Tips zum lernen der Powerhalse?

    Moin zusammen!

    Ich bin gerade recht intensiv am Powerhalse üben (wenn es denn mal Wind gibt). Vielleicht haben die erfahrenen Menschen hier noch den einen oder anderen Tip hierzu?

    Konkret übe ich Folgendes:

    - Im Gleiten abfallen und Speed holen

    - Beim Abfallen aus dem Trapez aushaken, ohne dass das Board unruhig wird (oder ich :-))

    - Eine möglichst schöne Kurve fahren: hinterer Fuss auf die Leekante, in die Knie gehen, Schwerpunkt übers Board bringen, breit greifen und dichtholen, Mastarm strecken

    - Wenn mir die Kurve gelingt (was nicht immer der Fall ist, gerade bei Chop: manchmal fängt das Board an zu springen, oder es fährt nicht weiter um die Kurve, oder macht sonst unkontrollierte und ungewünschte Dinge) versuchte ich, sobald ich aus dem Gleiten falle, die Halse als Dümpelhalse zu Ende zu fahren: erst Fußwechsel, dann shiften. Das klappt mal mehr, mal weniger gut, abhängig von Bedingungen und Konzentration.

    Vielleicht habt ihr ja noch die eine oder andere Idee oder Erfahrungen, was Euch bei der Powerhalse weitergebracht hat? Oder heisst es jetzt einfach üben, üben, üben?

    Merci!

    Mir hilft es immer, die zu lernenden Bewegungen zu visualisieren.

    Daher schaue ich gerne Videos an, wie es denn sein sollte, da kann ich nur YT und dort die Videos und Tutorials von Nico Prien zur Halse empfehlen.

    Außerdem ist es sehr hilfreich sich selbst mal filmen zu lassen, um zu sehen, ob man wirklich das macht, was man glaubt zu machen.

    Das betrifft vor allem die Punkte in die Knie gehen, vorderen Arm strecken, hinten dicht halten.

    Gerade bei in die Knie gehen sind Wirklichkeit und Vorstellung oft weit auseinander:( was zu fehlender Kantenbelastung und springendem Board im Chop führt.

    Im Video kann man auch prüfen, ob man wirklich entsprechend abgefallen ist vor der Halse


    Ansonsten, man sollte die richtigen Bewegungen ohne "Tricks" üben, eingeübte Fehler sind extrem schwer wieder zu korrigieren

    Vorab, ich bin kein Meister "Yoda" der Powerhalse :) ich war auch lange am Üben.

    (guck dich bitte vor dem Einleiten um ob der Weg frei ist. Übe nicht alles zu gleich, da hast du plötzlich zu viele "Baustellen")

    Speed aufbauen, sobald du schneller geworden bis, hintere Hand etwas an der Gabel zurück greifen, aus dem Trapez, etwas in die Knie gehen, hinteren Fuß aus der Schlaufe leeseitig vor der Schlaufe aufs Deck. (Ich habe damals viel zu sehr die Lee-Kante belastet, weil ich zu weit und brutal auf die Lee-Kante getreten bin) Wenn du jetzt deine vordere Hand streckst und die Hinter dicht nimmst, verlangt diese Position das du mit dem Körper nach vor kommst und auf die Kurveninnenseite. Das Segel "zieht" dich (es fühlt sich so an) Wichtig das du in die Knie gegangen bis und so bleibst-Einleitung- nach dem Aushängen aus dem Trapez. Durch diese Position mit deinem Oberkörper geht fast automatisch das du deine Zehenballen belastest, wenn du weiter in den Knien bleibst. Du machst das dann mit "Knieschub" und belastest damit die Leekante vom Board. Du hast angefangen zu Carven. Das ist das erste Drittel deines Turns. Dein Blick richtet sich jetzt ins Segel. Das Board dreht sich weiter und kommt jetzt fast auf Vorwindkurs. Jetzt mußt du schauen das du das Segel bzw. den Mast zur Kurvenaußenseite neigst. Das geht in einer Art Drehbewegung. Mit dem Oberkörper beginnend. Dein Rumpf bleibt noch in der Position. (Dein Blick richtet sich weiter in die Kurve bzw. mit der Drehung vom Oberkörper nach außen, weiter in die Kurve bzw. in die neue Fahrtrichtung. du wirst dann dein Schothorn angucken. ) Währen du deinen Mastarm wieder leicht anziehst, drehst du deinen Oberkörper/Schultern nach außen. Wenn möglich gleichzeitig in dieser Drehung. Dabei streckt sich durch den Segelzug deine Segelhand. Hast du beim Einleiten breit gegriffen, hast du Kontrolle. Du bist jetzt fast in der "Schothorn-Voraus-Fahrt". weil dein Oberkörper sich gedreht hat, müssen die Beine, dein Rumpf nachkommen. Das wäre dann der Fußwechsel. Jetzt Schothorn-Voraus-Fahrt. (Mast zur Kurvenaußenseite und Fußwechsel passiert ca. bei der Kurvenmitte und etwas darüber. Ist der Fußwechsel durch, dann Segel Schiften. (da war ich immer zu langsam) Mastarm rutsch weiter zum Mast, Segelhand lösen und energisch den Mast/das Segel an Schulter/Oberkörper vorbei und (wenn möglich) den Handwechsel im Untergriff. > du bleibst tief (leicht in den Knien) und hast dadurch mehr Kontrolle. Angleiten, Schlaufen/Trapez und ab zur nächsten Halse :)


