Es gibt Brands, die es hinbekommen, dass die Camber auch beim ersten Einsatz rotieren und dabei auch nach 5 Jahren nicht ihre Stabilität verlieren.
Camberrotation V8
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..... das halte ich grundsätzlich - egal welche Brand - für normal ..... wir wollen ja nun auch nicht .... . dass die Camber wie "Lappen" in der Maststasche hängen ...
Stimmt, wobei die V8´s etwas gewöhnungsbedürftig sind wenn du mich fragst.
Es ist ja nicht so, dass die garnicht rotieren, sondern die rotieren bis zu einem Punkt und dann kann man mit der Hand den Cam noch so leicht durchdrücken. Woher das kommt... wahrscheinlich einfach wirklich die Masttasche etwas end am Anfang
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Es gibt Brands, die es hinbekommen, dass die Camber auch beim ersten Einsatz rotieren und dabei auch nach 5 Jahren nicht ihre Stabilität verlieren.
Mein Neil Pryde Rs Racing Evo rotiert butterweich trotz 4camber
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Stimmt, wobei die V8´s etwas gewöhnungsbedürftig sind wenn du mich fragst.
Es ist ja nicht so, dass die garnicht rotieren, sondern die rotieren bis zu einem Punkt und dann kann man mit der Hand den Cam noch so leicht durchdrücken. Woher das kommt... wahrscheinlich einfach wirklich die Masttasche etwas end am Anfang
Exakt die gleiche Auffälligkeit hatte ich bei meinem GSR von 2016 ... war aber an sich nicht störend - denn dieser letzte Klick in die "Endsellung" hat entweder der Wind nach dem schiften besorgt ...oder der erste größere chop ...
Ganz von alleine rotieren meine jetzigen Severne auch nicht ... da darf die Segelhand schon gern ein wenig anreißen ...
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Ich glaube nicht das es irgendjemand als Reklamationen anerkennt.
Wie viel wind hatte es? Es braucht schon etwas druck im Segel damit die Camber von selbs umschlagen.
Bei meinem Skyblade hatte ich das gleiche problem, der untere Camber wollte nicht ohne Nachdruck umschlagen, wir haben 5 verschiedene Masten ausprobiert, hat nichts gebracht.
Abhilfe hat letztendlich eine Kürzere Verlängerung wo nicht so weit in den Mast rein geht gebracht.
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Ich glaube nicht das es irgendjemand als Reklamationen anerkennt.
Wie viel wind hatte es? Es braucht schon etwas druck im Segel damit die Camber von selbs umschlagen.
Ich würde es zumindest versuchen. Meine North/Duotone S-Type sind vom ersten Tag wie selbstverständlich umgesprungen. Und meine damaligen V8 und H2 Racing haben auch funktioniert. 8,2 ist nunmal eine Größe, wo es nicht wie verrückt hackt.
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VersucVersuchen kostet nichts.
Ich bin der Meinung das je größer das Segel desto besser schlagen die Camber um.
Mein 10qm 4 Cam schlägt schon bei 6-7 Knoten problemlos um.
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VersucVersuchen kostet nichts.
Ich bin der Meinung das je größer das Segel desto besser schlagen die Camber um.
Mein 10qm 4 Cam schlägt schon bei 6-7 Knoten problemlos um.
da ist doch alles wichtiger am trimm als die segelgrösse selbst... zumindest bei mir
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Alle meinen 3- und 4-Cam-Segel, inkl. des 4,7er Ka Race rotieren perfekt, d.h. alle Camber, und alle komplett. Darf man auch erwarten, finde ich.
Wenn der Wind weg ist, kann man natürlich nicht davon ausgehen, dass ein solches Segel noch umschlägt, wie ein No-Cam, aber sonst muss das funktionieren, sonst stimmt was nicht. -
Alle meinen 3- und 4-Cam-Segel, inkl. des 4,7er Ka Race rotieren perfekt, d.h. alle Camber, und alle komplett. Darf man auch erwarten, finde ich.
Wenn der Wind weg ist, kann man natürlich nicht davon ausgehen, dass ein solches Segel noch umschlägt, wie ein No-Cam, aber sonst muss das funktionieren, sonst stimmt was nicht.bin ich auch der Meinung. ich hab die segel bisher so eingestellt dass ich die mit 2- finger gut komplett durcjdrücken könnte ... jetzt bekam ich einen Tipp.
wenn die " schöechter rotieren, wird man wenige gebackwinded beim foilen in der halse .. überall n spacer rein und gut is ...
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Info zum Schluss: Pryde hat Segel und Mast abholen lassen. Geprüft und offenbar als mangelhaft anerkannt. Für einen überschaubaren Aufpreis habe ich ein neues 26er bekommen. Gestern auf der Wiese aufgebaut. Funktioniert…
Danke an HangFive für die Unterstützung!
Das finde ich gut. Ein vergleichbarer Fall ist mir aber auch noch nie zu Ohren gekommen. Würde mich sehr interessieren, was bei dem Segel schiefgelaufen ist.
