Wie habt ihr die Powerhalse gelernt?

    Zitat von jaxblckk

    Vor allem das, ich erwische mich auch immer wieder dabei, dass ich dann doch mehr fahre als übe. 8o

    :DJa, genau....auch ich

    Also ich bin noch dabei. Ich mache es inzwischen nicht mehr so, dass ich mir sage "Diese Saison lerne ich die Powerhalse". Ich setze mir mehr Zwischenziele, sonst ist der Frust zu groß. Mein Projekt dieses Jahr heißt "Mit ordentlich(!) Speed in die Halse gehen". Alles andere kommt später :D

    Also bei mir war es ganz klar «Talent»! Training und Technik – alles viel zu anstrengend! 😉

    Meine Kernpunkte waren und sind die hier - diese haben mir gute Coaches in Trainingscamps vermittelt - als ich wohlgemerkt schon eine anständige Halsenquote hatte:

    (1) Öffnen eines Segels führt tendenziell zum Anluven – beim Halsen möchtest du aber abfallen. (2) Segel nach hinten führt zum Anluven – Segel nach vorne führt zum Abfallen. (1) und (2) klingen trivial und die Rigg-Steuerung scheint bei der Powerhalse, die ja mit dem Board gecarvt wird, untergeordnet – das ist aber nicht so. Wenn man das Segel leicht öffnet und/oder hinten hat, arbeitet man «gegen» die Halse (1. Tod) und in der Folge wird man in der Halse langsamer und kommt aus dem Gleiten bevor die Halse fertig ist (2. Tod). Wenn man hingegen das Segel richtig dichtholt und nach vorne schiebt, dann unterstützt man die Halse. Der Trigger (und erste Zaubergriff) dafür ist, dass man mit der hinteren Hand bei der Halsen-Einleitung richtig satt weiter nach hinten greift: Damit nimmt man automatisch dicht (bis hin zu leichtem überziehen, was den Druck des Segels reduziert) und das Segel kommt ein Ticken nach vorne. Es ist dann so, als ob einen das Segel durch die Kurve zieht.

    (3) Ein flach gefahrenes Board gleitet. Belastet man das Board zu weit hinten (weil man mit dem Körper zu weit hinten ist), bekommt das Board eine steilere Gleitlage und kommt aus dem Gleiten (2. Tod). Deshalb mit dem Körper beherzt nach vorne, um das Board flach zu halten. Auf den Fotos deiner Halse sollte man sehen, dass das Segel eher aufrecht ist und du eher eine Neigung nach vorne hast. Wenn du aufrecht bist und das Segel nach hinten geneigt ist, dann ist das eine mögliche Fehlerquelle.

    Obiges kann man gut am Strand simulieren und die Position der Halsen-Einleitung verinnerlichen und einprogrammieren: Man steht auf dem Board mit dem Rigg in der Hand und kann bei wenig Wind auch erfühlen, wie das Segel in die Kurve zieht. Vielleicht mit einem guten Halser reflektieren, ob die Position passt.

    (4) Die Fussteuerung bzw. die Neigung des Boards in das Kurven-Innere muss über die ganze Zeit erfolgen. Fährt man zwischendurch mal flach, fährt man gerade aus, die Halse verliert an Schwung und man parkiert ein. Wenn man kurz nach dem Passieren des Vorwind-Kurses den Fusswechsel macht, dann sollte man die Füsse auch so positionieren, dass das Board weiter eine kurve macht – also leicht ins kurveninnere positionieren.

    (5) Beim Shiften (nach dem Fusswechsel): Man gleitet vor dem Shiften mit der alten Masthand am Gabelbaum Richtung Mast, das Segel klappt so einfacher rum und (zweiter Zaubergriff) beim Shiften bewegt man den Mast nach vorne in die neue Fahrtrichtung (dabei Boom-to-Boom Handwechsel), damit das Rigg auf der neuen Seite balanciert ist und das Board nicht (weil Rigg zu weit hinten) weiter in den Wind schiesst.

    Mein Coach gab mir als Trainingsaufgabe, immer in der stärksten Böe zu Halsen.

    Schon der 2. Coach auf YT, der den hinteren Fuss nicht direkt auf die Leekante setzt und die Halse einleitet, sondern 1.) aushängen, Gewicht tief, 2.) auf Amwind Fuss aus hinterer Schlaufe auf Luv-Kante vor die Schlaufe setzen, 3.) abfallen und beschleunigen, 4.) Fuss auf Leekante und Halsen.

    Zitat von Doubleheelslide

    Schon der 2. Coach auf YT, der den hinteren Fuss nicht direkt auf die Leekante setzt und die Halse einleitet, sondern 1.) aushängen, Gewicht tief, 2.) Amwind Fuss aus hinterer Schlaufe auf Luv-Kante vor die Schlaufe setzen, 3.) abfallen und beschleunigen, 4.) Fuss auf Leekante und Halsen.


