Foil Schleifen ja oder nein?

unterwasser

finne

foil

immer schleifen

die erste frage ist nur wo man sich zwischen 400er und 2000er einpendelt
die zweite frage die schleifrichtung
die dritte welche bereiche wie geschliffen werden

Bei Sabfoil gibt es übrigens eine Anleitung, allerdings geht es da um die Kanten, bzw. das Pfeifen.

Sabfoil Blog

Ich habe mal aus Neugier bei Z-Fins nachgefragt, weil ich da einen ganz guten Kontakt habe.

“For mast or fins wet sanding 1000-1500, for wings and fuselage 2000 sandpaper.”

Hier wurde ja auch empfohlen die Flügel und den Mast zu schleifen, da das strömungstechnisch günstiger sein soll.

Habe dazu ein paar interessante Anleitungen gefunden, wie man konkret beim Schleifen vorgehen soll. Wäre ja eine nette Winterbeschäftigung als Vorbereitung auf die neue Saison...

Sanding your Hydrofoil - Handshaped by Riftboards

How to finish the trailing edge of your Levitaz foil (youtube.com)

wobei sich die beiden etwas widersprechen, wie man die Hinterkante ausgestalten soll. Einer meint eckig, der andere verrundet. Schwer zu sagen was nun wirklich am meisten bringt.

Sabfoil mein dazu (vor allem um Pfeifgeräusche zu unterbinden) :

Hydrofoil whistling? How to sand your hydrofoil and solve this problem | Sabfoil

bei levitaz gibts einige sehr interessante videos zum tuning von foils

Jup bin da,

fangen wir mal mit dem einfachsten an, ja es macht Sinn, egal ob bei Finne oder Foil zu schleifen.

Wie fein oder wie grob man schleift hängt davon ab an welcher Stelle ich das mache und was ich damit erreichen will.

Schleife ich fein ( 1200 und feiner oder poliere) dann kann ich damit den Widerstand verringern, der Flügel oder die Finne verliert aber an Grip.

Es spielt auch eine Rolle wie gross der Flügel oder die Finne ist. Entsprechend der Länge kann man bei z.B einer langen Finne, den Nasenradius kleiner schleifen ( es geht hier um 0,1mm ) und die Oberfläche der Finne ( bis zur dicksten Stelle ) fein schleifen, dadurch verringert sich der Widerstand. Ab der dicksten Stelle macht es Sinn etwas rauer zu schleifen, damit sich die Grenzschicht nicht so schnell ablöst und man dadurch keinen Leistungsverlust bekommt.

Bei kurzen Finnen macht man die Nase etwas dicker ( zehntel ) und die Oberfläche insgesamt etwas rauer, dadurch bekommt sie mehr Grig, und läuft dadurch zuverlässiger. ( kleinere Finnen „fahren“ ja mit mehr Anstellwinkel als längere Finnen )

…Schlechtestes Beispiel: Lange Slalom Finne, von der Nase bis dicksten Stelle poliert, ab der dicksten zur Abrisskante mit 1200 geschliffen,….. super wenig Widerstand, aber Höhe bekommst dadurch nicht ! Selbiges gilt für kurze Finnen.

Das Wissen lässt sich vom Prinzip her auch auf Foils übertragen. Der Vorteil beim Foil: Die Über und Unterdruckseite ist immer gleich. Bedeutet: Die Überdruckseite kann man generell feiner schleifen als die Unterdruckseite .

Bevor die Frage kommt:

Nasendurchmesser bewegt sich bei mir 0,9 – 1,1 mm. ( heisst bei der Finne, das Profil muss dazu passen das man so scharf schleifen kann, beim Foil werden Rovings auflaminiert )

Schleifen mit 800 – 1200 bis teilweise poliert. ( Nassschleifpapier auf einer kleinen Plex Platte)

Schleifrichtung, ich schleife ca. 45° zur Abrisskante.

Arbeiten beim Foil:

Erst mal den alten Lack runter, soweit es geht.

Dann Profil bereinigen, was oben über steht wird weg geschliffen, was zu tief ist, z.B. so mancher tiefer S-Schlag wird aufgefüllt, wie beschrieben die Nasenleiste auflaminiert und auf Maß geschliffen, danach alles neu beschichtet und mit den entsprechenden Körnungen geschliffen.

Zeitaufwand per Teil 3-5 Stunden

Was bringts?

Klar, weniger Widerstand, mehr Speed, weniger Haltekräfte beim Segel und es fährt in den Windlöchern länger weiter, beim Foil mit reduzierten S-Schlag ( FW ) läuft der Flügel bei Geschwindigkeitszunahme neutraler und kommt nicht mehr so stark hoch.

Was ist aus meiner Sicht Unsinn? Lackierte Oberflächen ! ( sieht nett aus, erzeugt aber Ablösungen und die Oberfläche sieht glatt aus, ist es aber nicht )

Grüße Michi

bez. den lackierte Oberflächen: in den 3 Sasion mit Moses/Sabfoil war genau dies das problem. Es gab immer Riefen, Kratzer et cet. und nach dem "Rausschleifen" sah das jeweilige Foil wie ein zebra aus ...

Danke Michi,

damit ich es richtig verstehe:

was meinst Du mir Nasenradius? Ist die Finnenspitze (finnentip) gemeint, oder die Vorder- oder die Abrisskante? bin mir nicht ganz sicher was gemeint ist.

Danke!

ALex

Zitat von Boris

.... sah das jeweilige Foil wie ein zebra aus ...

HE !