Segel Tuning

vielleicht gehts eher um den winkel Latte/Mast und dass die seriencamber da mehr bewegung erlauben

wenn da nur eine kante des cambers/der rolle an den mast gedrückt wird stell ich mir das schon ein bisserl wie einen rohrschneider vor

ich glaube dass wir da vielleicht zuviel auf die seitliche bewegung und zuwenig auf die vertikale bewegung achten

ich hab ja bei meinem 6,8er AC-2 einen radikalen camber-umbau vorgenommen, und da fühlt man die bewegung in dieser achse beim mintieren des spezialcambers sehr

Ich vermute auch eher eine Kerbwirkung, die zum bruch geführt hat.

Grüße

Zitat von c-bra

vielleicht gehts eher um den winkel Latte/Mast und dass die seriencamber da mehr bewegung erlauben

wenn da nur eine kante des cambers/der rolle an den mast gedrückt wird stell ich mir das schon ein bisserl wie einen rohrschneider vor

ich glaube dass wir da vielleicht zuviel auf die seitliche bewegung und zuwenig auf die vertikale bewegung achten

ich hab ja bei meinem 6,8er AC-2 einen radikalen camber-umbau vorgenommen, und da fühlt man die bewegung in dieser achse beim mintieren des spezialcambers sehr

Das wäre in der Tat Gift, aber Michi‘s Camber scheint innen ja den gleichen Platz zu bieten, wie der originale. Dass die Lattentips durch die „Fenster“ im betreffenden Cambertyp durchtauchen würden, habe ich zumindest noch nie gesehen. Wenn es mit dem Carbon zu tun haben sollte, dann kann ich mir wirklich nur dessen direkte Übrtragung von Schwingungen als Ursache vorstellen.

Zitat von c-bra

vielleicht gehts eher um den winkel Latte/Mast und dass die seriencamber da mehr bewegung erlauben

wenn da nur eine kante des cambers/der rolle an den mast gedrückt wird stell ich mir das schon ein bisserl wie einen rohrschneider vor

ich glaube dass wir da vielleicht zuviel auf die seitliche bewegung und zuwenig auf die vertikale bewegung achten

ich hab ja bei meinem 6,8er AC-2 einen radikalen camber-umbau vorgenommen, und da fühlt man die bewegung in dieser achse beim mintieren des spezialcambers sehr

Heißt das, dass sich ein- oder mehrere Camber nicht frei an den Mast haben anlegen können? Innen also nicht genug Platz für die schräg von oben reinragende Latte war?

Zitat von KaSailor

Heißt das, dass sich ein- oder mehrere Camber nicht frei an den Mast haben anlegen können? Innen also nicht genug Platz für die schräg von oben reinragende Latte war?

Worauf bezieht sich deine Frage? Michis carboncamber oder mein spezialprojekt?

Will hier das thema nicht stören

Zitat von c-bra

Worauf bezieht sich deine Frage? Michis carboncamber oder mein spezialprojekt?

Will hier das thema nicht stören

Dein Spezialprojekt

Also den oder die Cams, die Du ersetzt hast

achso

ich bin nur 169
die gabel war mir viel zu hoch
habe den langen camber entfernt, eine "verteilerplatte" aus carbon gebaut in der von hinten die latte steckt, vorne oben und unten ein kleiner camber an den mast
gabel sitz jetzt genau auf höhe der latte
funktioniert für mich sehr gut, aber man beschäftigt sich überdurchshnittlich damit wo die latten wie anlegen und wie sich das bewegt

Zitat von MS_Michi

Hab ich aktuell Lust auf C-Camber, auch wenn es in dem 7,8 1,5 Jahre gut gegangen ist,….nein

Hallo Michi,

die Camber sind handwerklich sehr schön umgesetzt, wäre schade um das viele Herzblut, das da drinsteckt. Insofern wäre es schon gut, die Ursache für die Brüche zu kennen.

