Ich könnte mir (leider) vorstellen, dass es FMX gerade ähnlich geht wie vor ca. 2 Jahren AV.
FMX Racing tritt aus der PWA aus
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Der Markt schrumpft, zuviele Hersteller, zu wenig Nachfrage, zu speziell, das sag ich seit zwei Jahren schon
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Wenn die Marktlage so bleibt wie momentan, dann wird es einige erwischen.
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Also mit den Serien-Mindestzahlen als Grund, ich weiß nicht .... Hauptthema ist doch, dass zumindest bei den internationalen Teamfahrern das Material (zB der Heckshape) exakt mit Produktionsvorgaben übereinstimmen sollte. Da gibt es tw Auswahlverfahren und Nachbearbeitungen - gerade in Europa.
Mit den Produktionsvorgaben für die Serienbretter. Wenn aber jetzt z. B. eine Serie nur noch aus 5-10 Brettern bestehen muss, kann man für die Pros solch eine Serie, evtl. auch auf Vorbestellung für Zahlungskräftiger Kunden, auflegen. Dann kann der Hersteller ohne Probleme spezielle Bretter für die Teamfahrer konstruieren, ohne Rücksicht ob es auch für Hobby Windsurfer passt.
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Dann kann der Hersteller ohne Probleme spezielle Bretter für die Teamfahrer konstruieren, ohne Rücksicht ob es auch für Hobby Windsurfer passt.
Sind denn bisher die Slalomboards so konstruiert beziehungsweise geshaped worden, dass auch immer noch der Hobby Racer damit zurecht kommt (?)
also ein Kompromiss?
Und würden sich die Team Fahrer dann im Umkehrschluss gerne noch viel extremere Boards wünschen… (?)wären Sie damit auch schneller – großes?.
Wären Sie damit auch schneller – großes?.
In den letzten Jahren wurde bei der Bewerbung der Slalomboards immer ausgesprochen stark herausgestellt – von fast allen Brands – dass diese super einfach zu kontrollieren wären was auch für den Team Fahrer sehr wichtig ist. denn nur gute Kontrolle gibt guten Speed(!) ?
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Slalom Boards sind lange nicht mehr so extrem wie früher, jeder der Surfen kann, kann auch ein Slalom bewegen. Ich glaube allerdings das keiner am anfang gleich schneller ist als mit Freeride.
Bei Foil Slalomboards finde ich sogar das die einfacher zu fahren sind.
Grund sehe ich darin das die Foil Slalom einfach auf dem neusten Stand sind.
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Ich hab von Vorjahren so um die 25 Boards jeweiliger Größe als Mindestproduktion im Kopf - die hat man auch schon damals an den Mann/die Frau gebracht. Es verbraucht schon jeder Pro-Teamfahrer meist mehr als ein Board einer Größe pro Saison.
Ohne Kompromisse beim Design/Shape.
Glaubt wer, dass zB FM beim Invictus je an Hobbyracer gedacht hat? Ich nicht.
Kompromisse und Probleme gibt es eh in der Produktion - wie ich vorher schon gemeint habe.
Innerhalb einer Brand konkurrierende Top 5-Fahrer, die unterschiedliches Performance-Design wünschen (und bekommen), sehe ich jetzt auch nicht.
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Die Frage war: Ob für den Markt wesentliche Kompromisse bei SL -Boards gemacht wurden – und ob Team Fahrer mit radikaleren Shapes tatsächlich schneller wären - als mit den möglicherweise „Kompromiss – Shapes“.
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Ich glaub da nicht an irgendwelche Shape-Kompromisse bei Slalombrettern. Siehe "Ohne Kompromisse beim Design/Shape." (in #28)
Für wen denn?
Eher eventuell noch bei der Bau-Sorgfalt.
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Zumindest früher (2010) sind manch Slalomboard doch gleicher als andere… nix Serie ! zumindest bei meinem JP… VIEL zu steif & leicht 🙂
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Bei der IFCA WM wurden die großen FMX kontrolliert und verglichen.
BTW: Niemand disqualifiziert oder so.
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2022 mussten es laut PWA-Registrierungsformular mind 20 Boards sein in den üblichen Größen
und mind 10 in ausgefallenen Größen (<80 l, >85 cm breit).
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2024 galt dasselbe Forumlar.
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Pwa oder ws formular? Sind die unterschiedlich?
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2022 mussten es laut PWA-Registrierungsformular mind 20 Boards sein in den üblichen Größen
und mind 10 in ausgefallenen Größen (<80 l, >85 cm breit).
Ich hätte gedacht die Zahlen wären höher. Wie sieht es aber für 2025 aus?
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c-bra Ich schau in Bezug auf PWA auf PWA (als WS Special Event) und auch 2020 waren es schon dieselben Zahlen.
Viel weniger als 20 bzw 10 können es auch für 2025 nicht sein, falls es überhaupt eine Änderung geben wird.
Also in den Serienzahlen und ihrer Entwicklung kann ich aktuell keinen Grund für den FMX Ausstieg erkennen.
BTW: WS spricht von 10 bzw 50 - hab ich noch nicht ganz durchschaut.
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Hoffentlich erwischt es nicht auch noch Future Fly.
Der Abgang von Maciek erscheint nun auch in einem etwas anderen Licht, Finian stand wohl schon mit dem Rücken zur Wand.
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Hoffentlich erwischt es nicht auch noch Future Fly.
Der Abgang von Maciek erscheint nun auch in einem etwas anderen Licht, Finian stand wohl schon mit dem Rücken zur Wand.
erstes befürchte ich weniger - und ich glaube auch nicht dass es FMX "erwischt"
zweiteres glaube ich nicht
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2024 zwei WM-Titel geschafft zu haben, dazu 5-PWA Eventsiege,
IFCA Vizeweltmeister, ...
ist wohl ein ganz gewichtiger Grund.
Nicht leicht zu toppen. Abgang auf einem Höhepunkt.
Zudem wird fahrerkarussellmäßig uns einiges erst bekannt werden.
F14 und DEN 37, aber auch ITA-60 werden alle nicht billiger geworden sein ...
Dazu nicht immer eitel Wonne mit PWA und gewissen Entscheidungen ...
FMX war/ist halt voll auf Racing fokussiert - theoretisch gäb es jetzt in den Folgejahren was zu ernten (idR über den Freeride/Freerace/Freexy-Finne-Sektor). Theorie ist wohl veraltet und den Sektor scheint es nicht wirklich zu geben bei FMX.
Von "erwischt" würde ich nicht sprechen.
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