Alles anzeigenjaaa - das ACz / AC2 is innovativ
ich mags gern
aber es hat auch ein paar überaschungen
is aber hier der falsche thread
Ohh welche denn? Konnte meins noch nicht ausprobieren und jetzt hast du mich neugierig gemacht!
Point 7 AC-Z / AC-2
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Die gabelbaumhöhen sind sehr unterschiedlich
die AC2 sind höher als die AC-Z
extrem ist das 6,8er - das ist ca 10cm höher als das AC-Z 7,8
war vorgestern ein längeres Thema
da ich nur 169 bin ist das massiv und ich bau mein 6,8er um2026 geh ich von einer anpassung aus
5,8 und 5,3 AC2 sind wieder niederer als das 6,8er, immer noch noch aber da schneid ich die gabelaussparung weiter aus bis zum Defi
profil und power der AC-2 sind aber super -
Konnte mein 6.8er AC2 nun gestern zum ersten Mal testen.
Der Eindruck ist durchwachsen. Einerseits fühlt es sich wirklich leicht an (Tragen, Fahren und Halsen) und die Power scheint zu stimmen (konnte wegen Extremkabbel nicht wirklich draufhalten), aber es rotiert nicht vernünftig.
Habe einen 430er P7 C100 SDM Mast da drin (gebraucht gekauft, etwas älteres Baujahr mit orangenem Unterteil) und der obere Camber hat so viel Druck dass erstmal nichts zu machen war. Habe dann versucht die Spacer am unteren Cam zu entfernen (oberer hat keine), die wahrsch. ab Werk viel zu hohe Lattenspannung reduziert und bisschen am Downhaul gespielt.
Danach ging das Umschlagen zumindest mit mehrfachem sehr starkem Ruck, aber nicht in der Halse und schon gar nicht geschmeidig. Nichtmal das Hämmern der Kabbelwelle hat den umschlagen lassen.. Was kann ich noch probieren? Der Mast war jetzt nicht auffällig krumm, könnte das das Problem sein?
Ansonsten fand ich es auch nervig dass das Segellayout "linksrum" ist, wodurch die Benutzung der PowerXT sehr erschwert wird (ja, ist mein erstes P7 Segel..), v.a. beim Trimmen auf dem Wasser. Solche Details können schon echt nerven wenn man es anders kennt..
Auch gibt es in meinem Segel keine Trimmmarkierung, war ein bisschen Fischen im Trüben wo der ideale Downhaul-Trimm liegt. Ich denke aber ich bin dort im Zielbereich gewesen, da es sich neutral und kraftvoll angefühlt hat.
Für Tips wäre ich dankbar! Ich hoffe das Segel und ich werden noch gute Freunde, das Konzept mit Power und easy handling jedenfalls überzeugt mich.
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Hehe
habe meines gestern umgebaut und für meine 169 angepasst.bin es vorher nur 2x gefahren, da war die rotation durchaus ok.
vor paar wochen hab ich es mal auf vielen verschiedenen masten aufgebaut, ist sehr sensibel auf mastdurchmesser.
mit neuem P7/430 einem meiner Naish 430 und den Slake MDM rotiert es wunderbar, mit etwas dickeren Masten recht schlecht
Lattenspannung hat bei P7 kaum was mit rotation zu tun, aber generell liegt P7 eher bei sehr wenig Lattenspannungmiss mal den mast - aussdendurchmesser, ca 1m von unten, ich kann dir dann im lauf des Tages vergleichsmasse versch. 430er masten geben
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Ist es neu - bzw wie oft wurde es bereits gefahren?
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Meines funktionierte mit dem orangnen p7 mast auch nicht- der war aber auch schon sehr sehr alt…
Mit dem neuen war es dann perfekt
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Camber hat so viel Druck
Ich verstehe von Point-7 Segel nichts, aber vielleicht RDM Camber auf SDM Mast?
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das 6,8er AC2 ist für SDM ausgelegt, der camber sollte also passen
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Ist es neu - bzw wie oft wurde es bereits gefahren?
Ja neu, war das erste Mal.
miss mal den mast - aussdendurchmesser, ca 1m von unten, ich kann dir dann im lauf des Tages vergleichsmasse versch. 430er masten geben
Mach ich nachher, danke!
Meines funktionierte mit dem orangnen p7 mast auch nicht- der war aber auch schon sehr sehr alt…
Mit dem neuen war es dann perfekt
Das wäre ja mal wieder ein Fail... hab den Mast extra dafür gekauft..
Habe noch nen Sailloft Redline C100, werd den dann wohl auch mal testen..
