Mastspur Position Foilboards

ich denke beim Alien liegt es daran, dass es in Zusammenspiel mit dem Severne Red Foil entwickelt wurde, anfangs LA, dann auch MA Flügel.

Die Messungen des mastfußes mache ich aus Vergleichsgründen immer von der vorderen DT-Schraube zum Mastfuß.

Das kann ich dir nicht sagen. Ich hatte immer für meine Foilboards nachgefragt bez. Empfehlung der Teamfahrer - was die fahren - und das war immer von der vorderen DT-Schraube zur Mitte Mastfuß gemessen. Foil-CR und SL.

z.B. the Phantom recommended settings are just perfect : 112cm (from front bolt) with the 110 fuselage

Wenn ich mir die drei Boards anschaue, würde ich sagen das die Mastspur im Verhältnis zu der Fußschlaufen Position steht.

Der Alien hat die Mastspur am weitesten hinten, die Fußschlaufen aber auch weit hinten

Vielleicht bin ich blind aber wenn du mich fragst ist das Alien deutlich länger und steht nicht auf gleicher Höhe wie die anderen beiden.

Wenn du das etwas hochschiebst gibt sich das nicht mehr viel zu den anderen Boards.

wer hat die photos wo und wie gemacht?

sind das gar prospektphotos?

aber du weist ja nicht ob da wirklich originalboards in der richtigen grösse abfotografiert wurden

das können renderings oder gefotoshopte katalogbilder sein - auf massstäblichkeit würde ich mich da nicht verlassen.

Wie schon geschrieben ist der Referenzpunkt, wenn man Foil-Setups vergleicht die Lages des Foils, meistens nimmt man die vordere Schraube der Foilbox.

Wenn du deine Kopien der Boards so anordnest, dass die vorderen Schraube der Foilbox auf einer gemeinsamen waagrechten Linie liegt, dann kann man das vergleichen. Die Unterschiede werden dann wahrscheinlich geringer sein als so. Neben der Mastspur ist dann noch die Fußschlaufenposition ein Thema, das relevant ist.

Letztlich muss es immer ein Gleichgewicht aus Lage des Foil, der Fußschlaufen und dem Mastfuß geben. Boards die für HA Racefoils entwickelt wurden werden da ähnlich sein, Boards für Freeride LA Foils vielleicht unterschiedlich. Hängt auch mit der Länge der verwendeten Fuselage zusammen, wie weit vom Mast entfernt der Frontflügel sitzt.

Du vergleichst hier jetzt irgendwelche ausgedruckten Bildchen aus dem Internet?

Solide Recherche

Ich persönlich hätte die Firmen angeschrieben und nach den konkreten Maßen der betreffenden Boards gefragt...

Grüße

Na ja die Winterabende sind lang. Die Idee hab ich auch schon gehabt und Bilder von Boards versucht digital zu skalieren um Vergleiche zu ziehen. Ist halt wie CBRA geschrieben hat die Frage wie maßstabsgetreu die Grafiken/Bilder sind.

Das Thema Mastspur interessiert mich auch sehr.

Die Daten von Dan passen schon ganz gut. Es geht ja hier nicht um den einen Zentimeter hin oder her.

Ich fahre einen Alien 155 und die weit hinten sitzende Mastspur ist mir auch aufgefallen (und hat mich irritiert). Bei meinem damaligen (Foil)Stingray war die Mastspur bestimmt 12 oder 13 cm weiter vorne.

Es wurde ja schon geschrieben das es zunächst um das Verhältnis Platzierung der Fusschlaufen zu Mastspur geht. Sehe ich erstmal auch so. Jedoch fahre ich den Mastfuss 'bestenfalls' in der Mitte, je nach Segelgröße oder zunehmenden Wind weiter vorne. Positionen hinter der Miite sind für mich nicht passend.

Alle drei gezeigten Bretter sind 215cm lang. D.h. je nach Position der Mastspur/Mastfuss habe ich vorne mehr oder weniger Fläche.

Diese Fläche vor dem Mastfuss muss doch eigentlich Auswirkungen haben? Windempfinglichkeit? Wie ist die Auswirkung beim Halsen?

Grüsse Christian

Zitat von galileo

Diese Fläche vor dem Mastfuss muss doch eigentlich Auswirkungen haben? Windempfinglichkeit? Wie ist die Auswirkung beim Halsen?

Grüsse Christian

Mein erstes Foilboard (Fanatic Falcon war 228 lang), meine jetzigen 215. Ich merke da ehrlich gesagt keinen so großen Unterschied. Denke die Aerodynamik spielt erst bei höheren Geschwindigkeiten (Fahr- und Windgeschwindigkeit) eine Rolle, die ich leider noch nicht erreiche. Bei einem Freerideboard wie dem Alien wahrscheinlich sowieso nicht erste Priorität. Längere Bretter gleiten dafür passiv besser an. Die Nase geht bei Fehlbelastungen beim Dümpeln nicht gleich auf Tauschstation, eben nutzerfreundlicher als Race-/Slalomboards.

Das Redwing Foil sieht auf den Bildern auf der Homepage auch so aus, als ob der Frontflügel nahe am Mast sitzt (Fuselagelänge ist 95 cm). Zumindest näher als bei meinem Phantom Slalomfoil. Der Frontwing ist aber auch deutlich breiter (LA) da kann das auch täuschen. Habe es aber nicht vermessen.

Das würde aber für eine weiter hinten liegende Mastspur sprechen.

Fakt ist, dass bei aktuellen Slalomfoils und -boards wenige cm Verstellbereich in der Mastspur genügen, fahren alle so zwischen 107-110 cm vor der vorderen Schraube mit Slalomfuses. Mit längerer CR Fuse etwas weiter vorne.

Zitat von Dan

Das hat keinen Anspruch auf Realbretter, aber warum sollten die Hersteller was abbilden, was real ganz anders ist?

weil of zur produktion des katalogs / zum photoshooting garnicht alle boards als serie verfügbar sind

tlw gibts eigene "photoboards) die sehen ungeähr so aus haben aber anderes layup, tlw wird gerendert oder skaliert.

macht auch sinn, designs erstmal auf nur ein oder zwei grössen einer range freizugeben

muss nicht immer so sein, ist mEn aber immer wieder mal so

Im snowboardbereich hatten wir mal die designs als klebefolien und die wurden während des shootings durchgewechselt