Die kleinen Wings sind halt (theoretisch) schneller. Ich ertappe mich auch manchmal dabei, dass ich mit (zu) kleinem Wing rausgehe und mir nachträglich denke, dass es mit größerem Wing vielleicht doch gemütlicher gewesen wäre, oder mehr Flugzeit rausgeschaut hätte.
Beides hat aber seinen Reiz, gemütliches Cruisen mit großem Wing mit vielen durchgeflogen Halsen.
Oder das agile Verhalten, mit guter Beschleunigung, widerstandsarmen Gefühl von einem kleinen Wing.
Wenn ich das nötige Kleingeld mal irgendwann wieder habe dann probiere ich auch 550 mit V1 mal aus 👍🤙 kann mir vorstellen dass das gut funktioniert.
Zu den Wingern: die die es gut können sind leider vor mir am Fliegen. Liegt vielleicht an meinen 95 kg (beim Pumpen bin ich mittlerweile zwar ganz gut). Dafür hole ich sie, wenn ich fliege dann schnell wieder ein...
Bei kleinen Frontwings sind wir noch nicht am Limit. 
ich glaube wir sind bei den ganzen foil komponenten noch nicht am limit - technisch. wie lange das aber bezahlt wird sehe ich eher als limitierenden faktor.
ich glaube wir sind bei den ganzen foil komponenten noch nicht am limit - technisch. wie lange das aber bezahlt wird sehe ich eher als limitierenden faktor.
Sehe ich auch so, finde es sogar schon fast komisch wenn Patrik sagt das er die neuen wings schon ready hat - aber warten möchte … finanzielle Gründe vermutlich
Die kleinen Wings sind halt (theoretisch) schneller. Ich ertappe mich auch manchmal dabei, dass ich mit (zu) kleinem Wing rausgehe und mir nachträglich denke, dass es mit größerem Wing vielleicht doch gemütlicher gewesen wäre, oder mehr Flugzeit rausgeschaut hätte.
Beides hat aber seinen Reiz, gemütliches Cruisen mit großem Wing mit vielen durchgeflogen Halsen.
Oder das agile Verhalten, mit guter Beschleunigung, widerstandsarmen Gefühl von einem kleinen Wing.
Das ist der Punkt, theoretisch schneller!
Bis sich jemand bei 10 Knoten auf seinen 600er Flügel gepumpt hat bin ich mit einem 900er Flügel schon 100m vorne, ausserdem kann ich bei wenig Wind den großen Flügel genau so ausfahren wie jemand seinen kleinen Frontwing.
Wäre ein interessanter test.
Das ist der Punkt, theoretisch schneller!
Bis sich jemand bei 10 Knoten auf seinen 600er Flügel gepumpt hat bin ich mit einem 900er Flügel schon 100m vorne, ausserdem kann ich bei wenig Wind den großen Flügel genau so ausfahren wie jemand seinen kleinen Frontwing.
Wäre ein interessanter test.
Du kannst das gerne gegen mich ausfahren, habe da keine sorge😜.
Das ist der Punkt, theoretisch schneller!
Bis sich jemand bei 10 Knoten auf seinen 600er Flügel gepumpt hat bin ich mit einem 900er Flügel schon 100m vorne, ausserdem kann ich bei wenig Wind den großen Flügel genau so ausfahren wie jemand seinen kleinen Frontwing.
Wäre ein interessanter test.
Nein jetzt mal ganz objektiv…. Das hochpumpen ist ja mehr oder wenig einmalig… und bei unseren Bedingungen die so böig sind… da hast du bei 8-12kn wind - böen bis 25kn… und gerade bei solchem wind ist man schneller… die kleinen wings beschleunigen viel besser.
Aber klar up and down mag man da nicht mithalten;)
Bei 25 Knoten Böen ist das klar das man mit 600er einen Vorteil hat, ich habe aber von 10 Knoten gesprochen, 25 Knoten Böen ist ja kein leichtwind.
Also bei mir merke ich schon, dass die kleinen Wings schneller sind. Besonders vom 930 auf den 730 ist der Unterschied im Gleitvermögen groß, danach wird der Unterschied kleiner, ist aber spürbar.
Bin meine neune Phantom Wings mangels Wind im September Urlaub und Herbsturlaub leider noch nicht so oft gefahren, um das wirklich abschließend beurteilen zu können.
Also bei mir merke ich schon, dass die kleinen Wings schneller sind. Besonders vom 930 auf den 730 ist der Unterschied im Gleitvermögen groß, danach wird der Unterschied kleiner, ist aber spürbar.
Bin meine neune Phantom Wings mangels Wind im September Urlaub und Herbsturlaub leider noch nicht so oft gefahren, um das wirklich abschließend beurteilen zu können.
Ja ich empfinde auch so , der unterschied von einem 750 zu einem 550 ist nochmals so gross
Hier ein interessantes Video in dem es am Ende auch um das Aeon Foil geht und Frontwinggrössen. Michele Becker sagt es ganz schön, dass es bei der Zahl ja immer darauf ankommt wie man misst 😉 also ist wie so häufig, dass man zwischen den Brands nicht direkt anhand der Zahlen vergleichen kann.
Guten Morgen,
weiß einer von euch welche Tonnenmuttern im Aeonmast am Kopf, der in die Foilbox kommt, eingelassen sind? Ich würde die zeitnah gerne tauschen und bräuchte die Maße (Durchmesser und Länge) damit ich die richtigen bestellen kann.
Grüße und schönes Wochenende euch allen!
M6, Durchmesser 12mm und Länge 15mm.
Original sind die aus Messing.
Habe Originale da und auch das identische Maß aus Titan Grade 5.
Cool Peter welche würdest du denn empfehlen. Die Originalen sind schon echt weich und man muss voll aufpassen, dass man das Gewinde nicht zerstört.
Ich würde Titan empfehlen, zumal die nur ein paar Cent teurer sind.
Wenn ich es richtig im Kopf habe empfiehlt Patrik Messing.
Ich weiß aber nicht warum und ob das nur im Vergleich zu Edelstahl ist.
Irgendwo hat das gestanden. 🤔
Dann nehme ich Titan und mach die Tage eine kleinere Bestellung bei dir 😉 brauche auch noch Tampen und ggf ein zweites Paar Unifiber Harnesslines 🤔 du siehst da kommt was auf dich zu 😁
Danke auf jeden Fall für deine schnellen Antworten und dass du immer so top Infos parat hast! Ungemein hilfreich über das Forum mit Dir in Kontakt gekommen zu sein!
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