Board Neuheiten

D/LAB von Duotone:

Ich finde es toll, dass sich da in der Bauweise etwas bewegt und etwas über die üblichen Marketing-Floskeln hinausgeht. "D/LAB" finde ich auch ein cooler Name für eine Bauweise. Ich habe keine Insights, aber ich würde auf "Cobra" tippen, die mit externer Hilfe dazugelernt hat und auch dem Qualitätsdruck von Kinetic etwas entgegensetzen muss. Das wäre meine Wette - muss aber nicht stimmen. Vom Beschrieb her könnte es aber auch Kinetic sein. Jedenfalls schreibt Duotone zur D/LAB Bauweise:

Zitat

CUSTOM CNC SANDWICH TECHNOLOGY

Bei der CUSTOM CNC SANDWICH TECHNOLOGY handelt es sich um eine Full Custom Technologie, die hundertprozentig identisch mit High-End Custom Made Boards ist.

Anstatt den EPS-Schaumkern mit einer Form in seine endgültige Form zu bringen, wird jeder EPS-Block CNC-gefräst. Das garantiert höchste Präzision und spart Gewicht.

Wie bei Hightech Custom Boards liegt der große Vorteil in der Verarbeitung. Wir nennen dies SINGLE PROCESS TECHNOLOGY und sie ist der Schlüssel zu unserem branchenführenden Verhältnis von Gewicht und Festigkeit. Anstatt Arbeitsschritte zu kombinieren, um Zeit und Geld zu sparen, folgt jeder einzelne Schritt seinem eigenen Prozess. Anstatt das PVC-Sandwich mit dem EPS-Kern in einem einzigen Arbeitsgang zu verbinden, vakuumieren wir beispielsweise die obere und untere PVC-Lagen mit dem EPS-Kern separat.

Außerdem verwenden wir anstelle der standardmäßigen 3 mm PVC-Elemente für den gesamten Bereich dickere und dünnere PVC-Platten entsprechend den Belastungszonen, wodurch das Sandwich leichter und dennoch stabiler wird.

Für alle D/LAB-Boards verwenden wir unseren anspruchsvollsten Aufbau, der aus mehr als 60 Einzelteilen und Komponenten besteht (fast 20% mehr Teile als bei unserer PREMIUM SANDWICH CONSTRUCTION).

Darüber hinaus verwenden wir die hochwertigsten Verbundwerkstoffe, die derzeit erhältlich sind.

• Alle verwendeten Karbonfasern sind eine Mischung aus hochfesten und hochmoduligen Karbonqualitäten, je nach den individuellen Anforderungen der einzelnen Board-Abschnitte. Unser Hochmodul-Kohlenstoff findet sich auch in High-End-Produkten wie Flugzeugen, Formel-1-Autos oder unseren Platinum SLS-Masten, Gabeln und Verlängerungen wieder.
• Innegra ist ein Hochmodul-Propylen mit unübertroffener Zugfestigkeit und Dellenbeständigkeit.
• Wir verwenden unsere exklusive Hochleistungs-S-Glasfaser mit einem besonders hohen Siliziumdioxidgehalt, die eine wesentlich höhere Zugfestigkeit und eine um 10-20 % höhere Steifigkeit bietet.
• Und schließlich verwenden wir unser exklusives DUOTONE SENTEX® Harz, das mit Silizium-Nanokugeln imprägniert ist, was uns hilft, das Gewicht noch weiter zu reduzieren, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen.

Anstatt ein ähnliches Layup für alle Boards zu verwenden, verwenden wir für alle D/LAB Boards eine DISCIPLINE SPECIFIC FLEX CONSTRUCTION, da die Anforderungen der verschiedenen Disziplinen (Wave, Freestyle, Freeride, Racing) und Bedingungen sehr unterschiedlich sind.

