ich hab jetzt böses kopffoto....
Autos zum Transport von Leichtwindboards
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warum nimmt man lieber einen kombi?
Dienstwagen (Busse werden - öfter - nicht akzeptiert) ...und große Vans werden (leider) gar nicht mehr so viel gebaurt ...
... Sharan ? / Galaxy / Alhambra ....(?) ... -
hmmm stimmt - 2 kumpels hatten da längere diskussionen - bus als dienstwagen geht nicht - irgendwann gings dann doch
aber da gibts sicher auch (steuerliche) unterschiede zwischen den ländern -
ber da gibts sicher auch (steuerliche) unterschiede zwischen den ländern
... inder BRD versteuerst Du oft über den Neupreis (!) ... Lieferwagen kommt nicht in die Tüte und Multivan und Co. schrebein in Ihre Preislisten gerne Preise die wie Artikelnummern anmuten ...
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bei uns gibts oberes preislimit - alles darüber muss man voll versteuern, und nur wenige autos sind vorsteuerabzugsberechtigt (inkl allem nach dem kauf) - das ist ein starkes argument für busse - die sind fast alle vorsteuerabzugsfähig. die meisten kombis sind das nicht
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Du musst natürlich unterschieden.
Die meisten "Firmenwagen" in D sind doch PKW im weiteren Sinne. Also Limos, Kombis usw. Busse werden häufig ausgeschlossen und sind - wie schon oben geschrieben - im täglichen Einsatz einfach teuer und unpraktischer bzw. beim Kunden weniger gut angesehen. Außerdem werden sie geleast und PKW haben oft hohe Subventionsraten.
Hätte ich die Wahl, würde ich auch einen Bus nehmen. Aber nur dann, wenn privat noch ein PKW zur Verfügung steht.
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Hätte ich die Wahl, würde ich auch einen Bus nehmen. Aber nur dann, wenn privat noch ein PKW zur Verfügung steht.
kann ich nicht nachvollziehen - aber ich bin 1991 umgestiegen. fahre das am liebsten. - position, überblick, etc....
wenns mal was anderes sein soll - dann fürs wochenende einen youngtimer für die rennstrecke oder eben was rallyemässiges - das muss ich mir aber nicht kaufen
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Bei mir ist es umgekehrt, Privat Ducato geschäftlich mit privat Nutzung ID 4.
In den ID geht auch locker ein 520 cm Mast rein.
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kann ich nicht nachvollziehen
Mein PKW-Dienstwagen kostet mich quasi nichts (gut 0,25% Versteuerung vom Listenpreis). Einen Bus darf ich nicht (außer den ID BUZZ aber das ist auch kein Surfer-Auto).
Was kostet ein Bus? Und damit soll ich dann das ganze Jahr (ca. 20.000km) fahren?
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Billiger als mit Elektro Dienstwagen kann man momentan nicht fahren.
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wenn du keinen bus darfst ist das eh klar - braucht man nicht weiterdiskutieren
ein normaler bus kostet nicht mehr als ein mittelklasse kombi
warum soll man damit nicht das ganze jahr fahren - ich bin mit meinen previas über 1 Mio km gefahren und weine dem auto immer noch nach
der ProAce kann da bei weitem nicht mit, ist mir aber wesentlich lieber als der Yaris meiner frau oder der Corolla (Auris??) meines Sohns. der nimmt auch lieber seinen galaxy als den kombi
mittlerweile isses aber fein - ich muss nicht mehr fliegen und auch viel weniger autofahren - statt 60k/Jahr komme ich mit dem PKW auf unter 10k
zum surfen gehts mit dem Womo
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ein normaler bus kostet nicht mehr als ein mittelklasse kombi
zum surfen gehts mit dem Womo
Naja - was vergleichst du denn hier? Wenn ich - um bei bekannten Autos zu sein - einen Golf Variant nehme, muss ich einen VW T6 als Vergleich heranziehen. Ein nackter Blech-Transporter ist wohl was anderes.
Warum brauchst du dann einen Bus?
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Also längst bin ich soweit - dass mein nächstes privates ein Fahrzeug Bus / Lieferwagen wird. Hauptsache schön viel Platz. Bling, Bling brauch ich ohnehin nicht und auf ein wenig Dämmung kann ich auch verzichten. Kann aber auch gut verstehen - wenn andere bei Fahrzeugen andere Ansprüche haben.
=> Aber: Das darf auch noch lange hin sein - mein jetziger (privsater) soll noch lange rollen ... ein Kombi (mein kleiner - hört er nicht so gern - hält sich für einen großen Kombi
- was er nicht ist ...- 
... und dennoch: 2 Boards, 6 Segel, 6 Masten, 3 Gabeln und Krams ...- alles drin und alle Scheiben sicht-fei ... 
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Naja - was vergleichst du denn hier? Wenn ich - um bei bekannten Autos zu sein - einen Golf Variant nehme, muss ich einen VW T6 als Vergleich heranziehen. Ein nackter Blech-Transporter ist wohl was anderes.
