Ich hab auch den PD 110 SL. - Sweet Spot liegt zwischen 7,0 und 7,5er - 7,8 geht natürlich auch noch.,
=> Finnen eben 36 er max. für mich 38, (eher ungern) - wie soll dann noch ein 8,6 sein Potential ausspielen können ... (wenn es nicht eines ist mit rel. weite vorne liegenden Druckpunkt ist ...)
Sweet Spot liegt zwischen 7,0 und 7,5er - 7,8 geht natürlich auch noch
7,8 passt noch perfekt, kein Kompromiss. Dann aber gerne eine 38er oder, wenn es sehr choppy ist, auch 39er Finne.
7,8 passt noch perfekt, kein Kompromiss. Dann aber gerne eine 38er oder, wenn es sehr choppy ist, auch 39er Finne.
Da gehen die Geschmäcker wohl auseinander:
Auf einen PD 110 SL (mit Breite 68,2cm - um genau zu sein 
) möchte ich keine 39er Finne fahren ...
Gleichwohl fahre ich aber auf einen F-Race (deutlich längere Gleitfläche) ohne Probleme aber gerne eine 44cm Finne - Hier darf die Flosse nach meinen Geschmack schon gerne groß ausfallen-auch wenn das Board selber ja auch "nur" 75cm breit ist (gerade wenn es eben um den unteren Windberiech geht) - auf irgendtwas muss sich ja das 9,4er"abstützen"/verlassen können ... im übrigen auch eine C-Fin 4.4
Für meinen PD SL 110 sind eher MS/Sonntag/ Hurricane vorgesehen: Z.B. das 7,0,er Mach2 ,mit Sonntag 39 SL - Finne. Die Combo ist in nicht zu groben Chop erstaunlich hoch zu fahren.
Die MS ist "gefühlt etwas schneller" - habe hier aber leider noch nicht ausreichend TOW um genauere Aussagen zu treffen.
Auf einen PD 110 SL (mit Breite 68,2cm - um genau zu sein
Für meinen PD SL 110 sind eher MS/Sonntag/ Hurricane vorgesehen: Z.B. das 7,0,er Mach2 ,mit Sonntag 39 SL - Finne. Die Combo ist in nicht zu groben Chop erstaunlich hoch zu fahren.
Hast du dich da vertippt😉? Ich orte da einen Widerspruch.
am 110SL mit ca 7 am liebsten 35/36 wenns windlöcher hat auch mal 37
am 115AI mit ´ca 7 auch 35/36, mit 7,8 37/38/39 - grösser wenns mehr windlöcher hat
8,5 am 110 oder 115 geht für mich garnicht - mal probiert, aber das is nix. 8,5 fahr ich ausschliesslich am grössten board 128AI) da mit 42er wenns überpowert ist, normalerweise 43/44 und bei ultraleichtwind 45
ich bin aber klein, alt und eher leicht
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Gleichwohl fahre ich aber auf einen F-Race (deutlich längere Gleitfläche) ohne Probleme aber gerne eine 44cm Finne - Hier darf die Flosse nach meinen Geschmack schon gerne groß ausfallen-auch wenn das Board selber ja auch "nur" 75cm breit ist (gerade wenn es eben um den unteren Windberiech geht) - auf irgendtwas muss sich ja das 9,4er"abstützen"/verlassen können ... im übrigen auch eine C-Fin 4.4
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ich nehme an es geht um den 130er Frace - den bin ich als ultraleichtwindboard auch nur mit 44 gefahren mit 8,5
Ich fahre auf meinem Falcon 112 (69cm breit) 8,4 und 7,8 Warp und merke keinen Unterschied zwischen den Segeln. Wenn die zu groß werden gehe ich auf 6,7 Rapid.
Habe die Segel so nah beieinander, weil das 7,8er so langsam den Geist aufgibt.
Auf dem Falcon steht glaub ich Segelrange bis 8,6.
EDIT:
Wenn es Windlöcher hat gehe ich mit meinen 100kg auf Tauchstation mit dem Brett.
Ich fahre auf meinem Falcon 112 (69cm breit) 8,4 und 7,8 Warp und merke keinen Unterschied zwischen den Segeln. Wenn die zu groß werden gehe ich auf 6,7 Rapid.
Habe die Segel so nah beieinander, weil das 7,8er so langsam den Geist aufgibt.
Auf dem Falcon steht glaub ich Segelrange bis 8,6.
EDIT:
Wenn es Windlöcher hat gehe ich mit meinen 100kg auf Tauchstation mit dem Brett.
bei mir genauso ... ähnliche Gewichtsklasse ... ich fahre eben lieber das kleinere Brett zu den Segeln
69er Manta, Falcon 112, 71er Mantas, ... 8.6er Racesegel, aber auch 8.5er Phantom (Freerece) hat immer funktioniert (ist sogar meine Lieblingskombi)
Wenn ich 7.0 fahre (bis 30kn+), dann steige ich direkt auf ein 61er Board um, da ist mir der 71er zu (breit) gefährlich und das Volumen (für mich) nicht mehr nötig.
Aber ich schweife ab ... mein Bezug ist eben KEIN PD 110er 
der da eben einen anderen Einsatzbereich haben wird.
unschön - aber eigentlich kein problem
technisch sowieso nicht, dS lackieren is ein bisserl ungut an der stelle - ich würds einfach weis machen - ist nicht langsamer
unschön - aber eigentlich kein problem
technisch sowieso nicht, die lackieren is ein bisserl ungut an der stelle - ich würds einfach weis machen - ist nicht langsamer
c-bra mMn ist da nicht nur der Lack ab, sondern etwas gestaucht ... also Laminieren auf jeden Fall von Nöten
generell ... Transportschaden, wofür der Versender oder ggfls das Transportunternehmen geradestehen muss (ich sag nur, aus 80 (100)cm herunterfallenlassenkönnen ...
)
Wenn du es angenommen hast ist das Thema Transportschaden durch.
c-bra mMn ist da nicht nur der Lack ab, sondern etwas gestaucht ... also Laminieren auf jeden Fall von Nöten
generell ... Transportschaden, wofür der Versender oder ggfls das Transportunternehmen geradestehen muss (ich sag nur, aus 80 (100)cm herunterfallenlassenkönnen ...
schreib ich doch
technisch kein problem = laminieren
das lackieren ist nervig - hellgraueffekt mit 5mm weissem streifen mitten drin
Da muss es aber ordentlich gerummst haben
Die Reparatur ist kein Problem. Alles lose Carbon entfernen. Darunter sind Hohlwaben. Da man da immer Mal anstoßen kann würde ich es mir einfach machen. Die Waben in den Bereich mit Harz und viel Microballons spachteln, ruhig mit wenig Harz damit es leicht bleibt. Danach laminieren und lackieren. Die gespachtelten Waben sind danach nochals deutlich stabiler
Wirklich ärgerlich bei einem neuen Board.
Drücke dir die Daumen. War denn am Karton was erkennbar?
Grüße
Mal sehen, was das Transportunternehmen sagt.
Bei Laminieren bin ich leider zu unerfahren. Habe bisher nur normale boards classisch und unschön abgedichtet.Werde mich mal bzgl laminieren informieren.
wo bist du denn zuhause?
In der Nähe von München…
Dann kann dir c-bra sicher helfen. 
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