Racesegelentwicklung ca. 2018 - heute?

Ich bin da sicher nicht die kernkompetenz in person, nur hobbyracer, zu klein, zu leicht, zu alt....

Aber ich fahr seit ca 40 jahren fast nur cambersegel, paar wavesegel ausgenommen

Lange NP dann naish stealth und bullet, jetzt p7 acz, ack, ac 2 und jetzt auch ac1q

Die aktuellen p7 qbond ac1 sind für mich ein mega entwicklungssprung. Bin jetzt ca 8 tage mit dem 7,8er gefahren, definitiv das beste segel das ich je hatte. Geht sehr früh los, ich kanns aber (für mich) sehr weit rauf gut kontrolliert fahren. Nach den ersten sessions mein 8,5er ackpro gefahren und ich wollte es nimmer, habe das 8,2er ac1 geholt, aber noch nicht gefahren...

Wie viel vom qbond kommt und wie viel vom shape kann ich nicht sagen, bin das stitched noch nie zum vergleich gefahren

Sonst sehe ich den trend zu weniger cambern, insgesamt einfacherem handling und größerer range

Ich glaub auch das die einfacher zu fahren sind als die älteren bockigen segel, bei Duotone wird genau das Gegenteil behauptet 🧐🤣

Ich sehe da keinen Quantensprung bei den Racesegeln, mal sind die auf mehr Topspeed ausgelegt, mal aufs frühe angleiten.

Für mich warwaren die Jahrgänge 2018, 2019 die Segel wo ich am Schnellsten war.

Es ist für jeden was dabei, man muss es nur finden.

mMn sind die neueren Segel (zumindest bei Severne, M2, M3, M5, M8) spürbar weiterentwickelt worden.

Bessere Durchgleiteigenschaften und können generell KLEINER gefahren werden, bessere Effektivität). Sind einfacher zu kontrollieren und beschleunigen auch noch etwas besser.

Das M4 waren für MICH schon ein großer Sprung gegenüber den Vorgängern (M1, 2, 3), die M5 noch ein bisschen besser, das M8 dann noch einmal mehr Power.

ICH überlege mittlerweile, ob ICH wirklich NOCH neuere (schnellere) Segel benötige und überhaupt den Mut aufbringe, die auch mal Raumschot zu fahren. Sie liegen dann wirken völlig neutral und leicht. Auf Halbwindkursen sind sie auf jeden Fall für MICH einfacher schnell zu bekommen und Windlöcher werden fast komplett ignoriert.

Zitat von Silversurfer

mMn sind die neueren Segel (zumindest bei Severne, M2, M3, M5, M8) spürbar weiterentwickelt worden.

Bessere Durchgleiteigenschaften und können generell KLEINER gefahren werden, bessere Effektivität). Sind einfacher zu kontrollieren und beschleunigen auch noch etwas besser.

Das M4 waren für MICH schon ein großer Sprung gegenüber den Vorgängern (M1, 2, 3), die M5 noch ein bisschen besser, das M8 dann noch einmal mehr Power.

ICH überlege mittlerweile, ob ICH wirklich NOCH neuere (schnellere) Segel benötige und überhaupt den Mut aufbringe, die auch mal Raumschot zu fahren. Sie liegen dann wirken völlig neutral und leicht. Auf Halbwindkursen sind sie auf jeden Fall für MICH einfacher schnell zu bekommen und Windlöcher werden fast komplett ignoriert.

Interessante Beobachtungen!

Ich habe noch immer die m1 auf Finne und habe die in der grösse 7,8 mit dem 7,5 m6 vergleichen durfte. Ich war auf der uhr mit beiden segel gleich schnell (31,x)… vergleichsfahrer hatte ich leider nicht.

Aus diesen gründen bin ich dann bei den alten Segel geblieben:)

Grüsse

das M1 (7.0m2) ist im direkten Vergleich zu den M4/5 (7.0) sehr flach geschnitten, da hat das M5 wesentlich mehr Schub in allen Bereichen, eher wie 0,5m2 größer

Ich habe bis zu dem ganzen M5 Segelsatz länger nur Kraut & Rüben gehabt ... also nach dem Reflex 3&4 Segelsätzen immer nur einzelne Segel erneuert, aber dadurch einen Vergleich.

Ich finde es interessant, wie es sich dann doch noch immer weiterentwickelt (ob das für uns Hobbyfahrer dann passend ist, ist eine andere Frage !)

Zitat von Silversurfer

das M1 (7.0m2) ist im direkten Vergleich zu den M4/5 (7.0) sehr flach geschnitten, da hat das M5 wesentlich mehr Schub in allen Bereichen, eher wie 0,5m2 größer

Ich habe bis zu dem ganzen M5 Segelsatz länger nur Kraut & Rüben gehabt ... also nach dem Reflex 3&4 Segelsätzen immer nur einzelne Segel erneuert, aber dadurch einen Vergleich.

Ich finde es interessant, wie es sich dann doch noch immer weiterentwickelt (ob das für uns Hobbyfahrer dann passend ist, ist eine andere Frage !)

Hat nix direkt mit dem Thema zu tun… aber wie gut halten deine Masten bei den severne ? Fährst du die apex pro?

Zitat von DerWahreFoiler

Hat nix direkt mit dem Thema zu tun… aber wie gut halten deine Masten bei den severne ? Fährst du die apex pro?

dann vielleicht mal in einem anderen Tread die Erfahrungen diesbezüglich zusammentragen ?

Zitat von Shorty

Ich glaub auch das die einfacher zu fahren sind als die älteren bockigen segel, bei Duotone wird genau das Gegenteil behauptet 🧐🤣

Ich glaube keine Marke hat so passionierte Schlecht-Reder die trotzdem ihre PowerXT rausholen

Letztendlich waren fast alle PWAler bei der IFCA und DT ist mit Jordy 2x 3er geworden. Unfahrbar kann das nicht sein

Wenn man teilweise sieht wie manche Segel getrimmt sind, dann muss man sich nicht wundern warum die schlecht fahren.

Wirkliche Gurken gibt es sicher nicht mehr am Markt.

Zitat von Rumpelstilzchen

Wenn man teilweise sieht wie manche Segel getrimmt sind, dann muss man sich nicht wundern warum die schlecht fahren.

Wirkliche Gurken gibt es sicher nicht mehr am Markt.

Da bin ich 100% dabei, liegt aber oft auch an zu wenig Downhaul und zu viel Outhaul

Das war aber auch schon 2018 so 😜

OT

Ich tu mir 100x schwere wavesegel zu trimmen als cambersegel....

/OT

Gewöhnungssache 😉