PD AEON's für 2024/25

450 zu 400 ist schon eine enge Abstufung oder?

Zitat von fuggi

Bin am überlegen einen kleineren Frontwing für meinen Sohn zu kaufen. Derzeit kleinster Flügel 450. Soll ausschließlich auf 85er Brett mit 5.6 zur Not auch 6.7 gefahren werden. Hat jemand den Vergleich zwischen 365 und 375 - was meint Ihr....

Heute hatte er eine super Session mit dem Aeon und hat mich in Grund und Boden gefahren - 55,4 auf 2sec und 52.3 auf 10sec

da kam dann gleich das Thema kleiner Frontwing auf

Was ist da mit timto.surf gps challenge?
Hab euch noch nicht in der Liste?

Ich bin doch dabei - Ulrich W.

mein Sohn hats noch niht geschafft die Coros app aufs Handy zu installieren....

Zitat von fuggi

450 zu 400 ist schon eine enge Abstufung oder?

Ne der ist ja dünner und dadurchfühlt er sich auch deutlich kleiner an… pwa fahren auch fsst alle den 400 als kleinsten.. auch mit 4.8 er segel

Es kommt immer darauf an was man erreichen möchte und wo man Foilt.

Habe zwar kein Aeon, aber ich habe als kleinsten Frontwing einen 420er den ich erst 1mal Gefahren bin , bei uns am See ist der 420er für mich überflüssig.

Um den 420er zu fahren brauche ich konstant druck im Segel.

Bei einem Speed von 55,4 kmh ist euer 450er Bei weitem noch nicht im Grenzbereich, wozu dann einen noch kleineren Frontwing?

Bei mehr Wind wird der 450er irgendwand zu groß - unabhängig vom Speed. Habe vor über Weihnachten nach Sardinien zu fahren - da könnte etwas kleineres Spaß machen - mein Sohn ist ja auch 15 kg leichter wie ich....

Klar werden wird er den nicht so oft brauchen

Ok, ich hatte noch nie den Eindruck das mir ein noch kleinerer Frontwing Vorteile bringt .

Was nicht ist kann bei zunehmenden können aber anders aussehen 🤷‍♀️

Ihr foilt alle besser und schneller als ich, aber das schöne am 375er (2x gefahren) für mich als Anfänger ist, dass er sich wie der 450er fährt vom Charakter und vom Gefühl her - vielleicht 2 Pumpschläge mehr zum abheben. Ich hatte gedacht „das kann ich nie“ (375er) - und es war überraschend easy (klar, Segel auf klein gewechselt bevor es richtig schnell wird). Bleibt auch gut oben.

Zitat von Rumpelstilzchen

Es kommt immer darauf an was man erreichen möchte und wo man Foilt.

Habe zwar kein Aeon, aber ich habe als kleinsten Frontwing einen 420er den ich erst 1mal Gefahren bin , bei uns am See ist der 420er für mich überflüssig.

Um den 420er zu fahren brauche ich konstant druck im Segel.

Bei einem Speed von 55,4 kmh ist euer 450er Bei weitem noch nicht im Grenzbereich, wozu dann einen noch kleineren Frontwing?

Klar ist man damit nicht im Grenzbereich…. Mir geht es halt auch ned darum, alles im Grenzbereich zu bewegen, warum auch.

Sobald ich überpowered bin, wechsel ich gerne auf den kleinen FW. Egal ob ich nun 33 oder nur 29 kn auf der Uhr hatte.

Ist hhalt Geschmackssache , mit einem größeren Frontwing geht für micmich alles viel leichter, halsen, Löcher durchfliegen usw .

