Hohe Temperaturen im Fahrzeug - Auswirkungen auf Surfequipment?

Bläschenbildung an so manchen Boards in nassen Boardbags wird bei hohen Temperaturen gesteigert.

Ich habe mein Material den ganzen Sommer über im Bus, noch nie Probleme gehabt.

Zumindest würde ich ein Board, im Auto, nicht direkter Sonneneinstrahlung aussetzen, sondern ein Boardbag mit reflektierender Aussenschicht drüberlegen oder hereinlegen.

Bei Masten auch aufpassen. Gerade hochprozentige Masten nicht längere Zeit den direkten Sonnenstrahlen aussetzen, bzw (Race)Segel bei Nichtbenutzung entspannen (am Walchi knallen fast jeden Tag deshalb Masten)

bzgl Osmose ... Bläschenbildung ... nasse Boards generell nicht längere Zeit in den Boardbags lassen, auch wenn das Problem mitlerweile nicht mehr so oft wie früher vorkommt.

Zitat von Gerry

Auch die Profis fahren mit ihren Wagen durch heiße Gegenden un lassen ihr komplettes Zeug im Fahrzeug in südlicher Sonne stehen. Das Fahrzeug besteht sicher zu über 50% aus Kunststoffen und diese lösen sich auch nicht auf, obwohl sie im Süden hauptsächlich in der prallen Sonne stehen.

Hattet ihr schon einmal Hitzeschäden an den Boards, Masten oder Segeln?

Wir haben halt, als schwächstes Glied in der Kette, Styropor in den Boards, das deutlich weniger aushält, als die anderen Kunststoffe, die man so im Auto findet: grob gesagt, die Hälfte. Temperaturen über 50 Grad lassen es schon verstärkt altern. Schiebedach und Fenster einen Spalt offenlassen ist sicher kein Fehler; die Lüftungsschraube vom Board auf jeden Fall.

Zitat von Gerry

Auch die Profis fahren mit ihren Wagen durch heiße Gegenden un lassen ihr komplettes Zeug im Fahrzeug in südlicher Sonne stehen.

Ich finde den Verweis auf die Profis immer lustig. Dort wird das Material regelmäßig ausgetauscht.....es hat andere Anforderungen zu erfüllen als bei uns Surfern

Ich glaube die Temperaturen sind nicht so das Problem für Carbon und Styropor, das Problem sind die UV Strahlen.

Harz ist bis 110 grad Temparaturbeständig manche Harze bis 170 Grad.

Gefährlich wird es wenn Wasser im Board ist und die Lüftungsschraube geschlossen ist.

aufgeschäumtes Polystyrol - EPS:

Aufgrund beschleunigter Alterung sollte Polystyrol aber nicht über 55 °C erhitzt werden. Die Glasübergangstemperatur liegt, je nach Verarbeitungsbedingungen, bei ca 100 °C, die Schmelztemperatur beträgt 240 °C im Falle von isotaktischem und 270 °C im Falle von syndiotaktischem Polystyrol.

Die höchste innen unter dem Dach meines Vans gemessene Temperatur betrug bislang 46 °C. Hat aber sehr wenig Fenster. An nicht extrem heißen Sommertagen hat es knapp über 40° C als Spitzenwert.

Die Oberflächentemperaturen der Boards im Van betrugen immer weniger.

Zitat von Silversurfer

Zumindest würde ich ein Board, im Auto, nicht direkter Sonneneinstrahlung aussetzen, sondern ein Boardbag mit reflektierender Aussenschicht drüberlegen oder hereinlegen.

Bei Masten auch aufpassen. Gerade hochprozentige Masten nicht längere Zeit den direkten Sonnenstrahlen aussetzen, bzw (Race)Segel bei Nichtbenutzung entspannen (am Walchi knallen fast jeden Tag deshalb Masten)

Reflektierende Bags werden im KfZ wegen des Hitzestaus in der Umgebung und der Lufterwärmung darin und der Wärmeabstrahlung von Bauteilen weit weniger nutzen als im Freien, wo sie voll Sinn machen.

Bei aufgeriggten Cambersegeln die Masttasche abdecken und/oder im Wind lassen (oder helle Masttaschen produzieren), kann neben dem Entspannen des Vorlieks schon helfen. Sobald ich im Wasser bin, spritze ich das Vorliek zuerst zumindest nass.

