Bei mir liegt es eindeutig daran das ich einfach nicht weiß wie ich das Foil schneller bekomme
Die sechste Windfoil-Saison: the Need for Speed
-
-
ja, ist schon witzig, dass das allen gleich geht... ich bin mal gespannt auf mein neues Hydrofoil Slalom 85, das hat sich vieeel besser angefühlt, als das 133 Hydrofoil..... allerdings war beim ersten Test so böig, dass ich >schiss< hatte.. mich gleich aufs Maul zu legen..
-
Bei den großen Flügel merke ich, das es mit meinem Können und Setup momentan nicht schneller geht.
Bei dem 430 und 340 habe ich noch nie das Gefühl gehabt, dass es nicht schneller geht - da traue ich mich einfach nicht auf einen Downwindkurs vollgas zu fahren.
Ich fahre halt fast nur 550 und 730, da fehlt einfach die Übung für die kleinen Flügel.
-
Wenn es eine Wiese ist einfach eine Grasfinne drunter und Vollgas geradeaus 🤣🤣
gibt es eigentlich schon nen Seegrasfoil mit geringem Tiefgang ?
vielleicht mal jemand bei Wolfgang nachgefragt ?
der müßte das vor 40 Jahren doch schon entwickelt haben
-
ja, genau.
Wir müssen Philipp fragen #foildude - müssen wir kippen (Halbwind/Downwind) oder ist das Schickschnack?
Hi,
Ich kante das Board immer an. Passiert automatisch.
Am stärksten ist der Kantwinkel bei mit mit 100cm Board,100er Mast auf der Kreuz bei kurzen Trapeztampen.
Im Slalom setup fahre ich das Segel aufrechter mit langen Tampen 38-44 inch) deutlich aufrechter. Auf Amwindkurs kante ich das Board stärker an, bei Downwind etwas weniger.
Auf Amwind habe ich mehr Druck im Segel und kante das Board stärker an. Dadurch habe ich eine bessere Kontrolle und fühle mich dadurch sicherer, wenn ich auf Downwind gehe habe ich weniger Druck im Segelund richte mich etwas auf und lasse mich vom Segel nach vorne ziehen. Im Idealfall durch ein Foil Segel ohne Druck auf der Hinterhand durch sehr kurze Gabel. Ich habe gleichmäßig Zug auf beiden Armen. Und dann verhalte ich mich in der Duldungsstarre ruhig und lass die Kiste fliegen.
Ich kann das Board deutlich besser ankanten, seit dem ich den Gabelbaum um 3-5cm höher anschlage als früher
-
1. typische Haltung von Segel und Brett auf Halbwind
2. typische Haltung beim Kreuzen.
-
1. Typische Downwind Haltung
- lange Tampen
- eher aufrechte Haltung
- luvkante nicht all zu stark angekantet
- gleichmäßiger Zug auf beiden Armen
Got some flight hours in last weekend😍✈️ 🚁 @noerstick #new #gear #duotone #warpfoil #falconfoil #f4foils #wahoowings #windsurf #foil #fast | Jordy Vonk / ned-69 | visionvmusic · Original-AudioGot some flight hours in last weekend😍✈️ 🚁 @noerstick #new #gear #duotone #warpfoil #falconfoil #f4foils #wahoowings #windsurf #foil #fast. visionvmusic ·…www.facebook.com2. Halbwind setup
-Luvkante stärker runter gedrückt
- leicht gebeugte Arme
- mehr Scheisshausstellung/ (Hüftbeugung)in der Hüfte
It always looks so effortless on the videos😅 But foiling is consistantly working on the trim to go faster and faster🚀😊 🚁 @noerstick #hydrofoil #speed #always #faster #letsgo #windsurf | Jordy Vonk / ned-69 | Flume · The DifferenceIt always looks so effortless on the videos😅 But foiling is consistantly working on the trim to go faster and faster🚀😊 🚁 @noerstick #hydrofoil #speed #always…www.facebook.com
-
Komplette Scheisshausstellung/ Überlebensmodus Halbwind wenn man deutlich überpowert ist
- lange Tampen
- hohe Gabel
- hintern möglichst weit raus und Körperschwerpunkt möglichst tief —> Kniee stark gebeugt
- Luvkante so weit runter drücken wie möglich ohne dabei auf die Kreuz zu gehen
A glimpse of the 2024 Warp Foil 👀 Last week in South Africa, testing the final prototypes before they go into production 🙌 Excited to see the outcome 🤘 #duotonewindsurfing #development #duotone #warpfoil #2024 #testing #southafrica #strong #wind |…A glimpse of the 2024 Warp Foil 👀 Last week in South Africa, testing the final prototypes before they go into production 🙌 Excited to see the outcome 🤘…www.facebook.com -
Halbwind
One last time for 2023👊 Looking forward to the last @pwaworldtour next week in Japan🙌 Always a pleasure to meet the people there again, not many events with such a warm welcome 😊🤙 #pwaworldtour #japan #worldcup #slalom #windsurf #foil | Jordy Vonk /…One last time for 2023👊 Looking forward to the last @pwaworldtour next week in Japan🙌 Always a pleasure to meet the people there again, not many events with…www.facebook.com -
Ich denke man sieht in allen Videos dass das Board nie plan angestellt wird.
