AEON Kaufberatung - Frontwingabstufung

Zitat von cad184

Ich werde mir nun doch noch den 900 er Frontwing mit der 110 v1 fuselage zusätzlich kaufen, um mit dem 91 er Board bei Leichtwind für up-/downwind noch besser gerüstet zu sein. Mir fehlt mit dem 750 er/100v1 und 8,8 er Segel etwas der brachiale Auftrieb an der Fluggrenze und ich verkacke zu viele Halsen um permanent bei Leichtwind zu fliegen (üben, ja ich weiß). Der 900 er mit 110 v1 wird ein kleines Windfenster haben, aber das möchte ich doch nutzen.

Ich habe 2 Fragen dazu:

Die 110 er V1 fuse scheint einen anderen rake zu haben als die 100 V1, angeblich mehr natürlicher rake, damit der Mast eher 90 Grad zum Board steht, das heißt ich muss andere Mastshims nehmen.
Kann mir jemand sagen, wie der Unterschied in Grad zwischen den Fuses ist, oder welche Differenz bei den shims nötig ist.

Welchen shim nehmt ihr am Backwing. Die 100 V1 fahre ich mit +1, die V2 mit +1,25 oder + 1,5. die 110 er wird vermutlich mehr Auftrieb haben und weniger shim brauchen (war zumindest bei,Phantom Iris so). Mastfuß weiter vor ist klar. Was nehmt ihr bei der 110 er fuse für shims im Vergleich zur 100 er?

Ich weiss das die leute mit 110v1 und 196 und 900 an der Schweizer Meisterschaft zwischen 1,75 und 2,25 gefahren sind.

Ich persönlich habe weder 110 fuse noch 900😉

Zitat von cad184

wow, ich glaube nicht, dass ich dann so viel Power handeln könnte... musst beim Sabfoil 115 er fuse und Phantom 110 er fuse immer weniger Winkel am Backwing fahren als mit kurzer Fuse/kleineren Flügeln.

Ich hab die info auch nur von Gesprächen an land. Bin gespannt, gib mir gerne Bescheid dann!

darum habe ich so wenig Power-Shim-Winkel bei der 900/110 v1 Power - für mich so als Leichtgewicht sehr gut kontrollierbar.

Alle diese Abstimmungen sind doch sehr abhängig von den Vorlieben, Gewicht/Größe und den Revieren.

@cad 184

Hast du schon mal drüber nachgedacht es erst mal nur mit dem 900er Frontwing zu versuchen? Die Position des Frontflügels der 110er V1 ist mehr oder weniger fast identisch zur 100er v1. Die 110er ist deshalb quasi nur nach hinten länger, so das vorallem der Backwing weiter hinten liegt. Das Fenster wo eine 110er Fuse auf einem Slalom Foil Board funktioniert ist sehr klein.

Der Frontwing ist mitvder 110er v1 genau 2cm weiter vorne als bei der 100er v1.
Von 10cm Unterschied gehen 2cm noch vorne, 8cm nach hinten . Ich bin die Kombi gefahren und fand sie richtig schlecht. Die 110er fuse gehört auf ein 100er up-downwind board.

Ich habe von Boris den 900er spontan gekauft da mein größter Wing der 650er war und ich den 750er nach einem Test für mich nicht als große Erweiterung gesehen habe. Natürlich ist die Passung mit meinem 85er Foilcomp nicht perfekt aber es lässt sich für mich mit der 100 V1 Fuse gut fliegen. Ich habe mich gegen die 110er Fuse entschieden da ich nicht Up und Downwind bis zum extrem möchte und das das 85er Board eh nicht kann. Ich konnte den Wing bisher noch nicht in Bedingungen testen bei dem es für den 650er nicht gereicht hätte. Der Glide durch Windlöcher und die durchgeflogenen Halsen sind mit dem 900er definitiv entspannter. Ich bleibe bei meiner 1 Board Foillösung und werde nach mehr als 10 Sessions mit diesem Frontwing dann nochmal im Detail schreiben, wie meine Settings sind. Bisher bin ich den Wing mit 195er Backwing und + 1.25 Shim geflogen. Da wird als Nächstes experimentiert was am besten zu meinem Gewicht und Foilstil passt.

Super, dann hoffe ich mal auf leichtwind zum testen für dich.

Wenn der so fährt wie mein 920920 er Zeeko wirst du begeistert sein.

Dem Karton nach hast du direkt bei Patrik bestellt!? Bekommst du die 110er Fuse zum Lago nachgeliefert?

Bei uns soll es morgen 40 Knoten haben, nachmittags dann Wetter Umschwung und Schnee🫣

Viel Spaß dir jedenfalls

Zitat von Foildude

Dsnn sind ja einige nächste Woche aus dem Forum am Gardasee

Cafe oder bier ?😀

ich hab die torbole zu ostern beiträge in den passenden beitrag verschoben

Mit welchem Board warst du draußen? Ich fahre mit dem Hyperion 3,5 Mastrake