Point 7 AC-Z / AC-2

cad184

Ich kann die Trimmprobleme mit der XT nicht nachvollziehen.

Ich loope den Tampen bei meinen P7 Segeln durch die Verlängerung, ziehen den Tampen straff, dann nehme ich den Hebel der XT mit der rechten Hand und trimme das Segel. Den Schalter fühlt man gut und der hat nur nur + oder Minus. Den kann man auch verkehrt leicht bedienen. Außerdem sollte man den immer in Plus Stellung lagern, das heißt wenn ich die Verlängerung nutze stimmt das schon.

Auch am Wasser: Ich lege das Segel mit dem XT Hebel nach oben ins Wasser, löse den Tackstrap, hole den Hebel unter dem Mastprotektor des Segels hervor, , trimme das Segel, fixiere den Tackstrap wieder und weiter gehts.

Earl Jay

Weiß auch nicht, fühlte sich gestern eben sehr viel umständlicher an als gewohnt. Aber man gewöhnt sich ja bekanntlich an alles.

Onefinger

Es ist wirklich umständlich aufzubauen, viel Fummelei. Reißverschlüsse liegen auf der falschen Seite, also müsste man eigentlich das Kopfstück der Gabel umdrehen. Bei manchen Segeln passt der Hebel der XT nicht mehr in den Mastschoner, ich habe einen Hebel daher gekürzt. Den Straps lege ich noch unter den XT Hebel, dann muss ich ihn nicht lösen, falls ich nachtrimmen will.

c-bra

Zitat von Earl Jay

Weiß auch nicht, fühlte sich gestern eben sehr viel umständlicher an als gewohnt. Aber man gewöhnt sich ja bekanntlich an alles.

War bei mir bei den ersten zwei oder 3mal auch so, dann hätte ich mich umgestellt und finde es jetzt besser als "andersrum"

DI7

Also ich bin echt sehr froh, das P7-Kopfstück dann doch umgedreht zu haben - in meinem Quiver

Earl Jay

Habe jetzt nochmal den Mast unter die Lupe genommen. Die Steckverbindung hat durchaus ordentlich Spiel. Wenn ich auf das untere Ende des Zapfens einmal ringsrum eine Lage dickes Tesa-Packband drumklebe geht der immer noch easy zusammen und hat immer noch Spiel.
Könnte versuchen das mit dünnem Glasfasergewebe und Sekundenkleber etwas aufzudicken (hab ich früher bei anderen Masten schon gemacht).
Könnte das helfen? Theoretisch würde das Oberteil dadurch weniger "wegknicken", und damit bei gleicher Vorliekslänge ein etwas stärker gespannter Mast resultieren, der evtl. im maßgeblichen Unterteil sich etwas mehr biegt und dem Camber Platz verschafft. Wir reden ja hier nicht von Welten sondern von dem bisschen was der Camber braucht um lockerer umzuschlagen.
Oder ist der Gedankengang Unsinn?

c-bra

Zitat von Earl Jay

Genau 1m von unten sinds hier 15,2cm.

also 48,4mm

der aktuelle P7 hat 47mm

nicht die welt, entspricht aber ca einem spacer

versuch mal auf einem dünneren mast aufzubauen obs dann passt, dann weist du mehr

Earl Jay

c-bra
Da ist doch was komisch. Ich hab den Umfang gemessen. Du den Durchmesser, oder?

edit: Ah ja, ich sehe du hast schon umgerechnet.
Dünneren Mast habe ich leider keinen. Der Sailloft ist fast identisch mit dem P7...
Da ist guter Rat teuer.

c-bra

frag mal am spot

wo bist du denn zuhause

frag in der P7 community - wenn du da dein problem beschreibst. gib die mastdurchmesser an

vielleicht findet sich wer in deiner nähe.

wenn nicht, fahr wo hin wo es P7 leute gibt - idealerweise nach torbole

Rene

Also wie bereits auch schon im anderen thread, bei mir läuft das neue AC 2 6,8 super allerdings auf einem GUN C100 Mast, dafür musste ich auch den oberen Camber stark runter feilen. Die erste Runde ging auch nur mit Faustschlagbetrieb Schon beim Aufbauen schreien die Nähte rund um den Camber um Hilfe. Ergo kein Bewegungsraum für den Camber. Der untere läuft Top.

Ich konnte es zwischen 22kt und 28 kt bei kabbel Wasser voll ausfahren (115 SL Patrik) und bin extrem überrascht, das fast keinen Unterschied zum 2019 Warp 7,0 festzustellen war. War ne gute Entscheidung das doch ehr kleiner 6,8 zu nehmen....

Und keinerlei Trimmprobleme mit der Power XT2, aber es gibt was zu beachten, die Verlängerung gilt so einzustellen das Mitte Trimmblock (für manche hier Tunningbock ) bis Top-Verlängerung gemessen werden muss dazu hat Andrea am Unterliek ein Maßband aufgedruckt 36cm Point 7gibt dann XT2 32cm (es gibt Video von Andrea wo man sieht, dass er die Mitte Trimmbock nimmt), sodass auch fremde Verlängerungen einzustellen gehen. Und bitte nicht den Hebel kürzen, bei den AC1 und ACK habe ich schonmal unten die Nähte am Schutz etwas geöffnet, damit der Hebel drunter passt.