• Racing Boards sind auf maximale Performance (blitzartige Beschleunigung und V-max) ausgelegt. Daher müssen diese Boards so steif wie möglich sein. Um diese kompromisslose Steifigkeit zu erreichen, verwenden wir bei allen FALCON D/LAB Layups einen sehr hohen Carbonanteil.
• Bei Wave Boards ist ein gewisser "Give" jedoch unerlässlich, da diese Boards sehr kurz sind und mit einem Full-Carbon-Layup zu steif und damit unkontrollierbar werden könnten. Deshalb sind die GRIP D/LAB Boards mit einem höheren Kevlar und Innegra Anteil ausgestattet. Diese Hightech-Verbundstoffe weisen eine wesentlich höhere Zugfestigkeit auf und verhindern Brüche nach hohen Landungen. Um dennoch eine hervorragende "Rückfederung" zu erreichen, die das Board reaktionsfreudiger macht und einen enormen Einfluss auf die Beschleunigung hat, verwenden wir unidirektionale Carbonstreifen in Längsrichtung.

Last but not least hat auch jede einzelne Boardgröße ein individuelles Layup. Das ist die letzte Stufe der Individualisierung in der Konstruktion.

Das Ergebnis spricht für sich, denn die D/LAB-Boards sind ca. 500 Gramm leichter als unsere SLS-Boards und bis zu einem ganzen Kilo leichter als Semi-Custom Serienboards. Und es ist das erste Mal, dass ein Serienboard sogar mit den leichtesten Custom-Boards konkurrieren kann, die es gibt.

Und das alles ohne Abstriche bei der Haltbarkeit, denn wir folgen stets unserem Kernmotto LIGHT DONE RIGHT.

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Dies auch:

Zitat

»In gewisser Weise handeln wir alle gleich: Wenn ich ein neues Board bekomme, ist auch mein erster Check, das Board anzuheben und dann auf den Rumpf zu klopfen. Mit dem neuen FALCON_FIN D/LAB ist das ein völlig neues Level: Ich habe noch nie ein leichteres Slalomboard angehoben und das Klopfen auf den Rumpf klingt wie das Klopfen auf Stahl. So erhältst du jetzt erstmals die wettbewerbsfähigsten Shapes in einer 100% Custom Made Technologie.«

— Jordy Vonk (IFCA FIN WORLD CHAMPION 2022)

Zitat von Boris

Mich wundert wie AV bei Kinetic produzieren kann (also Insiderwissen zu Produktionsknowhow erhält) und andererseits den übergrossen Konkurrenten Cobra bez. Verbesserungen der Produktion beraten soll/darf?

Sorry - das kann ich mir nicht vorstellen.

Läuft juristisch wahrscheinlich unter „common knowledge“: Es ist allgemein bekannt, wie man (Custom) Boards baut. Möglicherweise hat AV auch spezifiziert, wie Kinetic bauen soll, womit es das Knowhow von AV ist. Er wird jedoch (je nach Ausgestaltung des Vertrags) wahrscheinlich kein Wissen weitergeben dürfen, das a) von Kinetic kommt UND b) gleichzeitig nicht common knowledge ist. Von der Geschäftsbeziehung ist es natürlich schon unschön, wenn der Kunde (AV), der beim Lieferanten „A“ (Kinetic) bauen lässt, dem Lieferanten „B“ hilft, besser zu werden. Aber machen kann man das schon. Man schmeisst dann auch nicht so schnell einfach einen Kunden deswegen raus. Eher mässig gut verstehe ich, dass AV seinen Board-Brand schwächt, indem er Cobra und somit Wettbewerber wie Duotone stärkt. Es wird ja hier häufig berichtet, wie gut die Qualität der Kinetic-Boards ist - also ein echtes Differenzierungsmerkmal. Unter dem Strich wird er wohl besser fahren, sonst würde er es nicht machen. Vielleicht kann man aber auch Rückschlüsse ziehen, wie wichtig ihm sein Board Brand ist. Früher war er ja auch „nur“ Shaper für eine oder mehrere Marken. Und wenn er Pläne hegt, seine Boards bei Cobra zu bauen, dann würde er das aktuell noch nicht sagen oder bestätigen. (Alles nur wilde Gedanken.)