Ob die „Konkurrenz“ in Holland nicht mit ähnlichen Problemen zu kämpfen hat, wissen wir, nebenbei bemerkt, auch nicht.

Zitat von KaSailor

Hallo Michi,

die Camber sind handwerklich sehr schön umgesetzt, wäre schade um das viele Herzblut, das da drinsteckt. Insofern wäre es schon gut, die Ursache für die Brüche zu kennen.

Ob die „Konkurrenz“ in Holland nicht mit ähnlichen Problemen zu kämpfen hat, wissen wir, nebenbei bemerkt, auch nicht.

Boris fährt die Camber aus Holland bereits. Habe noch nichts negatives hier gelesen.

Nebenbei gesagt, der Ezzy RDM Mast wäre wahrscheinlich Michi nicht gebrochen 😉

bisher ist mir mit den 118 Performance C-Camber noch nichts gerbochen - aber verwende nur MDM Masten. Der Surf-Kasper mit dem YT-Kanal verwendet die 118 Performance C-Camber auch - noch nichts gehört.

Ich checke die Camber-Spannung regelmäßig

Nils Bach fährt die auch.

viele Masten sind aktuell an der Grenze. Manch Hersteller hat wieder haltbarere & auch entsprechend schwerere Masten jetzt im Angebot ... aber zumindest halten die jetzt mal etwas (länger).

Vielleicht sind die Segelschnitte auch mittlerweile zu extrem, gab es bei North früher auch mal, als das Masten länger halten konnten.

MS_Michi , welche Mastlängen hat es betroffen ? auch welche mit <460cm Länge ??

Zitat von P-W-S

Nils Bach fährt die auch.

aber oft nicht an jedem Camber, oder ?

Zitat von Silversurfer

viele Masten sind aktuell an der Grenze. Manch Hersteller hat wieder haltbarere & auch entsprechend schwerere Masten jetzt im Angebot ... aber zumindest halten die jetzt mal etwas (länger).

Vielleicht sind die Segelschnitte auch mittlerweile zu extrem, gab es bei North früher auch mal, als das Masten länger halten konnten.

MS_Michi , welche Mastlängen hat es betroffen ? auch welche mit <460cm Länge ??

Interessant. bei mir kam es nicht auf den Hersteller des Mast's oder das Herstellungsjahr an, aber bei gewissen Segel war das Risiko nurscho beim aufbauen grösser als bei anderen.

Zitat von DerWahreFoiler

aber oft nicht an jedem Camber, oder ?

Er fährt das Race HA GEN2. Das hat 2 verschiedene Camber Größen.
Oben und unten sind die kleiner als die Haupt Camber in der Mitte.
Er hat nur die beiden in der Mitte. Für oben und unten gibt es auch aktuell nicht die passendene Größe.
Die sind aber auch eher nur zur Führung, der Hauptdruck liegt auf den beiden mittleren.

"Die Hollander" hier

zur zeit noch keiner gebrochen mast gehort! Es gibt einer im Austria die fahrt die carbon camber zeit 1,5 jahre ( er is einer guter Master im Slalom bereich und fahrt fiel am Gardasee)

Selber fahre ich die camber selbstverstandlich auch (7.3 und 8.2 AC1 Q-bond) und kann am masts (sind bereits 3-4jahre alt) nichts besonderes bemerken!

Was ich anders mache? keine ahnung ich habe MS seine camber nocht nicht im finger bekommen

PS: ab 24 august bis 1 september kann eventuell die camber am Gardasee getested werden (nur 130 lange)

Animiert durch eine Segelmarke hab ich mich nun endlich auch mal mit Camberbastelei beschäftigen können, bzw. müssen. Durch die Fertigung mit dem Maniküreset meiner Frau aus Campingplatzabfall blieben die Kosten mit 0 Euro erfreulich niedrig und der ökologische Fußabdruck minimal. Die Bridges sollen spätestens, wenn es dunkel wird noch mit dem Wachs eines geliehenen Teelichts imprägniert werden.