Habe mit Remo beim Defi genau dieses Thema länger besprochen. Er sagte, dass der 365 die beste Wahl wäre. Habe ich dann auch so bei Peter bestellt und bisher zweimal gefahren (dieses Jahr hat’s weniger Starkwind hier). Für michachsz der 365 nur Sinn bei langen Strecken.
Der 450 mit 160er BW und 0,75 Shim wird schon ordentlich schnell, da vermisse ich nichts

Hat zwar für unsereins wohl nicht so Relevanz, aber das haben die PWA Fahrer Stand „Guadeloupe“ an AEON-Frontwings registriert. Das Übergewicht vom 400er ist wohl der Tatsache geschuldet, dass keine Foil Events an Starkwind-Revieren vorgesehen sind, vermute ich mal.

Zitat von Doubleheelslide

Hat zwar für unsereins wohl nicht so Relevanz, aber das haben die PWA Fahrer Stand „Guadeloupe“ an AEON-Frontwings registriert. Das Übergewicht vom 400er ist wohl der Tatsache geschuldet, dass keine Foil Events an Starkwind-Revieren vorgesehen sind, vermute ich mal.

3x	550	450	365	FRA 752, FRA 557, POL 23
18x	550	450	400	BEL 250, FRA 152, FRA 330, FRA 655, FRA 91, FRA 945, FRA 96, FRA 97, GBR 68, ITA 140, ITA 60, NED 450, NED 69, NED 737, SWE 45

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War ja auch letztes jahr schon so, als es den 375 und 400 gab.

Ich fahre die Halsen am liebsten auf dem 450er. Das 8.0 und 8.7 auf dem 550er. 7.0 und kleiner jeweils auf 450- weshalb ich für die kleinen segel noch n kleineren will:)

Ich fliege mit kleineren wings schneller und stabiler. nicht nach uhr, sondern besonders wenn man die halsen und alles miteinberechnet.

Grüsse

Zitat von Koester

450 mit 160er BW und 0,75 Shim

Fährst Du mit v2?

Da brauche ich 1,5er Shim um den Druck gleichmäßig auf beiden Beine zu verteilen.

Zitat von Rumpelstilzchen

Ist hhalt Geschmackssache , mit einem größeren Frontwing geht für micmich alles viel leichter, halsen, Löcher durchfliegen usw .

Sehe ich genauso - möchte aber bei viel Wind nicht zuschauen und quäle mich dann mit kleinem Matetial in der Hoffnung mich zu verbessern

Zitat von fuggi

Fährst Du mit v2?

Da brauche ich 1,5er Shim um den Druck gleichmäßig auf beiden Beine zu verteilen.

Ich auch

Ja, ich fahre die V2

Mit dem 550 finde ich 1,25 auch als angenehmer.
Mit 450 und ordentlich Speed ist 0,75 für mich besser, sonst hat das Foil zu viel Lift, wenn ich Downwind gehe.

Bin vorgestern bei 12-14 kts mit 550 und 0,75 auf V2 mit 5.8 (!) gefahren. Eigentlich sollte der Wind bis über 20kts auffrischen, hat er aber nicht. Einmal im fliegen, dann hat sogar diese Kombo funktioniert. Wahnsinn, was die neuen Foils so können. 1,25 oder 1,5 wäre aber definitiv noch besser gewesen, hatte aber vergessen, mir die in den Rucksack zu packen und da ich in der 1h Wertung mich verbessern wollte, habe ich darauf verzichtet, nochmal an Land zu gehen.

Was definitiv geholfen hat, war das Schleifen bis 2000er Körnung. Habe ich beim 450er schon gemacht, der 550 muss noch. Das Foil fliegt viel „ruhiger“ und irgendwie sanfter.

https://www.free-ride-addicted.fr

Wollte gerne dort dieses speziell entwickelte Teil zur Einstellung des BW bestellen (dann muss icvvnur noch neben Schraubendreher dabei haben auf dem Wasser), aber die Seite scheint tot zu sein.
Weiß jemand was näheres, oder wo man das noch bekommt?

Ok das mit downwind und kleinem Shim ist einleuchtend

Sobald ich bei ordentlich power im Segel downwind fahre habe ich keine Kontrolle mehr

werde ich mal mit kleinerem Shim nochmal probieren...