    Lässt mich ein wenig ratlos zurück: Vor allem die Argumentation , dass wenn ich den Fuß aus der hinteren Schlaufe genommen habe und dann eben mit dem hinteren Fuß davor stehe - ich in der Lage bin mit dem Abfallen mehr Speed zu erreichen Sieht man nur so selten in Lüderitz ...):)

    ....und für das Volk ( und damit nicht den Könnern in Lüderitz) : Ich stelle mir gerade vor ich stelle am Atlantik auch bei nur leichten chop die Fuß, vor die Schlaufe und versuche dann Raum MEHR Speed zu machen .... (vielleiht bin ich auch nur zu doof...):/

    Jetzt kommts aber noch schräger von bzgl. der Wirkungs / - Nutzenargumentation : 7:13 - ......"..... wenn ich den Fuß in der Schlaufe lasse und direkt auf die Leekante Stelle kann man sich NICHT nach vorne legen und in die Jibe carven ...." .... ahaaaaa ...schönen Gruß an Bernd Rödiger und Kollegen, sie sollten mal den Fuß aus der hinteren Schlaufe nehmen zum besseren ..... ....in die Curve nach vorne lehnen .... (O.K. Polemik AUS:saint:....)

    Richtig ist - natürlich kann man sich auch nach vorne -Seite in die Curve lehnen=> in der Fußschlaufe stehend ...- setzt ... genau jetzt klommt sie wieder .... genügend Körperspannung im Torso voraus ..... in unserem Sport ohnehin immer hilfreich .....;)

    Selbst wenn man den ausgeschlauften hinteren Fuß direkt (also ohne Zwischenschritt) zur Leekante stellt gibt es unterschiedliche Zeitverzögerungen bis man ihn belasten sollte. Es kommt als auf das wie belastet an,

    Dorthin "stampfen" ist ja - wie auch er meint - idR schlecht.

    Dafür immer auf Amwind gehen ist halt auch nicht stets tunlich. Macht aber Schritt 2) in #27 natürlich leichter.

    ......hmmmmm... ist mir alles zu statisch und zu dogmatischen ... (also im Video) - es gibt da unterschiedliche Wege die nach Rom führen UND unterschiedliche Spielformen ...


    Ein paar Gegenbeispiele mit einer Reihe von Jibes .... (Die Segel sind auch gut - dass nur am Rande :D:saint:...)... Video ...ganz runter scrollen ....

    V-Max - Simmer Style
    The Simmer Style V-Max offers race sail geometry engineered in a lightweight and cam-free design that epitomizes the excitement of freeriding/freeracing…
    simmerstyle.com

    Hängt alles auch von der Boardbreite und der Distanz und Dauer des Weges ab, den der hintere Fuß nehmen soll.

    Größerer Freeracer vs 85 l Waveboard mit viel weniger OFO beispielsweise.

    Klar ist, dass der Zwischenschritt jeden Einzelweg etwas verkürzt.

    Bei mir hat es hier


    2.) auf Amwind Fuss aus hinterer Schlaufe auf Luv-Kante vor die Schlaufe setzen


    aufgehört. Entweder stimmt die Übersetzung nicht, es wurd sich vertippt oder oder...


    So geht es auf keine Fall

    IdR Halbwind bis Amwind.

    Ich schreibe auch zur Kante/Rail und nicht auf.

    Vor die hintere Schlaufe eines Slalomboards stellen ist schon eine Position ziemlich in Luv. Der nächste Schritt geht in Richtung Bereich hinter der leeseitigen vorderen Schlaufe.

    Zitat von bernie

    Bei mir hat es hier

    2.) auf Amwind Fuss aus hinterer Schlaufe auf Luv-Kante vor die Schlaufe setzen

    aufgehört. Entweder stimmt die Übersetzung nicht, es wurd sich vertippt oder oder...

    So geht es auf keine Fall

    Das Video und die darin erläuterte Technik sollte man anhand des Videos und nicht anhand meiner Kurzzusammenfassung beurteilen. „just in front of the footstrap on the Upwind Rail“, hiess es:

    Mir passt das auch nicht ganz, aber die erste Fussbewegung (raus aus der Schlaufe, wohin? vor die Schlaufe) bei eher Anwind und knackig angeblasen (und mit Surfschuhen) ist schon stressfreier, als wenn man voll Karacho Raumshot fährt und beim Rodeo über Chop den Fuss aus der Schlaufe nehmen muss und dazu naturgemäss kurzzeitig das Gewicht auf den vorderen Fuss verlagern muss.
    Aber er ist Freestyler - vielleicht können die gar nicht halsen.😉

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden