PWA 2025

Zitat von DI7

Das kleine SL-Board auch bei anderen/allen Regatten fahren zu dürfen ist auch eine Sicherheitsfrage.

Gerade für die unter 95/100 kg.

die Leichteren könnten ja von vorne herein, aus den 55, 60, 66, 70, 76, 80, 85ern dann 2 Boards registrieren

Egal ob man selber Regatten gefahren ist / fährt, so sollte man eben IMMER darauf bedacht sein, mit möglichst wenig Zeug auszukommen (nicht nur bei mir auch Platzproblem)

De facto bei der IFCA WM 2024 nur zwei Boards haben zu dürfen war in der Praxis ein riesiges Problem.

Die blöde Regel wurde zu Recht direkt danach wieder geändert.

Und genau niemand war mit nur zwei Boards angereist - alle hatten drei bis sechs Boards vor Ort, nicht selten auch vier oder fünf! In der letzten Sekunde vor Registrierungsschluss haben sich dann viele - oft auch noch falsch entschieden.

genau so ist es auch gedacht ... man muss sich FRÜHZEITIG Gedanken für die Saison machen, welche ZWEI Boards registriert werden, wodurch auch da die Hersteller gezwungen werden, die Boards für einen größeren Einsatzbereich zu entwickeln, aber auch die Fahrer dann eben mal mit nicht perfekt passendem Material zurechtkommen lernen (dies aber ganz bestimmt sowie so schon können)

Damit würde das Fin-SL-Board das vielen am allermeisten Spaß macht (und bei der Stange hält) idR eliminiert - und für Defi Wind etc und Training und Spaß dennoch besessen und transportiert.

Aber wenn man den 85er weglässt, weil man ja dann ohnedies foilt, müsste man schon auskommen, 1 Medium und 1 Highwind.

Gemäss Infos von einem aktuellen PWA Fahrer bleibt Foil und FInne komplett getrennt, es ist mögich dass beides an einem Event gefahren wird, aber getrennt.

für Foil wird das grösste Segel 8qm, total 3 Segel dürfen registriert werden, nur Slalom Format wie bisher.

Es wird noch über die Frontwings diskutiert, finde ich aber schwierig, da zum Beispiel F4 eine andere Phylosophie bei den Wings hat und kleiner gefahren wird.

Zitat von c-bra

Silversurfer warum sollten man immer darauf bedacht sein mit möglichst wenig zeug auszukommen? versteh ich weder beim windsurfen noch bei anderen themen.

... da oftmals Geld oder ein logistisches Problem vorgeschoben wird

aber auch um die Vielseitigkeit des Materials vorran zu bringen ... wie ich oben schon geschrieben hatte

Zitat von c-bra

ich seh diese extremen materialbeschränkungen absolut kontraproduktiv und verstehe bzw. glaube die ganzen begründungen nicht.
es hat für mich auch keinen bezug zur realität der normalen windsurfer - man hat für den homespot anderes zeug als für die roadtrips oder urlaubsreisen

Silversurfer warum sollten man immer darauf bedacht sein mit möglichst wenig zeug auszukommen? versteh ich weder beim windsurfen noch bei anderen themen.

War die Ausgangslage des Diskurses nicht eine völlig andere (?) - ... und eben Antrieb nach Lösungen zu suchen(??!) ... wie eben auch Silversurfer und andere es versuchen ....

Hat die PWA UND der Markt => DIE (VERKAUFS)-Nachfrage ? = ... Was bedeutet: AUFWAND für Industrie / Brands => Budget und Volumen für eben den aktuellen Materialberg je Fahrer etc, etc....

Werden denn auch adäquat viele Rennen für eben diese Materialberg gefahren ...

Na dann ..... alles gut ....

Meinetwegen gerne ....(!)

Finne => Schwachfind bis Starkwind

UND

FOIL Schwachwind bis Starkwind ...

...ich schaue mir alles an ..... wer noch .... ....

Fakt ist: Es hat bei m größten WC der Saison in Sylt - exakt KEIN Frauen-Racing gegeben - ... mit was auch immer ....

Ich fürchte, da werden nun diverse Threads der jüngeren Vergangenheit und Individualinteressen (von nicht aktiven Regattafahrern mit häufig wenig Regel- und Faktenkenntnis) mit Scheindiskussionen und echten Regattadurchführungsfragen vermischt.

d.h. nur Regatta-Profis dürfen sich in diesem Thread im TTS zur PWA Zukunft schriftlich äussern?

Youth haben mWn 5 Bewerbe nur bei der PWA, daneben IFCA etc

Wahrscheinlich sind dort mehr Event weil weniger Geld- und auch Preisgeldsummenanforderungen an Eventveranstalter.

BTW: An Materialobergrenz-Fragen dürfte es nicht gelegen haben, dass kein Frauen in Sylt oder Teneriffa geraced sind.

Zitat von Nordwest

Aber wenn man den 85er weglässt, weil man ja dann ohnedies foilt, müsste man schon auskommen, 1 Medium und 1 Highwind.

Bitte beachten: Bei allen Events, bei welchen 2025 "Slalom X" ausgeschrieben wurde und in Pozo 2024 wurde gar nicht gefoilt.

