WeOne

hehe

ich kenn mich da ja auch ned aus, das machen andere

aber besonders wenn shops involviert sind mag ich keine cookies, finde es sympathisch wenn die option "alle ablehnen" wenigstens angeboten wird

passt schon - aber weitergeben ist sicher gut

ich bin da manchmal bisserl pingelig

so sieht das für mich aus - ggf zum weiterleiten

scharli_g , könnte man bei euch eigentlich auch ab Lager kaufen, wenn man im Umkreis Linz/Salzburg ist? Oder ist das Lager ganz woanders?

Wo die Lager sind, ist immer ein gut gehütetes Geheimnis. 😉

Zitat von scharli_g

Ja, Andi fährt weiterhin WE ONE und GUN

und weg ist er.....

Habe es gerade bei Fahrerwechsel ei gestellt🫣

Wow,

Ich finde den Auftritt samt Preise für 2026 wirklich hammer 🔨

Zieht man das Marktumfeld mit ein, ist es Oberhammer.

Spannend wird es wie genau sich die 'Bundles' zusammensetzen.

Ich drücke die Daumen

Grüße

Mit Martini hast Du eh ein deutlich größeres Kaliber am Start!

Zitat von Nordwest

Mit Martini hast Du eh ein deutlich größeres Kaliber am Start!

wohl nicht vergleichbar

aber andy wechselt die marken doch recht häufig kommt mir vor

Zitat von Speedy

Denke halt die Ladenpreise ( UVP) sind schon etwas hoch angesetzt weil eigentlich jeder handeln will man ist es halt so gewohnt…

3300 wird ja kein Mensch zahlen aber wenn ich dann 20% bekomme hab ich ja ein Schnäppchen gemacht, so funktioniert das heute…

Ist bei den Autos doch dasselbe, wer zahlt da noch Listenpreis

Naja, beim Leasing und im Agenturmodell sind die Möglichkeiten zu handeln manchmal begrenzt. Aber rabattiert würde dort trotzdem auch. Auch bei Gunsails beobachte ich das alte Praktiker-Problem: alle kennen den Aktionskalender und wissen, wann sie kaufen müssten und wann lieber nicht.

Besitze jetzt seit Ende Februar ein WeOne Foil Race 2026 in 85 cm. Bisher haben Terminkalender und Windprognose eher mittelmäßig zusammengepasst. Deshalb habe ich jetzt erst ungefähr 100 km in drei Sessions auf dem Board.

Mein Eindruck bisher: Das Brett fliegt echt stabil. Ich habe einen orangen TPU-Protektor aus dem 3D-Drucker mit 3M-Tape angebracht. Den hätte ich bisher nicht gebraucht. Egal bei welchem Setup ist das Board super leicht und dosiert wieder gen Wasser zu führen, wenn es nötig ist.

Eher frustrierend gestaltete sich anfangs das Angleiten mit dem Board: Entweder hatte ich das Gefühl, das Brett klebt am Wasser und dreht beim Dümpel pausenlos nach Luv, oder es drückt mit der Nase nach unten, sobald es Speed aufnimmt. Ich vermute, das liegt in der Abwägung begründet, dass die Nase weniger Volumen hat, dafür eine bessere Aerodynamik.

Vielleicht zur Einordnung wo ich herkomme: Bisher bin ich das i99 Aero 81 mit 181 l gefahren mit einer extrem fetten Nase. Dadurch war das Board sehr verzeihend bei der Wahl der Mastspurposition. In der letzten Session habe ich allerdings eine gut passende Position gefunden, sodass das Angleiten besser funktionierte. Es geht also, und die Frustration lag zwischen Schlaufen und Gabelbaum begründet. Jetzt muss ich mir nur die jeweiligen Masttrack-Positionen notieren, denn die variiert (bei mir zumindest) je nach Frontwinggröße. Es ist halt ein weniger gutmütiges, dafür aber in der Spitze performanteres Board. Das sollte man beim Kauf definitiv beachten. Meinen Topspeed (2 sec) konnte ich damit bisher noch nicht knacken, aber auf 500 m sieht das schon anders aus. Man merkt allerdings bereits, dass ich mit dem Board noch lange nicht am Limit bin. Das war bisher alles eher Halbwindkurs und noch kein echter Speedrun.

In absolut marginalem Wind ist das Aero 81 aber sicher durch sein Nosevolume und das lächerlich geringe Gewicht und die -4 cm noch immer überlegen. Dafür sieht meins aber nach drei Jahren auch aus wie ein Golfball.

