Fahrtechnikfrage: Wie schaffe ich es das Board mehr anzukanten/Segel überzuziehen

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    Bräuchte mal bitte in paar Meinungen/Anregungen


    Ich stehe gefühlt meist zu aufrecht auf dem Board und schaffe es nicht das Segel nach Luv zu überziehen und das Board nach Luv anzukanten. Hänge auch Speedmäßig bei 45-47 kmh fest und komme irgendwie nicht so recht weiter. Bin im September mal 2 Wochen am Gardasee und möchte da noch mal gezielt an meinem Trimm arbeiten und bißchen was ausprobieren.

    Hier zwei Fotos meiner Haltung bei sehr wenig Wind 8-12 kt (8,8 Segel, 900 fronwing mit 110 Fuse, +0,5 backwing shim mit 195 backwing. Arme sind eigentlich gestreckt, das heißt die Kraft geht ins Trapez.

    Bei wenig Wind ist es natürlich schwerer sich voll reinzuhängen aber auch bei mehr Wind mit kleinerem Flügel z.B. 550 mit 100 V2 Fuse, 160 er backwing mit +1,75 shim, Mastfuß auf 108,5 cm ist meine Haltung gefühlt ähnlich, Trapeztampen sind eigentlich lang (Vario von 38-50) ich spiele mich auch öfters mit der Länge, daran scheints nicht zu liegen.


    Habe das Foto und mein Problem der KI geschildert. Die Antwort. Ich habe zu viel lift und muss mich dann eher nach vorne über dem Board plazieren und kann mich nicht richtig nach hinten lehnen. Ich soll weniger shim probieren, dann steigt das Board nciht so stark und ich kann mich mehr nach hinten lehnen.


    Eigentlich fühlt sich mein Setup für mich stabil an, die Flughöhe kann ich konstant, ohne Probleme halten.

    In so eine Haltung (hier vom Instagram Account von John Soukos) komme ich nur schwer: er hängt mit dem Kopt unter der Gabel, zurück ins Segel gelehnt.

    Was meint ihr?

    4 Mal editiert, zuletzt von cad184 (28. Juli 2026 um 20:02)

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    Hatte am Sonntag eine Clunic mit Bob van de Burgt. Sehr, sehr empfehlenswert.

    Wenn du das Segel mehr schließen möchtest, muss der Mastfuß weiter vor (so seine Aussage, die ich bestätigen kann).

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    Gabel kann ein Stück höher für meinen Geschmack.

    Probier mal den 2er Shim. Ich fahre alles damit (3.7-8.0)

    Bob ist demnächst am Gardasee. Kontaktier ihn mal und buch ne Stunde privat, das bringt ne Menge

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    Mit meht schließen meinst du hinten dicht nehmen? Das mache ich eigentlich, oder meinst du damit mehr nach Luv ziehen, was ichja erreichen möchte?
    Also soll ich Richtung noch mehr lift testen statt weniger?

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    Ich denke, wir meinen das selbe. Wenn du das Segel mehr übers Board bekommen möchtest, Probier mal aus den Mastfuß weiter vor.

    Mehr Shim führt zu mehr Power vom Foil, nicht unbedingt mehr Lift. Fällt mir schwer, das in Worte zu fassen. Probier es aus, sind ja nur drei Schrauben am Backwing.

    Böen nutzen, leicht abfallen und Speed aufbauen. Das Patrik Foil braucht Geschwindigkeit um zu „funktionieren“

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    Mastfuß vor drückt gefühlt zu sehr auf die Nose, ich kippe dann das Segel automatisch mehr zurück (close the gap), was beim foilen nicht so das Ziel ist, aber in Kombination mit mehr shim vielleicht ein Weg.

    Mit 900 und langer fuse bin ich schon bei 112,5 cm.

    Einmal editiert, zuletzt von cad184 (28. Juli 2026 um 22:29)

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    Ich fahre mit 900 Flügel bei wenig Wind und große Segel die Tampen eher kurz, so 38 bis 40. Und die Gabel wesentlich hhöher als du auf dem Bild.

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    Das was du meinst, diese sheet in Position funktioniert bei mir nur, wenn das Segel ordentlich angepowert ist und nicht über die Arme gehalten, sondern über die Trapeztampen.

    Bei dem Wind wo Du fährst, fahre ich mit der Aufholleine in der Hand, bringt mehr Stabilität bei wenig Wind. du musst es zulassen, neben dem Board zu liegen und nicht aufrecht zu stehen wie in den Bildern oben!

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    Gabel war da etwa 5 cm über der Mitte, muss ich mal noch höher probieren. Variotampen je nach Gefühl, bei wenig Wind kürzer.

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    Board ankanten funktioniert nur wenn das foil genug lift hat. Du braucht auch genug Druck im Segel und vor allem musst mit möglichst viel Gewicht (nach schräg unten) im Trapez hängen.

    Auf den Bildern sollte dein dir die Gabel hoch , der arsch runter oder die Tampen. Kürzer. Du musst dein Körpergewicht mehr vom Segel liften lassen.

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    genau das ist es. Lift habe ich eigentlich gefühlt genug. Daher liegt die KI mit ihrer Einschätzung, dass ich weniger shim fahren soll und dafür Mastfuß etwas zurück vielleicht gar nicht so falsch. Mastfuß nach hinten würde das Segel aufrechter (weniger nach hinten geneigt) machen und den kleineren Backwing shim ausgleichen.

    Muss das noch einmal probieren, aber hätte gerne einen Anhaltspunkt, ob ich eher auf mehr oder weniger lift trimmen soll.

    Einmal editiert, zuletzt von cad184 (29. Juli 2026 um 08:41)

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    Dein Trapezhaken sollte maximal senkrecht unter den tampen sein. Eher etwas zurück. Wenn du das Segel nach vorne schiebst und weiter ausgeglichen fliegst geht dein Körper automatisch nach hinten

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    Wenn du den Mastfuß zurück machst liegen Druckpunkt und Körperschwerpunkt näher zusammen. Dadurch musst du dich weniger zurück und das Segel vor schieben.

    Mehr shim macht es einfacher da du dann nicht so schnell sein musst.

    Das Prinzip von Ankante ist das foil macht mit lift Höhe und du kannst mit der Segelsteuerung einen dauerslingshot fahren. Segelhaltung also so als wenn du in die Halse gehen möchtest

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    Zitat von Mias

    Wenn du den Mastfuß zurück machst liegen Druckpunkt und Körperschwerpunkt näher zusammen. Dadurch musst du dich weniger zurück und das Segel vor schieben.

    Mehr shim macht es einfacher da du dann nicht so schnell sein musst.

    Das Prinzip von Ankante ist das foil macht mit lift Höhe und du kannst mit der Segelsteuerung einen dauerslingshot fahren. Segelhaltung also so als wenn du in die Halse gehen möchtest

    hmmm... ich glaub ich würd generell mal die tampen n gutes Stück zurücknehmen

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    Die Tampen sind eigentlich weit hinten, ich habe keinen Zug auf der hinteren Hand, könnte beim Fahren auch die hintere Hand loslassen, oder ganz zu den Trapeztampen vorschieben, ohne dass das Segel aufmacht, daran liegts glaube ich nicht.

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    Zitat von cad184

    Die Tampen sind eigentlich weit hinten, ich habe keinen Zug auf der hinteren Hand, könnte beim Fahren auch die hintere Hand loslassen, oder ganz zu den Trapeztampen vorschieben, ohne dass das Segel aufmacht, daran liegts glaube ich nicht.

    also das vmg setup kannst du mit deutlich mehr shim fahren. remo hatte mir mal empfohlen mit +1 zu starten. die fahren aber alle mehr.


    deine position schaut komisch aus, so stehe ich nur bei ganz wenig wind... oder evt mal wenn ich höhe fahren muss.

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    Es war schon echt wenig Wind, gemessen auf dem Dach des Restaurant draußen auf der Insel 8-12 kt, wo der Wind etwas beschleunigt, am Meer etwas weniger. Leider hab ich kein Foto meiner Haltung bei mehr Wind. Ich war aber von den Fotos überrascht, da ich nicht dachte, dass ich so aufrecht stehe. Vielleicht war aber auch einfach zu wenig Wind, stabil war ich ja im Flug.

    Shim hatte ich da sogar +1 ( nicht 0,5 wie oben geschrieben.


    Fahre vielleicht morgen und Samstag nach Preluk, wird laut forecast gut gehen, da sollte ich mit 86 er board und 550 er wing fahren, mal sehen…

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