Point 7 Segel Produktion

DI7

Je PWA-Slalom-Brand hat ein dezidiertes Regattasegel (Finne) das meines Wissens auch (so gut wie) alle im (internationalen) Team fahren.

Wie das Marketing irgendwelche andere Segel nennt, die Richtung Freerace/Freeride gehen, aber natürlich in jeder dankbaren Variante laut Marketing ganz überdrübersupertoll, ja eigentlich besser sind, sollte bei einem markenübergreifenden Vergleich der Slalom Regattasegel keine Rolle spielen.

Was soll das also 2025 sein, ein "normales AC One"? Ist das andere, echte, abnormal?

Nach der neuen Sprachregelung müsste es eigentlich eher AC Three heißen.

Nordwest

AC1 ist die Nummer 1 unter den Segeln der Palette. Das AC-K wurde immer mehr an das AC1 angenähert, bis es auch AC1 heißen durfte. Ist doch ganz stimmig. Da habe ich schon unpassendere Namen gesehen.

c-bra

Mir ist der Name eines Segels (oder boards,...) i.a. komplett egal. ausser es ist irgendwas esoterisch abgedrehtes - da seh ich aber bei P7 keine gefahr

KaSailor

Zitat von Michlsurf

Ich habe kein Point 7 Segel.
In meinem jeweiligen Windsurf-Umfeld trifft man auf diese aber - seit Jahren - nicht gerade selten.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass jemand / MS_Michi - => mit viel Erfahrung - extra Lattensätze für eine Segel dieser Marke konzipiert und anfertigt - wenn diese quasi immer von alleine auseinanderfallen .....
Montags-Segel mag es geben - schön wäre allerdings , wenn solche Segel und alle anderen Windsurf-Artikel vom QM aussortiert werden würden ...

Dass sie qualitativ in der Regel ok sind, dürfte sich hier mittllerweile deutlich geworden sein. Letztlich kommt es darauf an, wie, im Falle eines Falles, mit dem Kunden umgegangen wird.

Earl Jay

Zitat von Rumpelstilzchen

Das LTD kostet aktuell im Point 7 Shop 1053€

Beim P7 Shop ist der Preis afaik exkl. Mwst. Da musst du an der Kasse noch 19% drauflegen. In der Windlounge werden die Preise inkl. Mwst. ausgewiesen (das nur als Info am Rande, war da selber mal verwirrt).

DI7

Zitat von Nordwest

AC1 ist die Nummer 1 unter den Segeln der Palette. Das AC-K wurde immer mehr an das AC1 angenähert, bis es auch AC1 heißen durfte. Ist doch ganz stimmig. Da habe ich schon unpassendere Namen gesehen.

Die von 1 verschiedenen Ziffern hinter "AC" beschreiben halt mittlerweile die Camberanzahl, oder? 2025 also 2 Produkte als Regel und zwei als Ausnahme davon.

Klar, Insider checkens irgendwann ...

Fredstyles

Zitat von Earl Jay

Beim P7 Shop ist der Preis afaik exkl. Mwst. Da musst du an der Kasse noch 19% drauflegen. In der Windlounge werden die Preise inkl. Mwst. ausgewiesen (das nur als Info am Rande, war da selber mal verwirrt).

Bin mir ziemlich sicher, dass es sich aktuell dabei um Bruttopreise handelt.

Peters-Windsurfing

Zitat von Earl Jay

Beim P7 Shop ist der Preis afaik exkl. Mwst. Da musst du an der Kasse noch 19% drauflegen. In der Windlounge werden die Preise inkl. Mwst. ausgewiesen (das nur als Info am Rande, war da selber mal verwirrt).

In jedem Shop werden die Preise inklusive MwSt angezeigt.
Auch im P7 Shop, wenn der Käufer innerhalb der EU ist.

Earl Jay

Meinetwegen, bei mir wars halt anders, was weiß ich warum.

Peters-Windsurfing

Steht zumindest in der Kaufabwicklung.
Beim Zubehör stehen auch die normalen UVP’s.

Rene

So Leute back aus GR nach Gargano dann Como und mal schnell nach NL gejettet und die dort vorhanden Point 7 Fahrer insbesondere die auch wie ich vom AC Z und AC 2 nur um diese gehts interviewt und die Segel von den Fahrern angeschaut, leider gibt es das gleiche Bild nämlich meins wieder.

Alle haben defekte an den oberen Cambern, die Power Latte habe alle Bruch an dem Übergang der Verbindung zur Camberlatte. Die Auflage des Camber am Segel eingerissen. Die Laminatfolie reißt bei Überbeanspruchung nach ca. 100 Tagen Nutzzeit (ohne Knicke die reistt einfach beim Camber- umschlagen) (Herma ist andauernd am Fenster wechseln). Die Folie de-laminiert sich, zu erkennen an "microzack" Spuren. Fäden aus den Stoffen nicht tragisch aber unschön (kommt vom fehlerhaften Laser schneiden).