Es gibt zurecht eine Trennung von Fin und Foil und niemand überlegt ernsthaft, diese aufzuheben.

2025 Aloha Classic, Maui - Wave Finals *****

...it´s on ....-

Ausblick: ...Nachtschicht... .... Kai K. kommentiert .... ....gerade ..." ...you europeans - brew up a double espresso and stay tuned ... ... ....

Gleich Semi-Finals

Heat 1

upcoming

Fri 17 Oct, 2:02 am

• Athlete

• 
  

  Takuma Sugi

  JPN7, Tabou, GA RED

• 
  

  Morgan Noireaux

  HI101, NP, Orange, Purple

• 
  

  Robby Swift

  K89, NP, Orange/Purple

• 
  

  Marc Paré Rico

  E334, Simmer, Simmer sails pink, yellow

Heat 2

upcoming

Fri 17 Oct, 2:20 am

• Athlete

• 
  

  Ricardo Campello

  V111, Yellow/Blue

• 
  

  Bernd Roediger

• 
  

  Marcilio Browne

  BRA105, Goya, Goya Yellow

• 
  

  Antoine Martin

  F193, Goya, Quatro, Blue

Heat 1

upcoming

Fri 17 Oct, 1:30 am

• Athlete

• 
  

  Sarah-Quita Offringa

  ARU-91, NP, Purple/Orange

• 
  

  Pauline Katz

  SUI4, Severne, Severne sails RED/black

• 
  

  Lisa Wermeister

  F293, Duotone, Dutone blue, white, purple

• 
  

  Sol Degrieck

  B5, Severne, Severne sails RED

Heat 2

upcoming

Fri 17 Oct, 1:46 am

• Athlete

• 
  

  Shawna Cropas

  HI925, Duotone, Duotone white/blue

• 
  

  Angela Cochran

  US21, Quatro, Goya Yellow, blue

• 
  

  Jane Seman

  Severne, Green Board, Sails Red, Green

• 
  

  Marine hunter

  F181, Quatro, GOYA rasta

Josh Stone

Sean Ordonez

Jason Prior

Francisco Goya ... .... ( Masters ) ...on the water

..... ON Fire ....

Vor allem Sean Ordonez, der hat unglaublichen Style! Das wird eine lange Nacht. Um 11:00 Uhr startet der Livestream und um 3:00 Uhr sind dann wohl die Finale der Männer. Zum Glück wurde auch der vierte Tag für den Livestream nachgezahlt, so dass diesmal der komplette Event zu verfolgen ist. Echt tolle Bedingungen mit meistens auch ausreichend Wind. Ich drücke auf jeden Fall Marc Paré und Simmer die Daumen! Wäre total toll, wenn es einen neuen Wave Weltmeister geben würde.

Schöne Finals …. Beim ALOHA Classic

Morgan und Bernd fahren fast schon in einer eigen Liga am Hookipa Beach Park wenn die Bedingungen „etwas“ Tricky sind ….

Tolle Bilder im Live Stream ….

Marc P. Ist Wave-Weltmeister - wohlverdient. Und Brawzinho hat ihm bis zu letzten Sekunde einen würdigen Wettbewerb geliefert …… BRAVO

PWA 2026....