Warum brauchst du dann einen Bus?
gol ist mmn untere mittelklasse, T6 wohl einer der teuersten transporter
ich brauch den bus wegen dem platz - entweder beruflich, für sportzeug, hund, pausen
ich hab für meinen Proace (gebraucht BJ 2018 mit neuem motor und getriebe und 5 jahre garantie) in AUT in 2022 oder 23 ca 22k bezahlt
zweite und dritte sitzreihe raus und eingelagert, gerümpelkiste, hundebox rein - jetzt auch standheizung - fertig. allrad fehlt mir extrem, auch die strassenlage vom previa, aber mit der konnte auch der vorgängeraudi nicht mithalten.das teil macht alles was ich will
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Proace (gebraucht BJ 2028 mit neuem motor und getriebe
Der ist gut
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Weil man neben dem Kombi noch einen Transporter hat und weil gelegentlich ein V8 Benziner im Kombi einfach geiler ist als ein nagelnder Diesel
Hatte mich darum auch für den V8 Benziner im Bus entschieden, als man mir sagte, das Diesel-Womo sei ab jetzt ein "Stinker", und ich nicht mehr in die Stadt und vors Haus fahren durfte. Aber als "Daily Driver" zu groß, zu schwer und darum zu durstig.
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Edit c-bra - hab ich hierher kopiert (nicht verschoben) weils eigentlich wunderbar auch hierher passt
Ja, Tourneo Custom PHEV, L2. Tolles Auto, hat richtig viel Platz. Meinen bekomme ich im März, fahre aufgrund Lieferverzögerung derzeit mit dem Vorführer des Autohauses.
Hatte davor ja eine V-Klasse, aber die kostet als Diesel mittlerweile neu fast doppelt so viel wie ich für den Hybrid Ford zahle (der Hybrid ist in Österr. steuerl. bevorzugt, nur 2% NOVA statt 25% wie beim Diesel), da kauf ich mir lieber ein paar Foilsachen für die Differenz
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Zur Frage von Nordwest:
Der Diesel wird auf der Langstrecke etwas weniger brauchen. War bei meiner 750 km Fahrt jetzt etwa 1,5 Liter Mehrverbrauch als mit der V-Klasse (bin die Strecke schon öfter gefahren, fast immer 135 kmh, also fast durchgehend, wo erlaubt). Fairerweise muss man sagen dass der Ford breiter und höher ist (10 % mehr Stirnfläche) und 200 kg schwerer als meine V250. Weiters hat Diesel nun mal einen höheren Energiegehalt als Benzin, der Dieselmotor einen höheren Wirkungsgrad (ca. 50%, der Ford hat mit dem Atkinson Motor auch 40%, was echt hoch ist). Das ist Physik.
Du sparst aber mit dem Hybrid gegenüber dem Diesel deutlich beim Einkaufspreis und der Steuer, fährst mit Strom auf Kurzstrecke (auch ohne eigene PV) günstiger als mit Diesel. Also wirtschaftlich kein Beinbruch, wenn du auf Langstrecke etwas mehr Verbrauch hast.
Der Atkinson Motor hat 2,5 l Hubraum, keinen Turbo, ein stufenloses CVT Getriebe, nicht das Thema der Abgasreinigung wie beim Diesel (AGR, Sensorik, Partikelfilter, Ad Blue...), sollte laut meiner ausgiebigen Recherche sehr langlebig und wartungsarm sein. Das Getriebekonzept kommt von Toyota und ist dort seit vielen Jahren im Einsatz (RAV, Prius)
Bei mir passt halt das Fahrprofil mit 30 km Arbeitsweg am Tag und Kurzstrecken (Kids vom Bahnhof/Training holen/bringen) den ich nun rein elektrisch fahre. Der Motor ist gegenüber dem Diesel auch sehr spritzig (233 PS Systemleistung) und recht laufruhig, außer wenn man die volle Leistung abruft, das hört man dann schon.
Große Wohnwagenfahrt steht noch aus. Bin aber jetzt mit dem Wohnwagen auf der Autobahn 30 km zum Pickerltermin gefahren. Mache mir da keine Sorgen, dass das nicht passt.
Hier kannst Du tagelang zum Auto lesen, wenn Du Dich interessierst:
Ford Tourneo / Transit Custom - 4. PHEV : Ford Transit, Custom, Tourneo Mk8
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Super, damit komme ich endlich weiter bei meinen Überlegungen!
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Wie lange gibt es den NoVa-Vorteil noch für den Hybrid in Ö, muss man sich da beeilen, oder könnte es das noch länger geben? Bin in dem verlinkten Motortalk-Thread jetzt auf Seite von 143, bin aber schon ziemlich überzeugt.
Jetzt bräuchte ich nur noch eine Variante mit Aufstelldach oder einen guten Umrüster dafür.
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