Und mit den MS nicht?
Genau bei der MS Liebe ich die Kontrolle im oberen Windbereich.
Und mit den MS nicht?
Genau, die MS empfand ich nicht als Verbesserung. Ist deswegen auch weiter verkauft worden. Vielleicht wird der neue Besitzer glücklicher damit.
So unterschiedlich sind die Vorlieben, ich finde eine Lessacher so ziemlich da schlechteste für mich was ich bis jetzt gefahren bin🤔
man sollte da mmn auch unbedingt den twist mitbeachten wenn man von flex spricht.
ich mag und baue eher weiche finnen, das die durchbiegung "flex" betrifft, und spiele dann mit dem twist um die kontrolle hinzubekommen. nach meiner meinung und auch dert kunden funktioniert es mittlerweile recht gut
Bei dieser Diskussion solltet Du sagen, über welche Finnenlängen man reden möchte.
Im Bereich unter 30cm habe ich zumindest im Freeride Bereich sehr wenig Unterschiede zwischen Carbon und G10 festgestellt, Carbon kann man dünner bauen, aber so kurze Carbonfinnen sind trotzdem relativ hart.
Bei größeren Längen sind die Unterschiede größer, wobei meine G10 Finnen Standard Finnen von MB sind und meine Carbon Finnen Custom Produkte, also nicht vollständig vergleichbar.
Ich mag den Flexibilität der Carbon Finnen sehr, bei einigen habe ich das Gefühl, da ist gar nichts unter dem Board.
Aber die G10 MB Finnen sind keinesfalls schecht, obwohl hart, man kann sie leichter schleifen, was für mich ein Argument bei der Anschaffung war.
Auch die etwas größere Profildicke macht sie eher "gutmütig".
Gutes Thema! Weckt mein Interesse voll! Pilotiere aber ein FreerideBoard.
Für das habe ich zwei Finnen, eine Originale in 44 und eine Hurricane SR8 42 "Minus"
Was ich sagen kann ist, dass mit der Hurricane das Board sich total anders anfühlt.
Verträgt mehr Druck (alles in Gleiten!) besser Höhe machen. Board wird super frei.
Angleiten ist eher gefühlt etwas langsamer, kommt aber auch auf meine Tagesverfassung an. Ich fahre aber auch Downwind, da ist mit der originalen Finne das Board nicht so schnell weil es sich unruhig anfühlt und die Kontrolle nach lässt bei mir. Mit der Hurricane absolut kein Problem, Board wird schnell, Board bleibt kontrolliert.
Nun meine Frage: wie deute ich das "Minus" bei meiner Hurricane? Ich meine jetzt auf Bezug Twist und Flex. Ich kenne mich da nicht gut aus. Die Finne, ihr wisst das ja eh, von meinem Kumpel bekommen 
....ja, ja Rumpelstilzchen war der Gönner
Die Finne ist mein Heiligtum, ist das Wasser nicht tief genug kommt sie nicht ins Board.
Getestet habe ich das was ich geschrieben habe vergangene Saison in Torbole bei Peler. Bei Ora habe ich standartmäßig die Hurricane, weil das Board frei läuft und das angenehmer ist über den Chop zu heizen.
man sollte da mmn auch unbedingt den twist mitbeachten wenn man von flex spricht.
ich mag und baue eher weiche finnen, das die durchbiegung "flex" betrifft, und spiele dann mit dem twist um die kontrolle hinzubekommen. nach meiner meinung und auch dert kunden funktioniert es mittlerweile recht gut
Meinst Du die Torsionssteifigkeit der trailing edge und sollte die Torsion/Verwindung nicht einfach sehr gering sein und maximal die eine oder andere Kraftspitze per dynamischer Verringerung des Anstellwinkels abdämpfen?
Twist kenn ich eher vom Segel, wo ja auch der wahre Wind mit der Höhe zunimmt ...
Lässt Du für die Kontrolle bewusst Verwindung Deiner eher weichen Finnen zu?
Die Torsion entsteht ja (auch oder vor allem) durch Biegung der Finne – also eine «Sekundär-Torsion», meiner Einschätzung nach.
Der Querschnitt der Finne ist ja in der Achse quer zur Fahrtrichtung betrachtet asymetrisch: Bringt man eine Kraft an, die die Finne biegt, dann biegt sich die Finne an der Vorderkante (dicker) weniger stark als an der Hinterkante (dünner). In Summe erscheint das dann als (Sekundär-)Torsion. Je mehr Biegung, desto mehr Sekundär-Torsion.
Über die Relevanz kann ich aber keine Aussage machen.
fährst du in deinem 72,5 cm Board eine 44er finne?
Was verstehst du unter unkontrolliert rumzappeln?
Das habe ich bis jetzt bei keiner Finne gehabt.
Wenn ein Board unkontrolliert steigt,das kommt bei mir auch mal vor dann liegt es meistens am Fahrer.
Bei mir steigt das Board wenn ich mit zu wenig Körperspannung fahre.
44 WIRD bei 73er Boardbreite definitiv zu lang sein 
ja, je härter die Finne, je "anspruchsloser" ist die zu fahren, ABER entwickelt auch weniger Lift, müßte also länger gefahren werden, damit dann wieder mehr Widerstand im Wasser, somit wieder langsamer
die Lessacher haben ein recht dickes Profil welches fehlerverzeihend ist, aber sich dann irgendwann anfühlen, als wenn man eine Plastiktüte hinter sich herzieht ... musste ich selbst auf Fehmarn vor 2 Jahren mal wieder feststellen ... 35er Race 35° gegen eine Hurricane 32 in 45° ... das waren sofort 3 kn Unterschied und das Board lief sofort komplett frei, FASt wie mit einer Slalomfinne, auch Höhefahren & Speed waren besser als mit Wolfgangs Duo
ja, die Finnen von Wolfgang sind von den Fahrleistungen iO, aber auch nur so lange, wie man sie nicht im direkten Vergleich zu einer z.B. Hurrikane fährt, dann merkt auch der unsensibelste Fahrer die Unterschiede (Slalom, bei Freeride ist der Speed nicht ganz so wichtig / schnell)
In einem medium Board, 70 - 73 cm, fährt man üblich eine 36er ( mit 7,8 ) , 38er ( mit 8,6 ), max eine 40er und die braucht man eigentlich nicht, außer man ist ungewöhnlich schwer.
Eine 40er fahre ich in meinem 80 breiten Board und 8,6er Segel.
Man muss mit Slalom bei weniger Wind dann aktiv angleiten.
In einem medium Board, 70 - 73 cm, fährt man üblich eine 36er ( mit 7,8 ) , 38er ( mit 8,6 ), max eine 40er und die braucht man eigentlich nicht, außer man ist ungewöhnlich schwer.
Eine 37 und 37,5 wird mit 7.8 schon auch sehr oft gefahren und funktioniert sehr gut, 36,5 auch. Die 36 nehm ich, wenn ich auf 7.0 geh mit dem medium Board, oder lass die 36,5.
Ich fahre mit meinem Medium immer eine 37er , egal ob 7qm oder 7,8qm.
Grund dafür sind die Bedingungen bei uns, der Wind schwankt zwischen 10 und 25 Knoten,
Da ist die37er die goldene Mitte für mich.
Bei konstanten Bedienungen könnte ich problemlos auf 35 runter gehen.
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