Zitat von Rumpelstilzchen

Ich glaube die Temperaturen sind nicht so das Problem für Carbon und Styropor, das Problem sind die UV Strahlen.

Harz ist bis 110 grad Temparaturbeständig manche Harze bis 170 Grad.

Gefährlich wird es wenn Wasser im Board ist und die Lüftungsschraube geschlossen ist.

Dem satz zu temperaturen widerspreche ich jetzt mal. Erstens gibt es keine allgeine "temperaturbeständigkeit", und zweitens gibt es riesige unterschiede. Und die temperaturen im auto können in speziellen fällen für sportartikel problematisch werden.

Uv is im auto wohl weniger das thema

Die prüftemperaturen für autoinnenraum liegen tlw. Über 100`C, am armaturenbrett sogar 130+

In mitteleuropa sind mmn mindestens 70°C locker erwartbar

Ich seh folgende mögliche probleme

Board überdruck bei geschlossener lüftungsschraube

Verformungen wenn die wärmestandfestigkeit unter belastung überschritten wird. Denkt da v.a. wie das zeug im auto oder (besonders dunkler) dachbox liegt. Beispiel kiteboard ganz unden, das restliche glumpert oben drauf,warm... finnen (thermoplast) verbogen. Das kann auch mit compositteilen passieren, ober auch knicke im segel die "reingebügelt" werden

Delamination von verklebungen oder multilayerfolien

Die Temperaturen im Auto sind vorne am Amaturenbrett am höchsten, ja nach Einfallwinkel der Sonne.

Dort sind mir schon Sachen kaputt gegangen, natürlich Schokolade und beschichtete Sonnenbrillen, deren Beschichtung das nicht aushält, hat der Optiker auch bestätigt.

Bei den Surfsachen sind mir bisher nur Reparaturmaterialien kaputt gegangen, die Kleber oder Lösungsmittel enthalten. Ärgerlich, wenn man sie dann braucht.

Boards und Masten habe ich im Auto immer im Bag, das hilft aber nur gegen direkte Bestrahlung, wenn der ganze Wagen 80 Grad hat, heizen die sich auch auf, dauert aber etwas.

Wenn ein Teil später kaputt geht, kann das zwar auch an der Temperatur im Auto mit liegen, aber wie soll man das zuverlässig in Zusammenhang bringen?

Ich denke, wer in den Süden fährt, und seine Sachen in einem nicht isolierten Fahrzeug lagert, sollte auf jeden Fall aufpassen. Wenn es draußen schon 40 Grad hat, sind innen 70 wirklich locker drin. Generell ist es sicher kein Fehler, die Temperaturbelastung möglichst gering zu halten, denn gut tut Hitze nie, auch wenn sie nicht zur unmittelbaren Zerstörung führt.
Ich messe auch gerade im anthrazitgrauen Van. Der ist teilverglast, Scheiben getönt. Dach und Seiten sind ein wenig (20mm) isoliert.

Aktuell 49 Grad, Thermometer liegt auf dem ganz oben gelagerten Board, etwa 40cm unter der Decke.
Die Isolation ist übrigens nur 15mm dick…

Zitat von Gerry

Die Krux mit der Isolierung ist, ähnlich wie bei Passivhäusern, ist die Hitze erst einmal im isolierten Innenraum, bekommt man diese nur sehr langsam wieder raus.

Stimmt, aber als ich das Dach vom Van isoliert habe, ist die Temperatur direkt darunter gleich um einige Grad zurückgegangen. An genaue Werte kann ich mich nicht mehr erinnern, ist schon zu lange her. Lüften hilft auch: Schiebetür einen Spalt offen und schon sind es nur noch 38.

Isolierung verzögert nur Erwärmung bzw Abkühlung - kann aber auch Wärmeabstrahlung des Blechs reduzieren.

Wenn es keine große Speichermasse für die Wärme im KfZ-Inneren gibt (zB Dutzende Kilo an Flüssigkeiten), ist die gegenüber der Außentemperatur erhöhte Wärme bei Querlüftung relativ schnell wieder draußen.

Nur ohne Lüften geht die Wärme nur "sehr langsam wieder raus" wie Gerry meinte. Beim Windsurf-Van sollte man auch wegen der Feuchtigkeit regelmäßig lüften.