigentlich nix schreiben, weil die konstruktionen der boxen sehen sooo unterschiedlich aus, die schwankungen sind auch da. und von aussen kann man das ja kaum beurteilen.
mmn hoffen dass es hält, falls doch nicht - gut reparieren.
ich hätte null idee wie ich das bei einem neuen board beurteilen soll.
und ich hab grad meinen 128er offen um an der Finbox was zu basteln....
Starboard würde ich bei der Qualität nicht ganz oben ansiedeln, zumindest im Moment nicht. War mal besser.Ich hänge mal ein Bild von einem aufgeschnittenen JP an. Da sieht man schön, wie es normalerweise gemacht wird. Die Box und die Einfassung im Hartschaum sehen jedenfalls gut aus. Man sieht aber auch, dass es kein Carbon ist. Mastschiene ist auch gut eingebaut. Nur bei den Schlaufenplugs bin ich immer enttäuscht. Deshalb ziehen die Boards auch immer Wasser, wenn ein Plug kaputt geht. Da ist nix mit Hartschaum.
Danke, was war das für ein Boardtyp von JP? Bei der Box sehe ich zwar irgendwelche Faserlagen aber kein Sandwich-Laminat. Die Außenbegrenzungsklebestellen werden wohl nicht als zweites Laminat durchgehen.
Was ist das unter der Mastspur noch vor der Hartschaum kommt? 2-3 mm Luft? Kaktus
Die Plugs sind wild eingebaut.
Starboard würde ich bei der Qualität nicht ganz oben ansiedeln, zumindest im Moment nicht. War mal besser.Ich hänge mal ein Bild von einem aufgeschnittenen JP an. Da sieht man schön, wie es normalerweise gemacht wird. Die Box und die Einfassung im Hartschaum sehen jedenfalls gut aus. Man sieht aber auch, dass es kein Carbon ist. Mastschiene ist auch gut eingebaut. Nur bei den Schlaufenplugs bin ich immer enttäuscht. Deshalb ziehen die Boards auch immer Wasser, wenn ein Plug kaputt geht. Da ist nix mit Hartschaum.
Einmal mehr ein Grund, sich von diesem Industrie Schrott dauerhaft zu verabschieden und sich ein Custom bauen zu lassen, dessen Finbox (egal ob Tuttle., Deep Tuttle oder Powerboxen) so stabil gebaut ist, das die Finne als schwächeres Teil im Ernstfall sich opfert, aber die Box heil bleibt....und wenn man sich bei Shaper auch noch Finnen dazu die Deeptuttle bestellt, das Einschleifen entfällt, weil sie direkt saugend schmatzend passen
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