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Ich kann nur berichten,…. Ich habe die letzten Wochen in Torbole auch ein V8 überzeugt die Seite zu wechseln, ich habe leider nicht gefragt welches Baujahr es war, aber es war incl. passenden Mast neu.
Das Segel hatte einige Tage auf dem Wasser, wollte aber trotzdem nicht kooperieren.
Nachdem die Lattenspanner, bei den Latten der Camber, komplett eingeschraubt waren die Spannung aber meines Erachtens zu hoch war, habe ich zwei Latten um ca 5mm gekürzt. Danach hats gepasst.
Kleiner Tipp:
Segel durchtrimmen und fertig aufbauen, einer steigt auf die Verlängerung, der andere drückt langsam das Top zu Boden und dann zuschauen wann welche Latte die Seite wechselt oder eben nicht.
Ich sehe das sehr entspannt bzw. als normal an die Latten zu kürzen, ich brauche keine faltenfreien Segel, sondern Segel die den Druck kontrolliert ablassen und stabil bleiben.
(Wenn Kunden erwarten, sie stecken den Mast rein, trimmen auf die vorgegebenen Längen und es soll funktionieren ist das natürlich verständlich.)
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Ich kann nur berichten,…. Ich habe die letzten Wochen in Torbole auch ein V8 überzeugt die Seite zu wechseln, ich habe leider nicht gefragt welches Baujahr es war, aber es war incl. passenden Mast neu.
Das Segel hatte einige Tage auf dem Wasser, wollte aber trotzdem nicht kooperieren.
Nachdem die Lattenspanner, bei den Latten der Camber, komplett eingeschraubt waren die Spannung aber meines Erachtens zu hoch war, habe ich zwei Latten um ca 5mm gekürzt. Danach hats gepasst.
Kleiner Tipp:
Segel durchtrimmen und fertig aufbauen, einer steigt auf die Verlängerung, der andere drückt langsam das Top zu Boden und dann zuschauen wann welche Latte die Seite wechselt oder eben nicht.
Ich sehe das sehr entspannt bzw. als normal an die Latten zu kürzen, ich brauche keine faltenfreien Segel, sondern Segel die den Druck kontrolliert ablassen und stabil bleiben.
(Wenn Kunden erwarten, sie stecken den Mast rein, trimmen auf die vorgegebenen Längen und es soll funktionieren ist das natürlich verständlich.)
Hat bei meinen V8 auch so funktioniert,etwas Spannung raus bei den Camberlatten und schon war’s besser mit der Rotation
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I
Wenn Kunden erwarten, sie stecken den Mast rein, trimmen auf die vorgegebenen Längen und es soll funktionieren ist das natürlich verständlich.)
Natürlich erwarte ich dass! Was für eine Frage - und bei einigen Hersellern geht das sogar. Sorry Michi - muss man deine Finnen auch erst "zurecht" schleifen weil der Hersteller es nicht kann? Du schiebst dich gerade ins Abseits
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Ich habe noch nie eine Segellatte kürzen müssen.
Die Längenabgaben auf dem Segel sind hingegen nur ein grober Richtwert - zB um zu wissen, dass Mastlänge oder Gabelbaumlänge passen.
Camberdruck anpassen und Tuttle/DTT-Köpfe anpassen ist für mich logisch. Aber lieber wegschleifen als auffüttern - gerade seitlich.
Genauso kann ich damit leben, die Fußschlaufen anschrauben zu müssen.
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Genauso kann ich damit leben, die Fußschlaufen anschrauben zu müssen.
Kurz vor Polemik.
Fußschlaufen zu befestigen - eben weil diese auf individuelle Positionen gesetzt werden können - ist wohl was anders als erstmal von einem neuen, kostenintensiven Produkt - die "Innereien" zu entnehmen, an diese massiv Hand anzulegen (ENDE der Gewährleistung !) - und dann wieder einzusetzen.
Möchte Dich mal sehen - wenn Du bei deinem NEUEN Fahrzeug - erstmal die Scheinwerfer vernünftig justieren musst (viel Spass bei moderen Scheinwerfern ...
) - damit dich der Gegenverkehr nicht lyncht ... alles noch nornmale "Einstelllung" ....? .... lasst es mich gerne wissen 
....(Ich habe NOCH NIE an irgend einem von meinen Segeln (ca. 100 bis jetzt) - Camber (Spacer zähle ich nicht) oder irgendwas massiv verändert - in Ermangelung einer Notwendigkeit sowie eigenen echten Fachwissen. - Ich bin USER und will NUR usen ....
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Wenn der Camber etwas zu lange war musste man immer schon - außer der Camber war verstellbar - am Camber etwas feilen.
Eine zu lange Latte abzusägen ist mMn keine massive Veränderung eines Segel. Da fällt unnötigerweise deutlich zu starkes Nachspannen von Latten eher darunter,
Wenn man eine Latte absägt, glaubst Du da erlischt die Gewährleistung für irgendeinen Schaden - inbsbesondere einen, der nicht durch fragwürdiges Hantieren mit jener Latte entstanden sein kann???
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Glaube kaum das jemand wegen einer latte die Reklamation ablablehnen wird.
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