Nach Diskussionen im PWA-Verwaltungsrat und Konsultationen mit dem Rennkomitee möchten wir Sie über die genehmigten Aktualisierungen der Slalomregeln für die Saison 2026 informieren.
Diese Anpassungen sollen die Fahrerkosten senken, die Logistik vereinfachen und einen ausgewogenen und fairen Wettbewerb sowohl in der Foil- als auch in der Fin-Disziplin aufrechterhalten.
1. Ausrüstungslimits für Foil-Slalom (Nur-Foil-Events)
Um die Kosten zu senken und gleichere Wettbewerbsbedingungen zu schaffen, gelten ab dem 1. Januar 2026 bei allen Slalom-Wettbewerben, bei denen nur Florett gespielt wird, die folgenden Grenzen:
Segel: Reduziert auf 3 Segel
Foliensatz: Reduziert auf 1 Mast, 2 Vorderflügel, 2 Hinterflügel und 2 Rümpfe
Die maximale Foliensegelgröße wird auf 8,0 m reduziert²
Im Jahr 2026 gilt eine vorübergehende Toleranz von 0,5 m² für Foliensegel, um Marken und Fahrern Zeit zu geben, sich an diese Änderungen anzupassen
Diese Grenzwerte sollen das Ausrüstungsmanagement vereinfachen und gleichzeitig den Wettbewerb eng und erschwinglich halten.
2. Ausrüstungsregistrierung – Slalom X (Nur-Fin-Events)
Um den Fahrern mehr Flexibilität zu bieten und ein breiteres Spektrum an Windverhältnissen zu berücksichtigen und gleichzeitig die Kosteneffizienz aufrechtzuerhalten, gelten für Slalom X die folgenden neuen Grenzwerte:
Segel: 4 Endsegel pro Fahrer und Jahr, maximal 3 pro Veranstaltung
Bretter: 3 Endbretter pro Fahrer und Jahr, maximal 2 pro Veranstaltung
Die maximale Endsegelgröße wird auf 8,5 m² eingestellt
Diese Anpassung reagiert direkt auf Anfragen von Seglern’ und bietet ausreichend Auswahl und Flexibilität für reine Finnenveranstaltungen, während die Logistik unter Kontrolle bleibt.
Mit dem zusätzlichen Brett und Segel lieben wir es, Flossenrennen bereits ab 12–16 Knoten zu ermöglichen, insbesondere bei Venus mit leichterem Wind.
Diese Konfiguration wird als Testmodell für 2026 dienen, im Erfolgsfall können ähnliche Regelungen ab 2027 auf Foliensegel ausgeweitet werden.
3. NEUE kombinierte Foil- und Finnen-Events (die maximale Segelgröße bleibt dieselbe wie bei reinen Foil-/Fin-Events)
Bei Veranstaltungen, bei denen sowohl Foil- als auch Fin-Slalom im Rahmen eines neuen kombinierten Formats (getrenntes Rennen, gleiche Veranstaltung) ausgetragen werden, wird die Foil-Ausrüstungszulage weiter reduziert, um Effizienz und Vielseitigkeit zu fördern:
Folienausrüstung: Maximal 2 Segel + 1 Brett, + 1 Foliensatz bestehend aus 1 Mast, 2 Vorderflügeln, 1 Hinterflügel + 1 Rumpf
Endausrüstung/Event: Maximal 3 Segel + 2 Bretter
Gesamtköcher: 2 Foliensegel + 3 Endsegel + 1 Folienbrett + 2 Endbretter
Anleitung zum Windbereichsübergang: Das Rennen wechselt zwischen 15 - 17 Knoten von Foil zu Fin (Slalom X).
4. Kombinierte vs. reine Folien-Eventplanung
Für 2026 sollten alle eigenständigen europäischen Rennveranstaltungen darauf abzielen, nach Möglichkeit und realisierbar kombinierte Foil & Fin-Veranstaltungen zu sein, vorausgesetzt, dass die PWA über die finanziellen Kapazitäten verfügt, diese Formate bei Bedarf zu unterstützen.
Europa bietet dank seiner logistischen Zugänglichkeit und Fahrerkonzentration das ideale Testgelände, um dieses kombinierte Veranstaltungsmodell zu verfeinern, bevor es 2027 weltweit expandiert.
5. Rankings und Welttitel
Für 2026 wird die PWA Folgendes beibehalten:
Eine separate Rangliste für Foil- und Fin-Slalom.
Es wird ein allgemeiner (inoffizieller) kombinierter Weltmeistertitel und eine Gesamtrangliste eingeführt, die die Leistung beider Disziplinen anerkennen.
6. Zukünftige Entwicklungen
Mit Blick auf die Zukunft arbeitet die PWA auf Folgendes hin:
Einführung untergeordneter und regionaler Veranstaltungen, um den Entwicklungspfad für neue Rennfahrer zu stärken.
Verbesserung der Zusammenarbeit mit der IFCA, um eine bessere Abstimmung zwischen internationalen Slalomformaten zu erreichen.
Kontinuierliche Verfeinerung der Veranstaltungsformate und der Medienbereitstellung, um den Rennsport für Fans und Partner spannender zu gestalten.
Darüber hinaus wird die PWA zu Analysezwecken eine gewichtsbasierte Rangliste für Männer einführen:
Unter 80 kg
Über 80 kg
Dieses Ranking dient nur als Informationsklassifizierung; Alle Rennergebnisse, Preisgelder und offiziellen PWA-Punkte basieren weiterhin auf den Veranstaltungsergebnissen der Disziplinen.
Für Frauen gilt weiterhin das Standarddisziplinranking ohne gesonderte Unterteilungen.
7. Produktionsregeln und kommerzielle Verfügbarkeit
Die Produktionsregeln bleiben unverändert.
Wenn sich jedoch herausstellt, dass ein Produkt in seiner Leistung konkurrenzlos ist, muss die Marke anmerken, dass die gleiche Menge, die ihren Fahrern geliefert wird, auch für andere Wettbewerber zum Kauf angeboten wird.
Dies gewährleistet einen fairen Zugang zu wettbewerbsfähiger Ausrüstung und Transparenz zwischen Herstellern und Fahrern.
8. Fristen für die Registrierung von Geräten
Marken: Die Registrierungsfrist für Geräte endet am 15. Dezember 2025.
Alle Marken müssen ihre registrierten Ausrüstungslisten bis zu diesem Datum vor der Saison 2026 zur Genehmigung einreichen.
Fahrer: Die Registrierung der Ausrüstung erfolgt bei der ersten Veranstaltung, an der jeder Fahrer in der Saison 2026 teilnimmt.
Wir hoffen, dass diese Aktualisierungen und Klarstellungen allen Beteiligten eine klare Richtung vorgeben, während wir den professionellen Slalomsport weiterentwickeln.
Diese kollektiven Anpassungen zielen darauf ab, den Sport sowohl für Teilnehmer als auch für Fans nachhaltiger, ausgewogener und spannender zu machen.