Die Firma hat Camber an dutzend Kunden nachgeliefert, den das aufgefallen ist, nicht allen fällt das auf! Vor Ort NL habe ich bei Leuten die Cambern ausgebaut und zack war das Gesicht verzogen, weil Camber eingerissen, auch das Segel in der Masttasche beschädigt.

Von mal einen Q-Ausrutscher kann man nicht reden Sorry Leute.

Ich sags nochmal es ist ein billiges gefertigtes Segel aber mit einem durchaus konkurrenzlosem 2 Camber-Konzept was mir eben auch gefällt, mit super Fahrleistung, weniger aber eben die Qualtät. Noch schlimmer, die Firma hört nicht auf seine Kunden, die Camber sind beispielsweise in den neuen AC 2 nicht geändert worden, wobei die Änderung einfach wäre!

Die sogenannte UV Folie hat Macken!

Muss man halt mit leben oder warten bis es ein Wettbewerb gibt mit gleichen 2 Camber Konzept ich wäre dann auch bereit evtl. mehr Geld auszugeben.

Wobei man natürlich 6Sigma keiner von denen in der Fertigung schafft, davon gehe ich aus, aber 1Sigma sollte möglich sein!

Nordwest

Und auf welche Marke wirst du jetzt umsteigen?

100 Tage Nutzzeit pro Segel, das ist doch gar nicht schlecht?

Rene

Erst, wenn es etwas Vergleichbares gibt! Sonst eben werden die Dinger repariert bis es nicht mehr geht!

Rumpelstilzchen

Das mit den 100 Tagen habe ich mir auch gedacht, das reicht bei manchen Surfer 5 jahre😄

Rene

Ein niet nagelneues war dabei AC 2 6,8 das hatte ca 10Tage auf dem Tacho und gleich die Camber gerissen und Segelinnentasche beschädigt! Und Folie zeigte schon Delaminierung. Wir hatten aber auch Monster Böen bis 30kt am Grevelinger! Sind aber mit 115/118 Boards und 6,8 raus! Aber ich bezeichne das als Artgerechtes nutzen der Segel oder normal use!

Nordwest

Ist bei mir sicher so. Mehr als 20 Tage pro Saison hat wohl nur mein 7,8er, der Rest kommt leider viel zu selten zum Einsatz.

Zum Camberthema: ich klappe nur mit bereits vorgespannter Gabel die Camber an und klappe mit am Schothorn entspannter Gabel und grlockertem Vorliek wieder vorsichtig ab, sehr zum mitleidigen Erstaunen der P7 Fahrer (am Lago). Dafür habe ich seit Jahren keine gebrochenen Lattenspitzen oder Probleme an den Cambern.

DI7

Genau! Sorgsamer Umgang mit den Cambern - gerade auch beim abriggen - nur dann ist die Gabel (meist) entfernt.

Zahlt sich mE auf Dauer aus.

Rene

So wirds aber eben von Andrea beim AC 2/Z nicht gezeigt, aber könnte helfen... so wie man eigentlich normal 3/4 Camber Segel aufbaut. Er zeigt den Aufbau, ohne die Gabel anzubauen! Soll ja einfacher sein als Voll Race Segel aufbauen Wobei es aber nicht hilft das Segel innen vor den Cambern zu schützen! Das liegt am Camber Design. Wobei ich die Variante auch schon getestet hatte, daran liegt es nicht, der Camber dreht sich beim abriggen vom Mast weg, macht eigentlich nix, wenn der Camber nicht diese Konstruktion hätte tief in die Masttaschen-innen-Sehne einzutauchen.

Peters-Windsurfing

Zitat von Nordwest

Ist bei mir sicher so. Mehr als 20 Tage pro Saison hat wohl nur mein 7,8er, der Rest kommt leider viel zu selten zum Einsatz.
Zum Camberthema: ich klappe nur mit bereits vorgespannter Gabel die Camber an und klappe mit am Schothorn entspannter Gabel und grlockertem Vorliek wieder vorsichtig ab, sehr zum mitleidigen Erstaunen der P7 Fahrer (am Lago). Dafür habe ich seit Jahren keine gebrochenen Lattenspitzen oder Probleme an den Cambern.

Genau so macht man das auch. Erkläre ich auch immer so, aber am nächsten Tag hört man es überall wieder knallen.

Rene

Jap knallen tut da nix so oder so bei beiden Varianten sollte nix knallen. Bei der Variante mit Gabelbaum, Schotthorn dran entlastet man aber Latten und Camber etwas mehr und ist sicher! Schaut euch das Video von Andrea an, sollte dann man löschen

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