Ohne gute Freerace/Freeride Foil-Sets kann das Windfoilen nicht wachsen

    Das Windfoilen läuft ja leider immer mehr in die SL-Nische (teuer, schwierig einzusteigen, abschreckend) - ohne gute Freerace/Freeride Foil-Sets kann das Windfoilen nicht wachsen.

    Im Seabreeze Forum ist ein erster Erfahrungsbericht vom neuen UCS-Freerace von Starboard_


    "Yesterday i tried a starboard ucs freerace setup.
    this setup contained:
    900 e-type pro frontwing.
    99cm fuselage
    alu v8 mast
    180cm2 backwing

    Coming from a starboard superflyer, this was truly next level.

    it needed a bit more speed to get up on the foil.
    but when it does it exelerates very nicely.
    the glide of these wings is super smooth.

    flying thru gibes it does not loose speed and therefor the lift does not change much.
    (With the superflyer i had to increase frontfoot preasure quite a bit to keep the foil down.)

    the standard freerace setup comes with a 330 backwing.
    As i told Marco from windfoilen.nl i wanted the ideal combo of speed and freeriding, he advised me to try the 180 backwing.
    and he was spot on.
    i did try the 330, but it made the foil to locked in.

    What i also noticed was how stiff the ucs system is compared to previous strarboard systems.
    on higher speeds there was a light resonation in the foil wich resulted in my board making a light howling sound.
    resonation isn't prefered offcourse but feeling and hearing it in my board it tells me everything is super stiff and well connected."

    Finde die Zuordnung der Foils schwierig, wo hört Freerace auf, wo fängt Slalom an?

    Wenn ich mir mein Zeeko anschaue , dann würde ich den 920er und den 750 er Frontwing

    als Freerace einordnen , ab 660 Frontwing abwärts Slalom .

    Vom Fahrverhalten her ist der Unterschied aber nicht so groß, zumindest wenn es nur ums geradeaus fahren geht, ich sehe den größten Unterschied in der Halse.

    Wichtig finde ich ein System wo ausbaufähig ist, deshalb ist es bei mir das Zeeko geworden, da passt vom 1300 Freeride Frontwing bis 420 Slalom Frontwing alles untereinander.

    Preis (z.B. vordefinierte Sets mit reduzierten Preisen), Haltbarkeit (Gewicht ist nicht entscheidend, aber die Haltbarkeit der Gewinde schon), auch weniger aggressive weniger HA-Aspekt Foils, 1 Mast fits all, Fuselages mehr auf Kontrolle denn auf leistung ausgelegt, Tuning muss möglich sein

    Vom Preis her gibt es durchaus erschwingliche Foils, man muss dann auch mal mit einem Alumast zufrieden sein.

    Die Wings könnten für den Anfang aus G10 (NP Pinki) sein . Es gebe durchaus Möglichkeiten um die Kosten niedriger zu halten

    Zitat von Rumpelstilzchen

    Vom Preis her gibt es durchaus erschwingliche Foils, man muss dann auch mal mit einem Alumast zufrieden sein.

    Die Wings könnten für den Anfang aus G10 (NP Pinki) sein . Es gebe durchaus Möglichkeiten um die Kosten niedriger zu halten

    Klar kann man auch mit dem "pinky" foilen und Fortschritte machen.

    Es muss nicht das Highend sein, aber das pinky sehe ich als zu veraltet an um damit "schlau" zu foilen.

    Bei Freerace Foils zu vernünftigen Preisen denke ich an das alte Patrik, Zeeko, die Starboard Foils, SAB-Foils oder Taaroa.

    Ich hatte das Pinky, das Taaroa Freerace, das Z- Foil Slalom und jetzt das AEON.

    Ich habe das Taaroa immer noch und bin es mal gefahren, in meinen Augen ist das AEON mit grossen Flügel in jeder Hinsicht besser als das Freerace von Taaroa. als das Pinky sowieso..

    Aber um sich zu verbesern und um TOW zu sammeln, reicht das Taaroa auf jeden Fall.vom Pinky würde ich aber abraten :)

    pinky war echt nicht toll, und sein Nachfolger - das Grüne - war schwieriger zu foilen als die modernen heute.

    Das Starboard - Post oben - ist ultra modern - jetzt muss Starboard die nur preislich interessant anbieten und genug davon produzieren.

    Das Pinki war nur ein Beispiel für G10 Wings und das es nicht unbedingt Carbon sein muss.

    ich kenne leider nicht die Herstellungspreise - von z.B. AEON. Aber den verkaufspreis kenne ich :)

    aber das Zeeko von Rüdiger ist qualitativ und fahrtechnisch sehr nahe dran und kostet als Set nicht viel. Realistischer für eine spätkapitalistische Gesellschaft.

    Ich glaube, das Windfoil einfach nicht mehr wächst, die jetzt umsteigen wechseln zum Wingen.

    Eigentlich gibt es mittlerweile auch gebraucht Windfoils und Foilboards zu erschwinglichen Preisen, die Einstiegshürde wäre gar nicht so groß, muss man sich aber halt damit beschäftigen, damit man weiß was passt und gut sein könnte, nicht einfach für Einsteiger/Umsteiger.