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erst mal nachmessen
hast du gelegenheit einen aktuelleren P7 mast versuchsweise zu leihen?
sailloft hab ich keine ahnungob die orangen nur im durchmesser oder auch biegekurve anders sind als die neueren weis ich nicht. wenn die kurve passt wäre evtl camber kurzen eine billige lösung - über spacer rückgängig zu machen wenn du mal einen neueren mast bekommst. kommt daruf an wie weit ets fehlt - wenn das die ursache ist.
meld dich doch auch in der Point7 whatsappgruppe an, da wird auch gut geholfen -
Dann erstmal einfahren vor man zu viel tüftelt. Mind 3 gute Sessions.
Grob sollte es natürlich schon passen, damit man es überhaupt einfahren kann.
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Hier die knowledge base incl. whatsapp gruppen
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Moin, wieso hat das neue Segel keinen Trimm Markierung?
Darüber hinaus muss ich leider sagen, dass mein neues ACZ 7,8 aus 2023 ( im Winter als Aussteller direkt bei P7 gekauft) mit dem neuen 2025er Mast auch nur bescheiden rotiert.Ich komme aus gesundheitlichen Gründen aktuell leider nicht dazu, noch ein paar Versuche mit anderen Masten zu starten.
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Habe einen 430er P7 C100 SDM Mast da drin (gebraucht gekauft, etwas älteres Baujahr mit orangenem Unterteil) und der obere Camber hat so viel Druck dass erstmal nichts zu machen war. Habe dann versucht die Spacer am unteren Cam zu entfernen (oberer hat keine), die wahrsch. ab Werk viel zu hohe Lattenspannung reduziert und bisschen am Downhaul gespielt.
Wenn du die Spacer der unteren Latte entfernst bekommt der obere Camber noch mehr Druck. Versuche am unteren Camber mit einem oder mehreren Spacern und genug downhaul. Das sollte den Druck am oberen Camber reduzieren. Hatte ein paar Acz und die haben sehr gut rotiert.
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Die Kombination oranger alter Mast und neueres P7 Segel kann funktionieren, muss aber nicht. Woran das liegt, habe ich auch noch nicht verstanden. Die Biegelinie wurde laut AC nie signifikant geändert.
Ich habe 2 2024er AC1 Ltd, 7,0 und 7,8. Beim 7,0 rotiert ein oranger 430er perfekt (der selbe Mast rotierte beim 2019er 7,1er AC1 aber sehr schlecht), beim 7,8er rotierte mein alter 460er, auch orange, ca. aus 2017, sehr schlecht. Mit neuem 2025er K93 passt es jetzt.
Vorliekspannung und Spacer ändern hat kaum was verbessert.
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miss mal den mast - aussdendurchmesser, ca 1m von unten, ich kann dir dann im lauf des Tages vergleichsmasse versch. 430er masten geben
Genau 1m von unten sinds hier 15,2cm.
Moin, wieso hat das neue Segel keinen Trimm Markierung?
Frage ich mich auch. Hab ein Video von AC gesehen wo er das AC-2 aufbaut und da ist oben so eine Art rote Klammer als Aufkleber im Segel. Hat man bei meinem wohl vergessen? Keine Ahnung...
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Dein Problem mit der xt verstehe ich nicht. Kannst du bitte überhaupt einmal Fotos vom aufgebauten Segel einstellen? Dann können wir die Sache besser beurteilen und helfen.
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Dein Problem mit der xt verstehe ich nicht. Kannst du bitte überhaupt einmal Fotos vom aufgebauten Segel einstellen? Dann können wir die Sache besser beurteilen und helfen.
Foto geht momentan nicht, hab hier nirgendwo Platz zum Aufbauen. Das geht nur am Spot und das wird dauern bis mal wieder genug Wind dafür ist.
Bei der XT ist es so dass die beim Aufriggen mit dem Hebel nach oben oder unten liegt, je nachdem auf welcher Seite die Reißverschlüsse für die Camber sitzen. Das P7 ist eben andersrum aufgerollt/ausgelegt als meine Sailloft. Wenn du die XT reinsteckst ist der Hebel unten, du siehst den kleinen Umschalter am Hebel nicht, das ganze Handling wird zum Krampf weil du quasi gegen den Segelbauch trimmen musst. Aufm Wasser noch nerviger weil der Tackstrapverschluss unten liegt (besser gesagt gegenüber der Hebelseite), du kommst einfach nicht ran wenn du aufm Brett stehst oder kniest, musst immer versuchen das Brett im Wasser anzukanten/aufzustellen um den Hebel zu betätigen. Eines dieser Dinge wo man sich fragt wo zur Hölle der Sinn liegt das andersrum zu machen als andere Segelhersteller... -
Die, die wir kennen, trimmen ihre P7 Segel mit anderen, gut laufenden Verlängerungen ohne große Verrenkungen, ist vielleicht stressbefreiter.
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