    uiii, ich hab in Etappen geschrieben.

    Was mir geholfen hat: die Einleitung üben. Unter Volldampf in der Bö, mit Chop. Fußwechsel/Schiften war ich damals noch zu langsam, aus dem Gleiten und Wackeldackel :) Danach, als ich das konnte, nur versucht ohne Fußwechsel in eine Schothorn-Voraus-Fahrt zu kommen. Was waren das für Abgänge! Danach hab ich mich an den Fußwechsel gemacht und dann mein Putzle zusammen gesetzt. Dann kam das Schiften. Hab Trockentraining gemacht, Reaktion und so... Dann am Wasser kompetiert. Aja, konnte switch aus der Kurve raus plötzlich :) Diese Übungen waren zu 90% mit 8,2er Segel. (außer das Trockentraining)

    Einfach versuchen Schritt für Schritt üben, nicht alles auf einmal. Fußwechsel habe ich bei leichten Wind mit kleinem Segel und großen Board auf Halbwindkurs geübt, einfach switch Fahren und wieder in die normale Stellung gehen, immer wieder. Später auch im Gleiten, oder unter "Angleitbedingungen". Auf Halbwind-Kurs in die Schothorn-Voraus-Fahrt und wieder in die normale Position zurück (Segel Schiften Üben)

    Bei mir hat es gewirkt. Wir alle üben anders oder fassen anders auf, ich drück dir die Daumen, das wird! Vielleicht schreibt noch wer was dazu. Je mehr Tipps du hast, umso besser ist es. (mM) Wenn du zB. 1 bis 2 Stunden "Wasserzeit" planst, nicht die volle Zeit nur Üben, teile dir das ein und hab Spaß. Ich meine, bei 2 Stunden, fahre dich warm, übe 20 Minuten, dann wieder normal zum entspannen, dann wieder 20 Minuten.....Über auch wenn es nicht wirklich "Deine" Bedingungen sind, raus aus der Komfort-Zone.

    Viel mehr hab ich daweil nicht, vielleicht fällt mir ja noch was dazu ein, dann meld ich mich. Bis dahin...

    Viele Grüße :thumbup::)

    Gängige Fehler:

    - In die Knie gehen (wurde oben schon gut gesagt): Wenn du das Gefühl hast, du seist in den Knien, stehst du meistens noch total aufrecht. Es muss sich nach einer unnatürlich tiefen Hocke anfühlen.

    - Nach hinten lehnen: Dein Körper geht zur Kurveninnenseite und Bug (Gefühl des "drüber ziehens" -s. okidoki). Sonst nimmst du zu viel Geschwindigkeit raus und das Heck säuft ab

    - Enge Radien: Je grösser, desto mehr Zeit, desto einfacher.

