Q-Bond 2026 by Point-7

Zitat von DI7

Wofür braucht er eine Stunde? Für eine Naht? Insgesamt für alle Q-Bonds eines Foil-Segels oder eines Fin-Segels?

Na bis der Kleber ausgehärtet ist.

Zitat von MS_Michi

Die Motivation zu dem Segel war, Gewicht reduzieren und das Profil ist etwas cleaner geworden.

Der Preis sollte nur gering steigen,….

Das mit dem Gewicht fand ich spannen, laut AC ist das grosse Segel ( AC1 LTD ) um 700gr leichter. Mit meinen Latten und Camber könnte ich ca 500gr zusätzlich sparen. Das fand ich spannend.

Aber nicht, wenn die Segel so teuer sind, dann hab ich da auch keinen Bock drauf. Vor allem man bekommt sie nicht mehr verkauft.

Das wirft natürlich eine neue Frage auf:

Nimmt ein High-Tech begeisterter Windsurfer / Windfoiler 500 - 700 Euro Aufpreis

eher für eine(n)

A) Q-Bond-Technologie die 700g einspart (eher schwer nachzuvollziehen....(?) )

oder

B) für Carbon-Camber / Lattensatz in Kauf - Einsparung 500 g (nachvollziehbar)

Zitat von Michlsurf

Das wirft natürlich eine neue Frage auf:

Nimmt ein High-Tech begeisterter Windsurfer / Windfoiler 500 - 700 Euro Aufpreis

eher für eine(n)

A) Q-Bond-Technologie die 700g einspart (eher schwer nachzuvollziehen....(?) )

oder

B) für Carbon-Camber / Lattensatz in Kauf - Einsparung 500 g (nachvollziehbar)

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Ich nehme den Telefonjocker und sage Antwort B

Es hat mal beim Carbon Scout Rohre gegeben die waren leichter als meine selber laminierten, da konnte man mehr Gewicht sparen. Üblicher Weise hat man sein Segel umgebaut, wenn man es dann verkauft hat, hat man die original Latten mit verkauft und die Carbon Latten ins nächste Segel übernommen.

Setzt aber voraus dass man die alten Segel verkauft bekommt.

ich war jetzt ein paar tage am wasser mit dem segel

AC1 7,8

bei wenig wind, angleitbedingungen - andere mit 8,8 am weg... angleitleistung sehr gut

bei eher viel wind, andere mit 7,0 am weg - sehr gut kontrollierbar und für meine verhältnisse schnell

bin danach mal das 8,5er ACKpro gefahren - das sind welten, also Qbond in 8,2 bestellt

rotation - hatte in ca 40 jahren cambersegel keines das so einfach rotiert

längung - nach 4 tagen nix zu erkennen, gleicher trimm wie am ersten tag - kenne ich so nicht

insgesamt sehr angenehm zu fahren, fühlt sich leicht an und sehr kontrolliert


zur haltbarkeit kann ich nix sagen

mmn eine tolle entwicklung. habe beim 8,2er abgewogen ob ac3, ac1 stitched oder qbond - entscheidung steht oben.

Welchen Mast verwendest Du für das Q-Bond?

Die Abstufung 7,8 zu 8,2 ist schon sehr eng, aber du bist leicht, da verstehe ich, dass man sich ein 8,8 er nicht antun will.

bin ich noch nicht durch

der Point7 460 ist fein, im AC2 bin ich auch geren naish 460 gefahren, war sehr gut
und dann hab ich noch 2 slake MDM

aber erstmal muss ich "reinkommen" um eventuelle unterschiede zu spüren - bislang hab ich einfach versucht ein setup zu finden das bei der regatta am WE funktioniert

falls die slake nicht gleich oder besser fahren als P7 und naish werd ich die verkaufen, bin ja kein mastenlager....

Zitat von cad184

Die Abstufung 7,8 zu 8,2 ist schon sehr eng, aber du bist leicht, da verstehe ich, dass man sich ein 8,8 er nicht antun will.

ich glaub das 8,2 werd ich auch eher selten brauchen, 8.8 würde ich nie verwenden

schaumamal

das ist das risiko von early adopting

Funktionieren die „normalen“ SDM Camber generell mit MDM Masten auch? Oder gibts da andere Camber?

ich habs mit normalen cambern an land versucht - mit den alteren segeln auch am wasser - wunderbar, rotation ist mmn etwas besser als auf sdm

Zitat von c-bra

falls die slake nicht gleich oder besser fahren als P7 und naish werd ich die verkaufen, bin ja kein mastenlager....

wäre ich dann interessiert dran

Zitat von DerWahreFoiler

Beim camping europa fährt einer n qbond…. Da musste an jeder lattentasche bereits was genäht werden weil das verschweissen nicht gehalten hat.

Könnte aber auch n pre series segel sein.

Gruss

Davon ist bei Point-7 nichts bekannt. Wurde wohl nicht bei denen gemacht.
Ich habe extra nachgefragt.
Das war die Antwort:

„Im Bereich des Übergangs der Lattendurchmesser haben wir bewusst kleine Verstärkungen angebracht. Diese dienen zum Schutz vor Beschädigungen von außen beim Handling des Segels an Land.
Dies hat aber keinerlei negative Auswirkungen auf die Performance und Vorteile der neuen Q-Bond Technik. Vielleicht wird dies fälschlicherweise als Reparatur bzw. Nacharbeit interpretiert.“

Zitat von Boris

wäre ich dann interessiert dran

ich auch

Zitat von DerWahreFoiler

Schade habe ich nein Foto gemacht!

Das könnten tatsächlich Verstärkungen sein .

Ich bin trotzdem sehr kritisch, diese verstärkungen wurden dann genäht, genau da wo normalerweise die lattentasche genäht ist.

Durch qbond dehnt sich das jetzt weniger, aber auf jeder latte sind 1-2 „Verstärkungen“ genäht. Das heisst ja dann, dass da das segel bei den böen da anderst dehnt, als da wo es nur ge qbonded ist ?

Bin gespannt …

Klingt für mich nach nicht ausentwickelt.

Dehnfähigkeit wird wohl kaum beeinträchtigt sein, jedoch schwächen die Löcher vom Nähen natürlich die Haltbarkeit.

Ob und wie stark der Einfluss ist wird sich zeigen...

Grüße

Da sind ja original keine Nähte!