Point 7 AC-Z / AC-2

Sind die Nähte "gerissen", weil Fehler bei der Produktion?

Oder sind die Nähte gerissen, da zu fragil und aufgrund des Hochziehens aufs Board oder beim Aufbauen auf z.B. Asphalt durchgescheuert?

Es ist nicht nur der Schotstart. Gerade Aufsteiger drehen oft die standlackbewehrte Nose über oder unter dem Rigg durch - und reiben es wie mit einem 80er Schleifpapier.

Aufriggen auf Asphalt, kantigem Schotter etc ... wurde auch schon angesprochen.

Gerade bei so großen Segeln insbesondere mit Foil mache ich fast ausschließlich Shotstart, weil der Wind für Wasserstart nicht reicht.

Zitat von DI7

Es ist nicht nur der Schotstart. Gerade Aufsteiger drehen oft die standlackbewehrte Nose über oder unter dem Rigg durch - und reiben es wie mit einem 80er Schleifpapier.

Aufriggen auf Asphalt, kantigem Schotter etc ... wurde auch schon angesprochen.

ich drück meine nose auch immer durch

muss das segel aushalten - und zum "entschärfen" schleif ich an der nose und an den rails den standlack weg

schleifspuren von der nose haben meine segel alle

Mit was Schleifstein du den Standlack weg?

Zitat von Rumpelstilzchen

Mit was Schleifstein du den Standlack weg?

Ich schleifstein mit Schleifpapier 😉

Zitat von Rumpelstilzchen

Mit was Schleifstein du den Standlack weg?

festo exzenterschleifer und 120er körnung

meist nicht ganz weg, "nur glätten"

@ Rene: was ist der Defekt am Camber? Meinst du , dass sie dort wo die Latte reingeht etwas ausgeleiert sind?

Haben die anderen P7 Segel andere Camber, deine sehen eigentlich gleich aus wie bei meinen Foilsegeln (ausgenommen unterer Camber) , muss ich mal nachschauen, wie die aussehen.

Das ist das fabrikneue P7, komplett durchsichtig Aufbau problemlos, Latten und Camber waren bereits vorgespannt

sieht fein aus, fahren hier am gardasee ja haufenweise rum. alles ok damit?

Zitat von c-bra

sieht fein aus, fahren hier am gardasee ja haufenweise rum. alles ok damit?

Wir haben es komplett aufgebaut, alles bisher perfekt! Aufbau wirklich kinderleicht für ein Racesegel, Mast rein, durchspannen und die Camber brauchen nur einen ganz leichten Druck zum anklappen.

@Rene das sind ja mmn OEM Camber - ich hatte die auch in meinem Phantom drin und in manchen Naish.

dürften auch in einigen meiner ACZ/ACK verbaut sein, bislang is mir garnix aufgefallen, beim 8,5er hab ich vor paar Tagen latte gewechselt, da war nichts auffällig. im 7,8er ist auch so einer verbaut, der schiftet jetzt in der 4 saison, mein meistgefahrenes segel, bald am ende seiner lebensdauer, aber ich glaub dem camber gehts gut, wenn ich in paar tagen abrigge kann ich nachschaun

aber ja - die camber sind jetzt nicht soooo der burner, ich würde die auch anders bauen, aber da hab ich wichtigere projekterl, bei mir tun die was sie sollen, passt, fertig.

Zitat von Rene

Nein gerissen oben rechts!

Schauen jetzt wirklich nicht besonders aus die Camber.

Die Wandstärke In der Mitte ist schon sehr dünn. Da schauen meine Camber vom Loftsails schon anders aus.

Zitat von Rumpelstilzchen

Schauen jetzt wirklich nicht besonders aus die Camber.

Die Wandstärke In der Mitte ist schon sehr dünn. Da schauen meine Camber vom Loftsails schon anders aus.

Die camber werden eingekauft und unter anderem von anderen marken auch verwendet….

Das Eck, von dem der Bruch ausging, dürfte nicht scharfkantig sein, so ist das auf jeden Fall eine Schwachstelle. Ein besserer und/oder mit den richtigen Parametern gespritzter Kunststoff macht das vielleicht mit. So kann es gut sein, dass es eine Zeit lang keine Probleme gibt, bei einer Charge aber plötzlich Risse auftreten. Die Cams könnten die selben sein, wie sie auch in meinen alten Gaastra verbaut waren. Die haben ewig gehalten.

bei einem offensichtlichen ( 3 sind der meinung) OEM teil ist das nicht ganz so einfach....

severne nutzt die scheinbar auch

Zitat von Rene

Es ist noch einfacher das zu ändern...

verrätst Du uns bitte deine Lösung?