Ich habe mich auch lange gegen eine XT gewehrt - zu teuer, zu schwer, zu viel Technik die kaputt gehen kann. Racesegel haben einen Vorliekstrimm, da brauch ich nichts verstellen.....
Nach einer schweren Rücken OP in Verbindung mit Urlaub im Süden wollte ich nicht mit Kurbel trimmen, diese erst zurück zum Auto bringen usw. und das Rigg liegt in der Sonne......
.....bin ich auf die XT gekommen. Nach anfänglichen Fädelschwierigkeiten möchte ich die XT nicht mehr missen.
Ich habe bei Verlängerungen jeweils die Carbon Versionen, da liegen die Differenzen bei max. 100g zwischen PowerXT, AL360 und Chinook, also vernachlässigbar im Freizeitbereich. Die Alu PowerXT ist auch nur nochmal ca. 100g schwerer.
Wenn ich so an mir runtersehe gibt es ganz andere Stellen zur Gewichtsoptimierung
Wenn ich so an mir runtersehe gibt es ganz andere Stellen zur Gewichtsoptimierung
Ich brauche da nicht weit runter gucken - und die Beine sieht man eh nur in speziellen Haltungen...
...na dann hoffe ich mal ich hab mir da keinen Ärger an Bord geholt.
Hab als beidseitig Epicondilitis Geplagter nun dem Schmerz beim Trimmen nachgegeben und mir auch zwei neue XT´s 2.0 geholt (28 und 42).
Bislang hatte ich auch an den alten herkömmlichen Verlängerungen festgehalten, z.T. bin ich auch nur mit den alten Mastbechern gefahren, wenn die Vorliekslänge passte (vorwiegend f2/Arrows - auch wenn sie jeder sch.... findet sie sind halt unverwüstlich).
Wird in wenigen Tage meine XT Premiere wenn ich damit in die Soma Bay fliege.
Aber was ihr da so schreibt macht mir schon etwas Schiss - gerade da meine Sailworks Segel brutale Vorspannung brauchen. Da unten hat garantiert keiner ein passendes Ersatzteil für mich und die Hände sollten auch heil bleiben.
Ich fahre XT seit es die gibt.
Ganz am Anfang noch die erste Genartion. Dann gab es eine Tauschaktion gegen die 2. Generation zum halben Preis. Seither habe ich 2 SDM in 42 und eine RDM. Alle Alu. An einer musste ich bisher einmal das Unterteil, was auch auf dem Bild zu sehen ist, tauschen. Sonst nur mal Tampen getauscht. Ich rigge damit Loft Switchblade. Ohne jede Probleme. Mir kommt nichts anderes ins Haus!
...na dann hoffe ich mal ich hab mir da keinen Ärger an Bord geholt.
Hab als beidseitig Epicondilitis Geplagter nun dem Schmerz beim Trimmen nachgegeben und mir auch zwei neue XT´s 2.0 geholt (28 und 42).
Bislang hatte ich auch an den alten herkömmlichen Verlängerungen festgehalten, z.T. bin ich auch nur mit den alten Mastbechern gefahren, wenn die Vorliekslänge passte (vorwiegend f2/Arrows - auch wenn sie jeder sch.... findet sie sind halt unverwüstlich).
Wird in wenigen Tage meine XT Premiere wenn ich damit in die Soma Bay fliege.
Aber was ihr da so schreibt macht mir schon etwas Schiss - gerade da meine Sailworks Segel brutale Vorspannung brauchen. Da unten hat garantiert keiner ein passendes Ersatzteil für mich und die Hände sollten auch heil bleiben.
guter kauf
ich glaube jetzt mal nicht dass die sailworks wesentlich mehr trimmkraft haben als Racesegel Point7, Duotone, phantom,... und die funktionieren alle hervorragend
merke dir einfach dass der hebel immer angeklappt und auf + ist wenn du nicht gerade trimmst. abgeklappt kann seitliche belastungen bringen wenns das rigg umdreht oder so - schlecht. auf - stehen ist die ratschenfeder mehr belastet und der hebel kann unabsichtlich ein wenig aufgehen (ohne zu lösen, so weit klappt er nicht)
nach dem surfen - besonders im salzwasser einfach spülen mit süsswasser. nach einem längeren urlaub auch mal ordentlich einweichen und spülen - wie bei allem anderen auch. danach etwas silikonöl auf die bewegten teile - und du wirst lange freude haben.
Aber was ihr da so schreibt macht mir schon etwas Schiss - gerade da meine Sailworks Segel brutale Vorspannung brauchen. Da unten hat garantiert keiner ein passendes Ersatzteil für mich und die Hände sollten auch heil bleiben.
Du solltest nur vorher prüfen, wie der Tampenverlauf ist bzw. ob du loopen kannst.
Bei einigen Severne-Segeln (4-fach-Block) geht dies nicht und dann wird das fädeln einfach blöd.
Bei anderen Segeln (Severne Blade) kann man den Steg über den Rollen entfernen und dann easy loopen.