Da ist die Verarbeitungsqualität und die Robustheit des 85er WeOne schon etwas anderes: Es ist einfach besser, ein Board zu haben, das vielleicht ein wenig schwerer ist, aber sich nicht anfühlt als wäre es aus Eierschalen zusammengeklebt.

Nun bin ich kein Pro, glitt auf dem alten Board die Halsen schon mit zahlreichen Touchdowns durch (durchfliegen würde ich das allerdings noch nicht nennen), aber ich bin sicher im Flug, auch in grenzwertigen Bedingungen. Auch hier wieder: Es geht inzwischen voran, aber ich muss erst einmal verstehen, wie sich das Foil Race 85 verhält.

Mein Fazit: Möglicherweise ist meine Wahrnehmung eher vom Wechsel vom Freeride/Freerace-Foilboard aufs Slalomboard begründet. Das kann ich allerdings nicht sagen; es ist ja mein ersten Foil Slalom Board. Was man allerdings nicht erwarten sollte, wenn man sich auf meiner Könnensstufe das Board kauft, ist ein Plug-and-play Erlebnis und instant einen höheren Flugdaueranteil. Das wäre aber auch naiv (*hüstel*). Wenn man die Herausforderung mag, aber definitiv ein tolles Board. Und über den Preis müssen wir erst gar nicht reden.

Was für ein Foil nutzt du mit dem Board?

Wie viel grad Mastrake?

Zitat von Rumpelstilzchen

Was für ein Foil nutzt du mit dem Board?

Wie viel grad Mastrake?

Wo fange ich da an... Am einfachsten wohl: Fuse und Wings, custom, Frontwings zwischen 1000 und 520, Backwings zwischen in 300, 250 und 180. Die großen Wings sind eher Freeride im Profil, ab 620 wird es eher Race-orientiert. Rake habe ich nicht auf dem Schirm, benutze aber einen 95er Mast vom Gunsails mit dem Rake wie ab Werk.

Dann würde ich dir empfehlen mal den Rake zu messen, bei zu viel Rake wird das Board beim Angleiten aufs Wasser gezogen

Ich hab die letzten Tag nach der Diskussion hier im Forum betreffend Rake recherchiert (alte Phantom WhatsApp Gruppe, französisches Forum)

Alex Udin und Nico Goyard (beide ehemals Phantom und denke ich schon kompetent) haben das ausführlich diskutiert. Der Rake hat laut deren Meinung weniger mit dem Lift beim Angleiten zu tun. Zumindest für Phantom Boards. Durch die Coutouts kann man das Board beim Pumpen hinten versenken, sodass der Anstellwinkel des Frontwings auch bei z.B. 3 Grad Rake passt. Im Gegenteil kann zu wenig Rake dazu führen, dass sich die Nase beim Angleiten nicht genug hebt und die Rockerline vom Board das Angleiten somit nicht unterstützt und das Board aus Wasser saugt.

Der Rake soll neben dem Startverhalten primär ein gutes TouchDown Verhalten erzeugen bzw. bei Wellen die Nase etwas höher bringen. Phantom empfiehlt selbst für VMG bei Leichtwind 2,5-3 Grad, nie weniger. Bei Slalom dann etwas mehr bis 3,8 Grad.

Was auch noch eine Rolle spielen soll: Bei zu wenig Rake kommt auch die Boardnase und auch die vordere Fußschlaufe tiefer, was dann vom Stand nicht mehr optimal sein soll. Man möchte in der Regel ja mit dem vorderen Fuß etwas zum dagegen drücken haben. Spielt sich natürlich alles im Millimeter/Zentimeterbereich ab, aber bei Racematerial anscheinend nicht vernachlässigbar.

Also ganz schön komplex das Thema...

Natürlich ist das ganze Board- und Foilabhängig. Verschiedene Winkel ausprobieren schadet da sicher nicht und ich werde auch mal zum Testen weniger Rake ( 1 Grad) probieren. Hatte beim Fmx nie weniger als 2 Grad, der braucht aber glaube ich vom shape her nicht so viel Rake (laut Settings mancher Teamfahrer).

Kleines Rechenbeispiel dazu:

Wenn das Board 2 m vor dem Foil lang ist (wird bei 2,10-2,15 Boards passen), wirken sich 2,5 Grad mehr Rake (also von 1 Grad auf 3,5 Grad) so aus, dass die Boardnase 5 cm höher kommt im Flug. Die vordere Fußschlaufe ca 1,5 cm höher, glaube schon dass man das spürt.

Für mich stellt sich die Frage, braucht es überhaupt noch so viel Rake bei den Aktuellen Boards? Die sind ja vom Shape her schon Touchdown optimiert.