Der GUN Mast hat an der Stelle 1m ein U von 15,8 cm D= 5,03cm man ist der dick man

Klar das musste ich eben ran verständlich.

Rene

In etwa so

Rene

Zum Segel selber ich fahre das mit exact Mitte Gabelbaumhöhe im Ausschnitt, es ist extrem gut in der Balance, kein Druck vorne und hinten ca. 25kt - 28kt Wind. Ich war sofort eins Material und Segel das ist, was ich liebe, leider beim ersten Test die negative Camber Rotation, da hatte ich aber keine Sorgen das zu ändern. Was mir noch fehlt, ist mal totales Downwind ballern, dazu hatte ich noch nicht die passenden Bedingungen (ohne Kabbel in Lee mal sehen, wann es für mich passt).

Onefinger

Moin…Ich muss mal blöd fragen: Wo/ wie wird der Camber runter geschliffen?

LG

Peter

Rumpelstilzchen

Der normale Camber wo so oder so ähnlich ausschaut wird an der Stirnseite gekürzt

MS_Michi

Zitat von Rene

In etwa so

Wenn Du das so wie auf dem Bild machst, fehlen locker 4cm.

Die Markierung sollte den Trimmbereich entsprechen, wenn man danach geht.

( Du müsstest den Trimmblock des Segels bis auf die Höhe der Rolle der XT ziehen !? )

Ein Bild vom getrimmten Segel würde helfen, anhand der Falten kann man eher erkennen ob das Vorliek passt.

PS: Die orangen Masten sind locker 10 Jahre alt, danach gab es die Black Prime, jetzt die Kxxx

Onefinger

Zitat von Rumpelstilzchen

Der normale Camber wo so oder so ähnlich ausschaut wird an der Stirnseite gekürzt

Danke, aber ich verstehe den Sinn nicht. Die Lattenspannung drückt doch den Camber gegen den Mast.

cad184

Nein, das machen die Spacer am Camber (hauptsächlich). Wenn der Camber zu viel Druck hat, selbst ohne Spacer hilft nur etwas runterfeilen. (Soferne andere Trimmmaßnahmen keinen Erfolg gebracht haben wie mehr downhaul, weniger Lattenspannung, mehr Druck/Spacer auch an den unteren Camber, wenn der z.B. obere Camber schwergängig ist.

Michlsurf

....ich hab nur genau 1 SL-Camber-Segel ohne den Original-Mast .....ich hoffe der ganze Zirkus - - bleibt mir dennoch erspart ...

Gerry

Gestern ist mein Sohn sein P7 AC 1 mit einem nagelneuen P7 K 93 Mast gefahren. Passte alles, aufriggen und ab ging die Post auf dem i99.

MS_Michi

Zitat von Earl Jay

Konnte mein 6.8er AC2 nun gestern zum ersten Mal testen.
Der Eindruck ist durchwachsen. Einerseits fühlt es sich wirklich leicht an (Tragen, Fahren und Halsen) und die Power scheint zu stimmen (konnte wegen Extremkabbel nicht wirklich draufhalten), aber es rotiert nicht vernünftig.
Habe einen 430er P7 C100 SDM Mast da drin (gebraucht gekauft, etwas älteres Baujahr mit orangenem Unterteil) und der obere Camber hat so viel Druck dass erstmal nichts zu machen war. Habe dann versucht die Spacer am unteren Cam zu entfernen (oberer hat keine), die wahrsch. ab Werk viel zu hohe Lattenspannung reduziert und bisschen am Downhaul gespielt.
Danach ging das Umschlagen zumindest mit mehrfachem sehr starkem Ruck, aber nicht in der Halse und schon gar nicht geschmeidig. Nichtmal das Hämmern der Kabbelwelle hat den umschlagen lassen.. Was kann ich noch probieren? Der Mast war jetzt nicht auffällig krumm, könnte das das Problem sein?
Ansonsten fand ich es auch nervig dass das Segellayout "linksrum" ist, wodurch die Benutzung der PowerXT sehr erschwert wird (ja, ist mein erstes P7 Segel..), v.a. beim Trimmen auf dem Wasser. Solche Details können schon echt nerven wenn man es anders kennt..
Auch gibt es in meinem Segel keine Trimmmarkierung, war ein bisschen Fischen im Trüben wo der ideale Downhaul-Trimm liegt. Ich denke aber ich bin dort im Zielbereich gewesen, da es sich neutral und kraftvoll angefühlt hat.
Für Tips wäre ich dankbar! Ich hoffe das Segel und ich werden noch gute Freunde, das Konzept mit Power und easy handling jedenfalls überzeugt mich.

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Noch eine dumme Frage, wieviel Platz ist zwischen Segel Ende und Gabel?

Wenn das Segel schon fast an der Gabel innen anliegt, dann ist da nicht genug Platz zum umschlagen!

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