links, rechts, vorne, hinten... wie denn jetzt?

Zitat von Zuglufttier

Du sprichst von atmen, es ist aber genauso wie mit einer Alugabel oder einem zu weichen mast fahren, also kontraproduktiv.

Das ein Abstand im VL oder Schothorn einen Einfluss hat, streite ich nicht ab, gewollt ist das sicher nicht.

Grüße

Angenommen 16 cm sind als DH angegeben, ist da ein Spielraum von 2 cm eingerechnet?

Am einen neuen Segel hatte ich diese Empfehlung und habe instinktiv 18 cm eingestellt, war zuviel, 16 cm passten ganz genau.

Ei derselben Marke musste ich bisher 2 cm hinzu rechnen.

Wohlgemerkt, die Verlängerung ist von demselben Hersteller.

Ich würde mich nie zu 100% auf die angegebenen Maße verlassen (sie sind eine Orientierung und können passen).

Weder beim Segel noch beim Mast, der Gabel oder der Verlängerung. So haben wir beim Warten auf Wind am Beach einfach mal 3 oder 4 460er Masten nebeneinander gelegt. Da waren locker 3cm Unterschied zwischen dem kürzesten und längsten....

Dazu kommt, dass sich Segel nach 2-3x riggen etwas "dehnen".

Wieso soll ein gewisser Abstand des Rollenblocks im Segel von jenem der Verlängerung nicht gewollt sein? Gerade etwa bei sehr hohen Vorliekspannungen?

Man kann ihn ja einfach etwas höher (zB 10 mm) reinnähen. ZB zwecks Nachtrimmen mit der Power XT (2.0)

Zitat von DI7

Wieso soll ein gewisser Abstand des Rollenblocks im Segel von jenem der Verlängerung nicht gewollt sein? Gerade etwa bei sehr hohen Vorliekspannungen?

Den Zusammenhang verstehe ich jetzt nicht

Ad Zusammenhang:

Je mehr Vorliekspannung (im Verhältnis zu Zugkräften entlang der Segelsehne in jenem Bereich desto weniger wird der Rollenblock im Segel nach achtern wandern bzw gezogen werden - was ein Nachteil sein könnte und im Fall des Auftretens nicht gewollt wäre.

Zitat von Gerry

Angenommen 16 cm sind als DH angegeben, ist da ein Spielraum von 2 cm eingerechnet?

Am einen neuen Segel hatte ich diese Empfehlung und habe instinktiv 18 cm eingestellt, war zuviel, 16 cm passten ganz genau.

Ei derselben Marke musste ich bisher 2 cm hinzu rechnen.

Wohlgemerkt, die Verlängerung ist von demselben Hersteller.

Alles richtig was du sagst, ich habe mich daran gestört das du schriebst, das Segel könne dann besser atmen, das halte ich für falsch

Zitat von daddy_o

Bei Duotone gibt es den sogenannten VTS Slot zur Kontrolle der Vorliekspannung.

Geiles Feature. Wusste ich nicht. Funktioniert natürlich nur zu 100% mit der passenden Verlängerung, aber das ist legitim

Zitat von Zuglufttier

Alles richtig was du sagst, ich habe mich daran gestört das du schriebst, das Segel könne dann besser atmen, das halte ich für falsch

Das habe ICH nicht geschrieben

Zitat von daddy_o

Bei Duotone gibt es den sogenannten VTS Slot zur Kontrolle der Vorliekspannung.

Ach dafür war das. Jahrelang Duotone Segel gefahren. Habe mich immer gefragt, wofür der Schlitz ist. Dachte, für die Schotleine ... die ich da nie durchgetüddelt habe

Zitat von daddy_o

Bei Duotone gibt es den sogenannten VTS Slot zur Kontrolle der Vorliekspannung. Cooles Detail.

Ist eine feine Sache, kenne allerdings niemanden der das Klettverschlussteil verwendet.

Edding ist die Lösung.

Schon interessant was die Firmen sich im Laufe der Jahre bei EZZY Sails anschauen.

Ja, wird er. Jetzt wirst du sagen, aber wenn man das Teil löst, ist die Markierung doch weg. Richtig. Es gibt aber noch einen feinen schwarzen Strich der mit wasserfestem Stift aufgebracht wurde. Das ist der Nullpunkt. Der ist in jedem Segel anders gesetzt.

Ich bin auch ein paar jahre Duotone Warp gefahren, die Markierung braucht doch kein Mensch.

Ich fahre seit 2020 Duotone E-Pace 7,3er und 8,2er Die Markierung finde ich super, tolle Idee. Aber selbst habe ich Diese nie verwendet. Es geht eh bei solchen Segeln immer ums selbe, LL und die Latte ober der Gabel und Schothorn----> Null-Punkt von da aus plus 1cm.

Zitat von daddy_o

Wird bei Ezzy der Marker wirklich individuell für jedes Segel in der Qualitätskontrolle gesetzt?

Sagt zumindest deren Werbung, genau wie die Schniepel am Schothorntrimm.

Man weiß natürlich nicht ob da nicht irgendwelche patentgebühren fliessen wie sie angeblich für den vts von duotone für den VL Trimm gezahlt werden müssen

Grüße

Es geht bei dem DT-Fenster um Wiederholgenauigkeit und Schnelligkeit.

Wer musste schon in großer Eile - zB bei einer Regatta - drei Riggs aufbauen oder umbauen. Da muss nur eine Front oder Wolke früher reinkommen ...

Auch privat gibt es ab und zu Bedürfnisse nach Schnelligkeit und Wiederholgenauigkeit, aber natürlich nicht bei jeder Person.

Bei Ezzy müsste sich der "Nullpunkt" ja auf einen ganz konkreten, mitverkauften Mast beziehen. Ansonsten liegt in der Mastwahl schon eine Fehlerquelle im Rahmen der Produktionsstreuung.

Zitat von DI7

Es geht bei dem DT-Fenster um Wiederholgenauigkeit und Schnelligkeit.

Wer musste schon in großer Eile - zB bei einer Regatta - drei Riggs aufbauen oder umbauen. Da muss nur eine Front oder Wolke früher reinkommen ...

Auch privat gibt es ab und zu Bedürfnisse nach Schnelligkeit und Wiederholgenauigkeit, aber natürlich nicht bei jeder Person.

Bei Ezzy müsste sich der "Nullpunkt" ja auf einen ganz konkreten, mitverkauften Mast beziehen. Ansonsten liegt in der Mastwahl schon eine Fehlerquelle im Rahmen der Produktionsstreuung.

Nee, die Ezzy Lösung funktioniert genauso wie die Duotone nur mit einem exakt gleich langen Mast.

Ist bei beiden das gleiche Prinzip.

Ich vermisse bei meinen Severne den VL looseleach Anzeiger schon.

Grüße