    Ich schiele auch immer wieder zum Aeon, fahre aber mein Phantom Iris R noch weiter, passt eigentlich alles (Qualität, Leistung) ist immer noch ein klasse Foil, der limitierende Faktor bin ich.

    Es gibt auch Rückkehrer vom Wingen zum Windfoilen - und für die wäre ein "modernes", gut-eingepreiste Freeride/Freerace-Set (der Unterschied wäre ja vorallem der Frontflügel) vielleicht ein weiteres Lockmittel.

    Für den Einstieg gibt es ja einiges an gebraucht Material, ein Vereinskollege hat sich ein Duotone Stingray in der günstige Bauweise mit Duotone Foil für (gebraucht) 550€ komplett gekauft. Gestern stand er zum ersten Mal auf dem Board und ist schon die ersten Meter geflogen.

    Ich denke auch das genug gutes Material gebraucht wie neu zu bekommen ist und jeder für seinen Geldbeutel etwas findet. Das Problem sehe ich eher das man nicht genau weiß was man da kauft wenn man sich nicht schon lange mit beschäftigt oder Leute kennt die sich auskennen. Das schreckt bestimmt ab. Ich habe aber den Eindruck das es stabil bleibt bzw. das es ganz langsam aufwärts geht mit den Windfoilen. Wingfoilen hat und wird immer wieder Leute umsteigen lassen (ob für immer wird sich zeigen). Diejenigen die unbedingt ein Segel in der Hand haben wollen sehen ja an den Spots wie viel Spaß, Fahrzeit und Strecke die Windfoiler haben wenn es für Finne mal wieder nicht reicht oder nur kurz zum rutschen reicht. Das nagt an einem und der ein oder andere gibt dem Windfoilen dann doch die Chance. Ich sehe eher das Thema der kaputten Boardnasen das auf Dauer echt abschreckend ist. Haben wir gerade bei uns am See. Wenn es dafür mal eine gescheite Lösung gäbe wäre das ein echtes Plus. Wenn man mit ausreichend großen Flügeln einsteigt ist man schnell am Fliegen und auch die Halsen gehen irgendwann einfach durchzufliegen. Wer das Level erreicht und Langeweile verspürt wird sich entscheiden was er will und sich entsprechend aufstellen (z.B. Freestyle oder Race)

    Das Material leidet schon sehr beim Foilen, gut das es Kaktus Protektoren gibt.

    Die Nase von meinem 2022er FMX lebt dank Protektor immer noch.

    Das Starboard iqfoil ist übrigens auch ein klasse freerace foil! Schnell, einfach, stabil, es gibt viele ind wenn mam noch frontwings findet kann man vom 900 auch runter gehen, 800, 725, 650, 550…

    ich finde es großartig, dass er gewonnen hat damit!

    Zitat von sdberlin

    Ja und? Altes Segel, altes Foil 95er Board... Andere hatten 100er Board, aktuelles Segel und Foil von Patrik.

    Ich glaub mein Kommentar kann falsch interpretiert werden. War nicht so gemeint : das es nur im kursrennen möglich wäre…

    Das aeon hat sicher Vorteile, diese kann man aber durch bessere Technik verschwinden lassen… ich hatte mal die Möglichkeit mit noah vinther ein paar schläge zu fahren… ich mit top material (7.0 , 450 aeon mit titan fuse) er mit iq foil … ich hatte in diesen schlägen 30,6 kn…trotzdem war er pber den ganzen reach deutlich schneller- in der halse sowieso… alles ist möglich- gutes material hilft !

    Zitat von Boris

    Das Windfoilen läuft ja leider immer mehr in die SL-Nische (teuer, schwierig einzusteigen, abschreckend) - ohne gute Freerace/Freeride Foil-Sets kann das Windfoilen nicht wachsen.

    Im Seabreeze Forum ist ein erster Erfahrungsbericht vom neuen UCS-Freerace von Starboard_


    "Yesterday i tried a starboard ucs freerace setup.
    this setup contained:…."

    Ich glaube nicht, dass man beim Starboard Freeride/Freerace-Programm so viel verbessern musste.

    Das neue "universelle" UCS-System hätten sie als Marktführer schon vor ein paar Jahren bringen müssen, wenn sie wirklich was reißen wollten – und nicht erst jetzt, wo sie nur noch hinterherlaufen. Im Gegenteil sogar: Da das UCS-System mit den bisherigen Fuselages nicht kompatibel ist, entsteht jetzt ein Bruch mit dem bisher recht großen Angebot auf dem Gebrauchtmarkt (es sei denn, man kauft sich den Adapter-Mast.)


    Was Racing betrifft: Starboard hat da schon vor Jahren den Anschluss verloren – ihr Topfahrer fährt schließlich auch für Patrik Aeon.


    Und mal ehrlich: Die Windsurfer, die Freeride-Foilen wollen, sind doch längst aufs Wing umgestiegen…

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden