Kritisch wird es für das Harz ab 80 grad laut KI .
Wenn ein Mast unaufgebaut mal über die Kritische Temparatur war, nimmt er dann schaden?
woher will die KI wissen welches Harz in welchem Prozess verarbeitet wurde?
unaufgebaut - also gerade und ohne last wird der lange keinen schaden nehmen, ich würde da mindestens 100°C schätzen (muss man aber nicht machen 
)
aber ohne kenntnis von Harz und Prozess, ohne TA ist das alles nur schätzen
Kohlefaser hat einen leicht negativen Wärmeausdehnungskoeffizient, sie verkürzt sich also, und das ist einer der Gründe für einen Mastbruch im geriggten Zustand in der Hitze.
Man hört aktuell eigentlich nur wenig über brechende Masten, schaut so aus, dass die meisten Hersteller das im Griff haben.
Eine fundierte Analyse wäre sicher spannend.
Es gibt bei einem Hersteller (bzw. Modell) aktuell sogar einen Produktionsstop wegen Brüchen.
Allgemein habe ich den Eindruck, dass es schwierig ist, die Qualität bei der Produktion konstant zu halten. Selbst unter berüchtigten Bruchkandidaten gibt es solche, die scheinbar ewig halten.
Und auch welche, die nach einer gewissen Nutzungsdauer, und nicht gleich ganz am Anfang brechen. So ging es mir schon öfter; Bruch beim ersten Mal hatte Ich hingegen noch nie. Alle brachen dann im gleichen Bereich, mit nur wenigen cm Abweichung. Dass alle durch Misshandlung oder Stürze an der selben Stelle vorgeschädigt gewesen sein müssen, wie zuletzt in erwähntem Video behauptet, ist ganz sicher eine Schutzbehauptung.
Alle brachen dann im gleichen Bereich, mit nur wenigen cm Abweichung.
...ich nehm mal an - knapp über der Gabel .... (?) ...
...ich nehm mal an - knapp über der Gabel .... (?) ...
Nein, an der Stelle ist mir, dieses Jahr, und zum allerersten Mal überhaupt, ein RDM gebrochen. Nach, geschätzt, 6 bis 8 Jahren Nutzungsdauer. Die Bruchserie hatte ich bei Reglass-Masten, die alle im Bereich der Verbindungshülse den Geist aufgegeben haben - innerhalb einer Saison, oder knapp drüber. Wurden alle vom Shop getauscht - um wieder dort zu brechen. Dann gab‘s vom Shop Ersatzmasten eines anderen Herstellers.
Ist lange her.
ich spreche von einem solo
also vor ca 20 jahren
Ich meinte Tammo
Kohlefaser hat einen leicht negativen Wärmeausdehnungskoeffizient, sie verkürzt sich also, und das ist einer der Gründe für einen Mastbruch im geriggten Zustand in der Hitze.
Naja
Das stimmt zwar theoretisch
Aber
Muss man dann auf härtetemperatur als ausgangsbasis beziehen als "nullpunkt"
Müsste das bei warmen bedingungen noch viel häufiger vorkommen. Ich denke da an motorbauteiley bremsscheiben, militarische anwendungen etc.
Mmn sollte man einen mast so asulegen dass er auch bei Temperaturen von 60, besser 80°C eingesetzt werden kann
Nein, an der Stelle ist mir, dieses Jahr, und zum allerersten Mal überhaupt, ein RDM gebrochen. Nach, geschätzt, 6 bis 8 Jahren Nutzungsdauer. Die Bruchserie hatte ich bei Reglass-Masten, die alle im Bereich der Verbindungshülse den Geist aufgegeben haben - innerhalb einer Saison, oder knapp drüber. Wurden alle vom Shop getauscht - um wieder dort zu brechen. Dann gab‘s vom Shop Ersatzmasten eines anderen Herstellers.
Ist lange her.
So war es bei meinen Duotone auch, alle im bereich der Hülse gebrochen.
Mmn sollte man einen mast so asulegen dass er auch bei Temperaturen von 60, besser 80°C eingesetzt werden kann
Und warum geschieht das nicht?
Und warum geschieht das nicht?
Ich glaube fest daran, es geschieht.
Allerdings gibt's einfach qualitative Unterschiede...
Grüße
Kein hersteller will das ein Mast ewig hält.
Was nutzt es wenn der Mast so gebaut wird das er nicht bricht, und dann 3 kg wiegt
Und warum geschieht das nicht?
Da bin ich der falsche Adressat
Aber wie geschrieben hatte ich mmn das problem noch nicht
Deshalb hab ich da auch null recherchiert
Falls es nicht geschieht... Evtl kostenthema, knowhow, verarbeitbarkeit, infrastruktur.
Ich kenn nicht viele masthersteller
Was nutzt es wenn der Mast so gebaut wird das er nicht bricht, und dann 3 kg wiegt
Einspruch (!) 
... meine Poweres rdm wiegen 1,9 Kg (430er rdm) - ...und ich habe schon LKW-Fahrer gesehen die mit angstverzerrten Gesicht drumrum gefahren sind ... 
...... (Fahr ich jetzt seit ...hmmmm knapp 20 Jahren ...)
Einspruch (!)
meine 490er wiegen schon weniger als 1,9kg (sogar selber nachgewogen) ... das ist für nen 430er schon recht "schwer"
Kein hersteller will das ein Mast ewig hält.
Was nutzt es wenn der Mast so gebaut wird das er nicht bricht, und dann 3 kg wiegt
Temperaturbeständigkeit hat mmn so gut wie nix mit dem gewicht zu tun
meine 490er wiegen schon weniger als 1,9kg (sogar selber nachgewogen) ... das ist für nen 430er schon recht "schwer"
... also ich finds für einen Wave-Mast noch gut erträglich ... und wohl ein guter Kompromiss ... ...
Temperaturbeständigkeit hat mmn so gut wie nix mit dem gewicht zu tun
... also mit der Material-GÜTE (?) und der Verarbeitungsqualität /-Konstanz (?) ...
Harz & Prozess sind mmn hauptentscheidend fur die "einsatztemperatur"
Ein bisserl faserrichtunng, fasergehalt qner naturlich auch die impragnierqualität aber das wurde ich indirekt sehen. Wenn wo einlunker oder trockenstelle oder so ist bricht der mast da wenn last anliegt. Ob das trimminduziert ist oder temperaturinduziert oder wie meist eine kombination die wird dir dann kaum wer klar sagen können
So war es bei meinen Duotone auch, alle im bereich der Hülse gebrochen.
Wann war das?
Temperaturbeständigkeit hat mmn so gut wie nix mit dem gewicht zu tun
Nur wird es wohl anspruchsvoller, einen stabilen Mast herzustellen, je leichter er sein soll. Tatsächlich sind meine leichtesten Masten auch die bisher langlebigsten. Einzige Ausnahme ist der jetzt gebrochene RDM.
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