Durch das Ventil selbst, das ich bei der Session zuvor vergessen hatte (Lagerung in der Transportbox, da mache ich das Ventil gerne auf, wenn es draußen sehr heiß ist). War nicht so wild aber unvergesslich :))
Eine Nacht musste das Brettchen in die Vakuum-Behandlung, eine Woche habe ich es dann zum Austrocknen liegen gelassen.
Ah ja. Das wäre dann ein Beitrag für den Goretex-Thread…
Bei mir wäre es ganz sicher such nur eine Frage der Zeit, bis ich mal mit offener Schraube aufs Wasser ginge.
Meine Customs haben auch alle keine Lüftungssschraube. Schatten oder weißes Unterwasserschiff nach oben und fertig, die Decks sind entweder schwarz oder rot, 2 Minuten Sonne hatte die auch aus, bis der Kern durch das isolierende Sandwich kritisch warm wird, dauerts auch
Zwei Minuten seh ich auch unkritisch, aber meistens werden es halt 5 bis 10 Minuten und deswegen packt auch kaum jemand sein Material und schleift es wieder zurück zur Surfstation. 10 Minuten in Ägypten am Strand und Du hast 100° auf nem dunklen Board. Und ich kauf mir auch kein Board, das ich nur an der Nordsee bedenkenlos an den Strand legen kann.
Zum Thema Lüftungsschraube - mir hats gereicht, mein Custom war nach genau 28 Monaten und 2600 € ein Fall für den Sperrmüll - u.a. Dank fehlender Lüftungsschraube. Dabei habe ich das Ding behandelt wie ein rohes Ei. Es war schon fast lächerlich wie ich es verhätschelt hatte....noch weniger Belastung und es wäre im Glaskasten gestanden.
So eine, entschuldigt den Ausdruck, "Scheiße" würde ich mir jedenfalls nie mehr aufschwatzen lassen. Da hatte auch die weiße Unterseite nicht mehr wirklich geholfen - obwohl, ohne wäre es sicher schon nach einem Jahr im Eimer gewesen.
Für mich gilt: keine Experimente mehr. Da kein Boardhersteller ein die Physik oder Thermodynamik aushebelndes Vodoo-Sandwich im Programm hat, das ist alle nur gequirlter Bullshit. Ich hör noch die Worte: ....unser Sandwich und die verwendeten Harze sind qualitativ so hochwertig, dass wir keine Lüftungsschraube brauchen. Und mit ner hellen Unterseite ist auch hohe Temperatur kein Problem.
Wer einmal den Schaden hatte denkt sicher wie ich darüber. Daher entweder im Wasser oder sofort in den Schatten. Nichts nervt mich mehr als ein unnötiger Schaden im Urlaub und dadurch versaute oder verpasste Surftage.
Zwei Minuten seh ich auch unkritisch, aber meistens werden es halt 5 bis 10 Minuten und deswegen packt auch kaum jemand sein Material und schleift es wieder zurück zur Surfstation. 10 Minuten in Ägypten am Strand und Du hast 100° auf nem dunklen Board. Und ich kauf mir auch kein Board, das ich nur an der Nordsee bedenken los an den Strand legen kann.
Zum Thema Lüftungsschraube - mir hats gereicht, mein Custom war nach genau 28 Monaten und 2600 € ein Fall für den Sperrmüll - u.a. Dank fehlender Lüftungsschraube. Dabei habe ich das Ding behandelt wie ein rohes Ei. Es war schon fast lächerlich wie ich es verhätschelt hatte....noch weniger Belastung und es wäre im Glaskasten gestanden.
So eine, entschuldigt den Ausdruck, "Scheiße" würde ich mir jedenfalls nie mehr aufschwatzen lassen. Da hatte auch die weiße Unterseite nicht mehr wirklich geholfen - obwohl, ohne wäre es sicher schon nach einem Jahr im Eimer gewesen.
Für mich gilt: keine Experimente mehr. Da kein Boardhersteller ein die Physik oder Thermodynamik aushebelndes Vodoo-Sandwich im Programm hat, das ist alle nur gequirlter Bullshit. Ich hör noch die Worte: ....unser Sandwich und die verwendeten Harze sind qualitativ so hochwertig, dass wir keine Lüftungsschraube brauchen. Und mit ner hellen Unterseite ist auch hohe Temperatur kein Problem.
Wer einmal den Schaden hatte denkt sicher wie ich darüber. Daher entweder im Wasser oder sofort in den Schatten. Nichts nervt mich mehr als ein unnötiger Schaden im Urlaub und dadurch versaute oder verpasste Surftage.
Kann mich nicht beklagen, bin seit über 10 Jahren lüftungsschraubenlos und ausschliesslich auf Customs unterwegs, quer durch die Alpen, Silvaplana See, sonniger Süden, warmer Wohnwagen....absolut problemlos, nur im Flugzeig waren sie noch nicht,
aber wenn ich sehe, wie mit Leihmaterial und eigenen Boards umgegangen wird, wird mir vieles klarer...
...nur im Flugzeug waren sie noch nicht...
...meines schon. Insgesamt 7 Flugreisen, davon vier nach Ägypten und drei nach Griechenland in 2,5 Jahren, dann war es vorbei.
...meines schon. Insgesamt 7 Flugreisen, davon vier nach Ägypten und drei nach Griechenland in 2,5 Jahren, dann war es vorbei.
Das war damals eine der Fragen des Shapers, Fliegen oder nicht . ..wenn ich Fliegen damit hätte wollen, dann hätten sie eine Entlüftungsschraube bekommen..
ich versteh das mit dem fliegen immer noch nicht
mmn ist der druckunterschied bei hohen passstarssen höher -
die wärmeausdehnung müsste man mal ausrechnen - 100l volumen beid Delta T 60K....
das hier spuckt die suchmaschine dazu aus
Übersicht mit KI
Der Laderaum (Frachtraum) in modernen Verkehrsflugzeugen ist in der Regel Teil der Druckkabine und wird auf einem ähnlichen Niveau wie die Passagierkabine gehalten
. Dies entspricht meist einem Druck in ca. 2.000 bis 2.500 Metern Höhe (etwa
bar). Es herrscht kein Vakuum, was Flaschen platzen ließe, jedoch ist der Druck geringer als am Boden.
Wichtige Fakten zum Druck im Laderaum:
Auswirkungen:
Der geringere Druck als am Boden (
bar) bedeutet, dass sich Luft in geschlossenen Behältern ausdehnen kann. Dennoch ist der Druckabfall nicht so extrem, dass verschlossene Flaschen im Normalfall bersten.
ich versteh das mit dem fliegen immer noch nicht
mmn ist der druckunterschied bei hohen passstarssen höher -
die wärmeausdehnung müsste man mal ausrechnen - 100l volumen beid Delta T 60K....
Ein flexibler, gasgefüllter Behälter mit einem Volumen von 120l welcher von Meereshöhe auf 2000m Höhe bewegt wird hat eine Volumenausdehnung auf 153l. Also eine Zunahme um 33l.
Ein flexibler, gasgefüllter Behälter mit einem Volumen welcher von 20°C auf 60°C erwärmt wird hat eine Volumenzunahme auf 136l. Also eine Zunahme um 16l.
Ein Styroporblock besteht in etwa zu 98% aus "Luft" und 2% aus Polystyrol.
Habs aus Faulheit von ChatGPT rechnen lassen.
ich hab aus faulheit nur die frage eingestellt
interessanter wäre der druckanstieg mmn - und ansatzweise den behälter nicht flexibel annehmen 
Danke für obige rechnung
Nicht flexibler, hohler Behälter 120 l mit Gas gefüllt. Temperaturanstieg um 40°C
Startdruck 1 bar → 1,136 bar
Das Problem ist dass wir jetzt zwar ein paar Volumen bzw Druckwerte haben aber recht viel schlauer sind wir auch nicht. 
Keiner weiss was eigentlich so eine Boardhülle an Druck bzw Unterdruck aushält.
Wir bräuchten also einen Freiwilligen welcher sein am besten neues 120l Board zur Verfügung stellt. Anstelle der Lüftungsschraube wird ein Druckanschluss moniert und das Board kommt in ein Tauchbecken. Dann Druck anlegen und warten bis es irgendwo blubbert...
Wie sieht es denn mit hoher Temperatur im Fahrzeug aus? Besteht da ein physikalischer Unterschied zur direkten Sonneneinstrahlung?
Bevor ich mein Board beschädigen oder klauen lasse, lege ich es lieber ins heiße Auto. Meinen Patrik Boards hat es bisher nie geschadet- aber immer Lüftungsschraube auf!
Mit offener Lüftungsschraube sollte es kein Problem geben. Ich kenne kein Harz das bei 70 Grad kaputt geht. Ab 60 können manche Stabilität verlieren. Vor dem benutzen aber ordentlich abkühlen lassen da heißer Schaum keine Stabilität hat!
Tja was willste aber machen, wenn der Custom-Shaper nie Lüftungsschrauben einbaut und das trotz meines Hinweises, das es auf jeden Fall mit in den Flieger muss....
Bei mir war es eine Kombi aus mehreren Problemen. Die fehlende Lüftungsschraube war wohl nur ein Teil des Problems. Das Ding zog Wasser (durch die Bohrung in der Finnenbox), welches durch Erwärmung und keiner Möglichkeit den Druck auszugleichen deutlich mehr Schaden anrichtete als nur Luft. Durch eine Schraube wäre das aber wenigstens abgelaufen. So blieb es drin und arbeitete weiter. Die Schraube hat für mich also nicht nur für einen Druckausgleich Sinn, sondern auch um bei Wasserschäden die Folgen einigermaßen zu begrenzen.
Lustig ist nur, dass ich kürzlich gesehen habe, das auch besagter Shaper inzwischen in seine Customs Lüftungsschrauben einbaut....wie es wohl zu diesen Sinneswandel kam?!
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