    Die Powerhalse ist eines der Manöver, wo man die Teilschritte nur schlecht isoliert üben kann. Dennoch versuchen, Slalom zu fahren, Schothorn voraus zu fahren und zurückshiften, Fusswechsel im Trockenen, etc. Am einfachsten gehts (wie immer) mit grossem Board und kleinem Segel.

    Kann mich den Vorrednern nur vollumfänglich zustimmen, und maximal noch hinzufügen, daß, neben dem wirklich tief in die Knie Gehen, es auch noch wichtig ist, das Segel beim Schiften dicht am Körper vorbeizuführen. Man hat dann mehr Kontrolle drüber, und es rotiert auch viel schneller, als wenn es "am langen Arm" baumelt.

    Vielen Dank für Eure ganzen Tips, und die ausführlichen Beschreibungen!!! Ich werde berichten, wie es mir damit ergangen ist, sobald mal wieder Wind kommt :).

    Tolles Forum hier :love:...

    (Das schrieb ich schon mal vor einigen Monaten. Auch wenn - verständlicherweise - Foil-Themen die Beiträge bestimmen, wird auch den Finnensurfenden hier immer gut geholften ...)

    Siehe auch hier:

    Thema

    Tipps für die (fast) durchgeglittene Powerhalse/Racejibe

    Mit mehr Speed und auf tieferem Kurs ancarvend einleiten, Rigg überziehen/oversheeting, kein zu enger Radius, früher Fußwechsel und frühes Shiften - dann bleibt am Ende auch noch Speed übrig.

    Was unterscheidet aus Deiner Sicht die Powerhalse von der Racejibe? Das dynamischer, tiefer und weiter nach achtern abgelegte Rigg - speziell bei Overpower? Sind die Unterschiede graduell und nur zu show-off Laydownjibe eklatant?

    Dafür wenn es mal nicht ganz klappen sollte steht das eingeklammerte "fast" im…
    DI7
    16. August 2023 um 08:29

    etc

    Auch noch wichtig, wenn der Bug durch den Wind dreht, Segelhand loslassen und mit einer aktiven Bewegung der Masthand das Rigg nah an Dir vorbei in Richtung der neuen Lufseite ziehen (Boom to Boom oder mit Griff an den Mast ist erstmal nicht so entscheidend). Der Mast sollte überm Board rotieren, also nicht weit weg zur Kurvenaußenseite klappen - wo man ihn dann von hinten wieder hochholen muss - Board luvt sofort an und man steht. Das passiert i.d.R. auch, wenn Du zu spät shiftest.

    Wichtig ist auch noch wo man nach dem Aushaken (Halseneinleitung) seinen Fuß auf die Leekante stellt - meine Empfehlung auf das gegenüberliegende vordere Pad unmittelbar hinter der vorderen Leeschlaufe stellen. Zu weit hinten ist ein häufiger Fehler - das bremst das Board schnell aus und es führt auch dazu in Rücklage zu kommen.

    Aber das wichtigste ist Speed - Speed ist beim Halsen Dein Freund.

    Wenn Du überm Board bleibst und etwas in die Knie gehst ist auch Chop in der Halse kein Problem.

    Zitat von DI7

    Siehe auch hier:

    Thema

    Tipps für die (fast) durchgeglittene Powerhalse/Racejibe

    Mit mehr Speed und auf tieferem Kurs ancarvend einleiten, Rigg überziehen/oversheeting, kein zu enger Radius, früher Fußwechsel und frühes Shiften - dann bleibt am Ende auch noch Speed übrig.

    Was unterscheidet aus Deiner Sicht die Powerhalse von der Racejibe? Das dynamischer, tiefer und weiter nach achtern abgelegte Rigg - speziell bei Overpower? Sind die Unterschiede graduell und nur zu show-off Laydownjibe eklatant?

    Dafür wenn es mal nicht ganz klappen sollte steht das eingeklammerte "fast" im…
    DI7
    16. August 2023 um 08:29

    etc

    Nur nicht verwirren lassen. Studiere gängige Vids und verinnerliche den Ablauf

    Lass dich filmen und schaue dir die Videos immer wieder an. Finde jemanden, der mit dir dann die Videos analysiert.

    So habe ich auch meine Halsen verbessert, Video von mir mit einem Video von jemanden der die Power Halse kann verglichen, die Fehler sieht man dann sofort

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