Speed beim Windfoilen - Tipps & Tricks

Zitat von Boris

zu tief = zu viel drag, also langsamer

So kann man es auch anschauen…

Ich fahre so tief wie möglich, und bin da nochmal schneller als auf Raum, aber da brauchts Halt viel wind.

Auch wenn ich meine runs jeweils mit pwa fahrer am gardasee vergleichen, die gehen so weit auf downwind kurs….

Ich glaube es war die Flughöhe gemeint, nicht der Kurs: mehr Mast im Wasser = mehr Drag

bin ja auch gerade dabei die 30 Knoten Challenge anzugehen, zuletzt 27,35... liegt oft an der Angst es könnte noch eine Böe einfallen, dann liegst..... aber es ist in meinem Fall so, dass ich mich bewußt ins Trapez sitzen muss, damit die Fuhre stabil bleibt.. das hatte ich noch nicht so gemacht.

Zitat von Boris

-die mir leider bewusste Angst, von Halbwind in beiden Schlaufen stehend & im Trapez eingehängt, bei 40-45 KMH einfach voll abzufallen und weiter hoch zu beschleunigen

wenn das Setup passt und stabil ist, trau ich mich auch. Vor allem bei guten Bedingungen (Flachwasser). Wenn es welliger wird komt automatsch mehr Bewegung ins System und dann ziehe ich oft zurück. Bringt aber auch nichts voll draufzuhalten und zu stürzen und sich zu verletzen. Wenn man schneller werden will, muss man sich aber wohl oder Übel rantasten und sich an den Speed und den Raumen Kurs gewöhnen.

Nico Goyard hat mal gemeint, dass man sich den Speed auch mit Stürzen erarbeiten muss, das versuche ich aber zu vermeiden (daher bin ich wohl nach wie vor langsam). Letztes Jahr bin ich einmal an einem Tag ohne Probleme 49,9 gefahren (mein Topspeed), einige runs kaum langsamer, das ging damals echt easy. Hat alles gepasst an dem Tag.

Zitat von cad184

Vor allem bei guten Bedingungen (Flachwasser). Wenn es welliger wird komt automatsch mehr Bewegung ins System und dann ziehe ich oft zurück.

Das macht bei mir einen massiven Unterschied.

Glattwasser Walchensee vs Nordwindwelle am Gardasee. Das ist bei mir ein Unterschied von 4 oder 5 km/h. In der Nordwindwelle lasse ich lieber immer wieder mal Aufditschen als das der Flügel beim Überholen einer Welle zu frei wird, Luft bekommt und dann anschließender Abflug.

Zitat von galileo

Das macht bei mir einen massiven Unterschied.

Glattwasser Walchensee vs Nordwindwelle am Gardasee. Das ist bei mir ein Unterschied von 4 oder 5 km/h. In der Nordwindwelle lasse ich lieber immer wieder mal Aufditschen als das der Flügel beim Überholen einer Welle zu frei wird, Luft bekommt und dann anschließender Abflug.

Nordwindwelle wo, in malcesine oder torbole ?

Achso...

Gebiet Campagnola - Malcesine.

Torbole hab ich jetzt bezüglich Nordwindwelle nicht so auf der Rechnung gehabt.

Zitat von galileo

Achso...

Gebiet Campagnola - Malcesine.

Torbole hab ich jetzt bezüglich Nordwindwelle nicht so auf der Rechnung gehabt.

Okay dann macht s Sinn.😉

Zitat von galileo

Wie haltet Ihr es den mit der Flughöhe in dem Moment wenn es um den maximalen Speed geht?

Versucht Ihr dabei gezielt so hoch wie möglich zu fliegen oder ist das in dem Moment nur Nebensache und die Stabilität im Flug geht vor?

Für mich geht Stabilität vor. Deshalb niedrige Flughöhe - weiterhin fahre ich nur mit Frontschlaufen um hinten die optimale Fussposition zu haben .....

Für mich habe ich festgestellt, wenn ich von 750 Frontwing auf 540 Frontwing wechsle

Habe ich ab 23 Knoten Speed mit dem 540 Frontwing mehr lift als mit dem 750 Frontwing.

Wenn ich den Mastfuß 2 cm weiter nach hinten vorne einstelle fliegt der 540 wie auf schienen.

Ist es bei euch ähnlich?

Zitat von cad184

Ich vermute bei einem hier aktiven Finnenexperten, der im Forum das Tuning schon mal beschrieben hat. Berichte bitte nach den Tests mal über deine Eindrücke.

Würd sagen das foil ist suf jedem kurs ca 0,5kn -1kn schneller.

Der grösste unterschied ist bei welle, da fährt man einfacher durch und man spürt deutlich weniger Vibrationen und Einflüsse von unruhigen Wasser.

Ich hatte erst befürchtet,schlechter hochzukommen, ist aber nicht der Fall.

Optisch schaut das geschliffene Foil nicht gut aus, ist aber zum fahren und ned anschauen da.

Zitat von Rumpelstilzchen

F

Habe ich ab 23 Knoten Speed mit dem 540 Frontwing mehr lift als mit dem 750 Frontwing.

Wenn ich den Mastfuß 2 cm weiter nach hinten vorne einstelle fliegt der 540 wie auf schienen.

Ist es bei euch ähnlich?

ich vemute nach vorne, um den größerne lift zu kompensieren, korrekt?

Ich ändere die Mastfußposition bei den frontwings kaum bei gleicher fuse, vielleicht +/- 0,5 cm .

Zitat von cad184

ich vemute nach vorne, um den größerne lift zu kompensieren, korrekt?

Ich ändere die Mastfußposition bei den frontwings kaum bei gleicher fuse, vielleicht +/- 0,5 cm .

Ja, nach vorne

Zitat von Boris

bei gleicher Fuse ändere ich bisher die Mastfußposition zwischen 650, 550 und 450 nicht

Ich auch nicht, weder zum wechsel zum 400 er noch bei wechsel der Fuselage v1/v2

Kann mir jemand erklären, warum die IQ Foiler oft mit der Startschot rumspielen? Was soll das bringen? Das sieht man überwiegend bei der Jugend und bei den Mädchen.

Hier sieht man das. Ich finde, dass es sehr unkontrolliert aussieht.

29.596 Aufrufe | Reel by IQFOiL Class

www.facebook.com

Zitat von Windsurfgarage

Kann mir jemand erklären, warum die IQ Foiler oft mit der Startschot rumspielen? Was soll das bringen? Das sieht man überwiegend bei der Jugend und bei den Mädchen.

Hier sieht man das. Ich finde, dass es sehr unkontrolliert aussieht.

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Damit sie das Segel aufrechter fahren können und so (vor allem bei low end) mehr Power erzeugen können.

Und damit die am Wind Performance verbessern