Eigentlich ist das kein Gefummel, nach dem ersten Aufriggen findet der Mast eigentlich immer seinen Weg in den Stopfen, ein Kontrollblick schadet aber nicht.
Meine Segel sind von Point 7, Gun hat den Stopfen auch, zumindest meine vorigen Vector Segel.
es gibt zylindrische und konische stöpsel - muss man beachten weil die konischen in den mastprofpen für die zylindrischen ziemlich fest klemmen
mir sind die zylindrischen mit gurt am liebsten, auch lieber als zugenähte masttopps. klar macht man hie und da den o.g. fehler, aber das merkt man sich dann für paar jahre.
und ich kann den zustand besser checken und auch beim segel ausspülen finde ich die gurtbandlösung besser. - aber kein KO kriterium, mmn funktiert alles.
die zapfen gibts ja alle als ersatzteile falls mal einer verloren geht
Dann bin ich nicht alleine damit. Klar, ich hätte vor dem Aufbau prüfen müssen, was da oben verbaut wurde. Dann wäre das sicher nicht passiert. Es geht mir eigentlich nur darum, wie man diesem Konstrukt von oben in das Gurtband einfädeln kann, wenn er mal rausgeflutscht sein sollte. Passiert normalerweise nicht, aber kann bei Eile am Set passieren.
In meinem Fall ist es ein Ka Segel. Die kommen aus derselben Fabrik aus Sri Lanka, wo auch Loftsails und viele andere gute Segel gefertigt werden.
Gun hat den Stopfen auch
GS-R,, Vector, Rapid, Torro, Horizon haben Kappen
Mal mit Vario
In meinem Fall ist es ein Ka Segel. Die kommen aus derselben Fabrik aus Sri Lanka, wo auch Loftsails und viele andere gute Segel gefertigt werden.
Bei Loft gab es das auch mal, jetzt nicht mehr.
War manchmal etwas gefummel. Wenn man 2 bis 3 mal gelingt hatte, ging es aber wie von selbst.
Jetzt ist die Masttasche oben zu.
So sehe ich das auch.
Heute Abend Interview Michele Becker
Bei Loft gab es das auch mal, jetzt nicht mehr.
War manchmal etwas gefummel. Wenn man 2 bis 3 mal gelingt hatte, ging es aber wie von selbst.
Jetzt ist die Masttasche oben zu.
Diese depperten Pins hatte ich auch mal
Bei dem einen Segel hatte der sich einmal vertwistet und lag quer über dem Becherloch.
Ich hatte das nicht gemerkt und bin so gefahren.
War nicht schlimm, nur danach war er 'für immer' vertwistet, dazu die extrem steife Topverstärkung , es war jedesmal ein gefummel.
Irgendwann flutschte es dann.
Manchmal kam auch der Topstopfen mit aus dem Mast, statt der Zapfen aus dem Topstopfen...das gab sich auch irgendwann.
Am ersten Tag mit dem Segel musste ich den Topstopfen aus dem Mast ganz entfernen, sonst hätte man das nicht aufbauen können... völlig unnötig...
Dann gabs Dicke und dünne Zapfen...
Ich habe den angeblichen Vorteil davon nie verstanden...ausser die Kunden zu zwingen auch einen Mast von damals Pryde zu kaufen...
Grüße
Pryde hatte immer schon zweierlei Stopfen geliefert. Der Allroundzapfen lag im Segelsack bei.
Ich habe den angeblichen Vorteil davon nie verstanden...
Ja - der wesentliche Punkt: Kann den jemand erklären .... 
...
Der Vorteil wird sein, dass das Top mit dem Zapfen perfekt im/am Mast fixiert ist, ohne viel Spielraum.
Der Vorteil wird sein, dass das Top mit dem Zapfen perfekt im/am Mast fixiert ist, ohne viel Spielraum.
Was für ein Spielraum ....? Wenn ich beim abriggen meinen Mast aus dem Top bugsieren muss - spüre ich sehr genau wie "viel" Spielraum der da oben in seinem Top-Verschlag hat .... oder beim Anpressdruck im Mastbecher .... wohin soll er denn innerhalb des Bechers "spielen".... der Mast .... (?) ....
Ich werf mal in den Ring: Die Zapfen-Konstruktion ist schlicht billiger herzustellen - zumindest als ein Fixes Top ..... ..... (Becher - ist im Prinzip ja dasselbe)
Pryde hatte immer schon zweierlei Stopfen geliefert. Der Allroundzapfen lag im Segelsack bei.
Kann ich nicht bestätigen und damals hatte ich sogar noch neue Segel gekauft...es klappte meistens, das stimmt
Grüße
Der Vorteil wird sein, dass das Top mit dem Zapfen perfekt im/am Mast fixiert ist, ohne viel Spielraum.
Die offizielle Begründung, seitens Pryde, war eine bessere Rotation 
Ich glaube, es war das einzige Überbleibsel vom ShearTip und sollte das als Alleinstellungsmerkmal weiter transportieren...
Grüße
Der originale Stopfen von Pryde hat sogar noch eine Unterlegscheibe. Die konische Form hat auch Vorteile beim Einfädeln. Bei NP Segeln ist mir seit Jahrzehnten nichts durchgeflutscht
Durchdacht ist das Detail auf alle Fälle.
Der originale Stopfen von Pryde hat sogar noch eine Unterlegscheibe. Die konische Form hat auch Vorteile beim Einfädeln. Bei NP Segeln ist mir seit Jahrzehnten nichts durchgeflutscht
Durchdacht ist das Detail auf alle Fälle.
Ja, das war die letzte Evolutionsstufe, ich verstehe nur immer noch nicht den Vorteil gegenüber einer einfachen Topkappe...
Bei meinem Kumpel kommen diese Probleme eigentlich jedes Jahr am Anfang der Saison vor, wenn ein lange nicht genutztes NP Segel zum Einsatz kommt.
Vielleicht verändert der Stopfen über die Zeit seine Position etwas im aufgerollten Zustand.
Seine bayrischen Wurzeln kommen dann wieder durch und erheitern den ganzen Strand
Heute erhielt ich eine Mail aus Namibia auf Grund meine Anounce. Ein Vater möchte seiner Tochter, die in Utrecht studiert eine Finne schenken.
Da sieht man mal, wie weit verzweigt unser Netzwerk ist. Natürlich schicke ich dem Mädchen die Finne nach NL. Namibia wäre wahrscheinlich ziemlich teuer geworden …
Vielleicht braucht er die für den Speedkanal in Lüderitz
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