Die Ausprägung des Ankanten ist abhängig von Kurs, Windstärke, Trapeztampenlänge, Körperhaltung und vor allem wie viel Druck man gerade im Segel hat bzw wie sehr der Foil von unten auf den vorderen Fus drückt.
Wenn ich zB bei 14 knoten folgendes Setup Fahre 8,7 800/100 -10/200 dann muss ich das Board sicherlich auf Halbwind kräftig ankanten um die Power zu händeln. Wechsle ich aber dann auf 550/100-30/200 bei gleichem Segel ist der Druck deutlich geringer und das Ankanten fällt deutlich geringer aus.
-
-
Da sieht man auch sehr schön wie Jordy ständig die Zehen nach oben zieht und mit der Ferse das Board reindrückt und so den Druck auf der Luvkante hält.
Sind alles sehr schöne Videos, wo man die Fahrtechniken gut sieht
-
Was mir bei den Videos auffällt ist, dass das Segel eigentlich immer ungefähr im rechten Winkel aufrecht zum Board steht.
Je mehr man das Segel überzieht (z.B. auf der Kreuz) umso mehr ist das Board angekantet.
Ergibt die Segelstellung automatisch den Ankantwinkel vom Board? Oder ist es umgekehrt, wenn ich das Board ankante folgt dass das Segel mehr dichtgeholt/überzogen wird? Oder gibt es da keinen Zusammenhang und es passiert voneinander unabhängig/zufällig?
-
Was mir bei den Videos auffällt ist, dass das Segel eigentlich immer ungefähr im rechten Winkel aufrecht zum Board steht.
Je mehr man das Segel überzieht (z.B. auf der Kreuz) umso mehr ist das Board angekantet.
Ergibt die Segelstellung automatisch den Ankantwinkel vom Board? Oder ist es umgekehrt, wenn ich das Board ankante folgt dass das Segel mehr dichtgeholt/überzogen wird? Oder gibt es da keinen Zusammenhang und es passiert voneinander unabhängig/zufällig?
Ich kante das Board nicht bewusst an.
Ich nehme eine gewisse Körperhaltung an und das ergibt erstmal eine gewisse Segelstellung. Die Brettsteuerung ist dann die Folge von Körperhaltung und Segelsteuerung.
Über die Brettanstellung mache ich mir überhaupt keine Gedanken, das passiert einfach.
-
Das Ankanten ist eigentlich eine ganz logische Konsequenz aus genug Speed und Beschleunigung.
Ein Flügel produziert immer Lift senkrecht zum Profil. Je schneller umso mehr. Hält man das Brett gerade, muss man sein Gewicht mit mehr Speed immer weiter nach vorne verlagern da sich das foil zur Wasseroberfläche bewegt. Kantet man dagegen an reduziert man den Druck zur Wasseroberfläche, das foil bewegt sich dann auch Richtung Luv. Das ganze unabhängig wohin man mit Brettspitze und Segel hin steuert.
Das hat 3 große Vorteile.
1. Dadurch daß das Brett weniger nach oben will kann man besser Gewicht nach hinten verlagert lassen (Brett vor sich her schieben) und wird schneller.
2. Man fährt wie auf einem tieferem Kurs ohne soviele höhe zu verlieren. ( obwohl man effektiv Halbwind fährt ist der Speed bzw Beschleunigung wie auf Raumwind.
3. Man kann überschüssigen Lift vernichten( zu großer flügel mit mehr Speed händeln)
-
Halbwind cruising
Jordy Vonk auf Instagram: "Tenerife currently delivering wind every single day🥵🦍 Good times on the island😍🤙 🚁 @noerstick #tenerife #wind #finally #speed #balance #windsurf"200 likes, 2 comments - jordyvonk am February 22, 2024: "Tenerife currently delivering wind every single day🥵🦍 Good times on the island😍🤙 �..."www.instagram.com -
DAS Buch über mehr SPEED!
Jetzt mitmachen!
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!