ERGO: einfach angucken um nicht am Beach blöde Überraschungen zu erleben
Bei Loft muss man auch fädeln. Man muss nur wissen wie. Dauert kaum länger und ist wirklich easy machbar.
ich kann alle segel loopen
beachte auch dass es zwei löcher für den tampen gibt - kannst du je nach orientierung des blocks am segel entsprechend verwenden
Wenn ich fädeln müßte, würde ich die XT verkaufen.
ich würde ggf ander blöcke ans segel nähen
guter kauf
ich glaube jetzt mal nicht dass die sailworks wesentlich mehr trimmkraft haben als Racesegel Point7, Duotone, phantom,... und die funktionieren alle hervorragend
merke dir einfach dass der hebel immer angeklappt und auf + ist wenn du nicht gerade trimmst. abgeklappt kann seitliche belastungen bringen wenns das rigg umdreht oder so - schlecht. auf - stehen ist die ratschenfeder mehr belastet und der hebel kann unabsichtlich ein wenig aufgehen (ohne zu lösen, so weit klappt er nicht)nach dem surfen - besonders im salzwasser einfach spülen mit süsswasser. nach einem längeren urlaub auch mal ordentlich einweichen und spülen - wie bei allem anderen auch. danach etwas silikonöl auf die bewegten teile - und du wirst lange freude haben.
Ich denke der Tip mit dem Anklappen und + Einstellung ist wichtig.
So passt der Hebel bei mir immer unter den Protektor und kann keinen Schaden nehmen, wenn das Segel auf dem Board liegt.
Bei mir ist es leider so, dass der DT Mastfuss mit Tendon etwas zu niedrig ist und die RDM PowerXT mit der Ecke des Hebellagers das Deck leicht ankratzt
Daher nutze ich die mit dem Chinook Mastfuß, der auch gut passt und stabil ist und die notwendigen mm höher.
eine GUTE Rollenverlängerung mit GROSSEN Metallrollen und einem GUTEN Tampen erspart ca 30-50% Kraft gegenüber einer ollen mit bescheidenen Tampen ... da sparen leider viele Leute dran
Du wirst lachen, aber genau das habe ich die Tage überlegt … ob meine 2 anderen normalen VL grosse Rollen haben.
Ich denke schon, soweit ich das beurteilen kann … habe noch eine Streamlined der älteren, vielleicht ersten Generation und eine North Sails Uni XT. Der Tampen auf der Streamlined, die ich meistens verwende, ist Dyneema und neu seit letzten Sommer. Der von der Uni XT könnte ich ersetzen, Dyneema 4 mm sollte doch passen oder gibt es noch bessere?
Bei Loft muss man auch fädeln. Man muss nur wissen wie. Dauert kaum länger und ist wirklich easy machbar
Mache ich auch so bei den Ezzy Segeln, es geht nicht anders und wenn man weiss wie, geht es wirklich schnell. Länger dauert es nur, wenn ich beim nächsten Aufbau ein anderes Segel nehme, wo ich loopen kann oder der Block verdreht ist, dann muss ich erst den Tampen umfädeln an der XT … und am Anfang jeder Saison studieren wie ging das nochmals und dann dauert es schon mal länger. Ezzy bietet zwar einen anderen Ring an, wo loopen ginge, aber der ist ohne Rollen … will ich nicht.
ich würde ggf ander blöcke ans segel nähen
Das ist eine super gute Idee 
machen das Shops die Segel reparieren oder? in Konstanz hat es einen, werde da mal nachfragen. Was für einen Block kannst du empfehlen?
Das ist eine super gute Idee
machen das Shops die Segel reparieren oder? in Konstanz hat es einen, werde da mal nachfragen. Was für einen Block kannst du empfehlen?
Ich würde einen Block nehmen, bei dem die drei Rollen quer zum Unterlieck stehen, ohne Steg zwischen den Rollen.
Die Rollen sollten relativ gross sein, bei Sailloft sieht das so aus
Hab an meinen Segeln beide 90° und inline-Pulleys. Ist ja schön beschrieben im Beipackzettel, dass die XT für beides geht. Fädeln musste ich bisher auch, stört mich nicht, betrifft aktuell nur ein Segel von Severne.
Ja die Sailworks Teile sind schon extrem, aber mein Spezl fährt sie auch damit. Er hat seine 90°-Pulleys durch den Ezzy D-Ring ersetzt: https://www.surfshop-w7.de/ezzy-dring-p-8151.html
Damit die Fädelei ein Ende hat. Er meint reicht völlig - geht auch ohne Segelmacher.
So leicht wie meine alte Carbon Verlängerung sind sie zwar nicht, aber was soll's (die hat's mir dafür zerlegt).
Hab meine 2.0er aus Österreich für nur 115,-- € pro Stück, sind die türkis/blauen.
Sailloft verkauft sie leider nicht … hab auf der Homepage nichts gefunden.
Auf der schnelle habe ich das gefunden … wo ähnlich ist. Vielleicht kann ich den sogar selbst austauschen .. hmm
Sailloft verkauft sie leider nicht … hab auf der Homepage nichts gefunden.
Auf der schnelle habe ich das gefunden … wo ähnlich ist. Vielleicht kann ich den sogar selbst austauschen .. hmm
Es liegt ja nicht am Rollenblock selber, sondern an den Gurtbändern am Segel. Einfach Block tauschen reicht nicht.
Ich sehe nur nicht wirklich ein Problem im fädeln. Bei welcher anderen Verlängerung, außer bei der Uni XT, muss man denn nicht fädeln?
Ich fahre die Power XT jetzt schon so lange, daß ich mich mit anderen Verlängerungen schon ewig nicht mehr befasst habe. Aber wenn ich 3 oder 4 Rollen an der Verlängerung habe, muss ich doch auch fädeln, oder?
Mich würde einmal interessieren wieviele Reklamationen NS/Duotone tatsächlich bezüglich gebrochener Hebel hat.
An den Modellen der letzten Generation hörte ich kaum etwas von Ausfällen.
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