500gr beim Brettgewicht merkste beim angleiten & evtl. noch beim Durchgleiten ETWAS, ansonsten ist, für mich, die Einfachheit / Kontrollierbarkeit beim fahren wichtiger.
Nen hartes Brett beschleunigt halt auch etwas anders, wie nen weiches… (Vergleich wie beim 240er GB Carbon zu Alu)
Genau Kaktus
Massenträgheit, Hebel und dynamisches Verhalten spielen eine Rolle.
Ebenso ist Körpergewicht plus "Bekleidung" das man in den Kräfteparallogrammen vortriebswirksam einsetzen und nach Wunsch verlagern kann von statischen Gewichten zu unterscheiden.
Nur ganz wenige bauen sich eine SDM-Power XT auf eine Carbonversion um - das bedeutet schon was. Und noch weniger macht das im Heckbereich/Schlaufenbereich des Boards aus.
Im Bereich des Masttops, Gabelbaumende oder Leechs herrscht hohe Gewichtsempfindlichkeit.
Allfälliges Zusatzblei wird auch nicht an den Waden oder Unterarmen getragen.
Es ist immer die Summe aller Teile. Every little thing/weight counts. Nur leicht ist aber definitiv kein Ziel.
500 Gramm merkt man schon, man muss nur feste daran glauben.
Mir ist ein leichtes Rigg wichtiger als ein extrem leichtes Board.
Würde ich nach sehr vielen Jahren mit leichten Boards und eben auch „Normalgewichtboards“ wie folgt differenzieren:
500 g bei einem kleinen Waveboard durchaus spürbar (manchmal sogar negativ…!)… 
500 g bei einer 87 cm, großen Volumen Flunder… – Naja… Vielleicht nur im großen Zeh…
500gr beim Brettgewicht merkste beim angleiten & evtl. noch beim Durchgleiten ETWAS, ansonsten ist, für mich, die Einfachheit / Kontrollierbarkeit beim fahren wichtiger.
Nen hartes Brett beschleunigt halt auch etwas anders, wie nen weiches… (Vergleich wie beim 240er GB Carbon zu Alu)
Verstehe ich nicht, das hängt doch gar nicht zusammen.
Steifigkeit und Gewicht sind unabhängig voneinander, in gewissen Grenzen
Kontrolle und Gewicht genauso, Kontrolle hängt ja zu weit über 90% vom shape ab
Der Vergleich mit dem Gabelbaum ist ja nun extrem weit hergeholt.
Meine Erfahrung, je größer das Board, desto mehr fällt das Gewicht ins Gewicht 
Nein, tatsächlich ist's bei der kleinen Waveschnitte fast egal ob 5,5 oder gar 7kg
Bei Hardcore 3,6er Bedingungen hält sich ein 7kg Board besser auf dem Wasser vor dem Wasserstart...
Bei meinem Leichtwindboard sind mir die fast 7kg eigentlich zu viel bei 108L , ich merke es in allen Fahrleistungen und den Manövern, die eh schon mit viel mehr Krafteinsatz gemacht werden müssen.
Wäre es mein Board würde ich die leichtest mögliche Bauweise wählen, Kaktus könnte es ja sogar reparieren falls wirklich was passiert.
Aber das ist ein Vorteil bei flikka, die können ja nominell zwischen leicht und stabil beides anbieten...
Der Duotone dlab soll 7,9kg wiegen so als Vergleich
Viel wichtiger, Kaktus hat das für sich richtige gewählt und das Board kann das wofür es gemacht wurde auch bald zeigen 😄☺️
Grüße
am wichtigsten ist das gewicht beim transport - v.a. im flugzeug oder beim tragen zum strand
sonst ist es mmn eher ein weniger wichtiger parameter von sehr vielen parametern.
aber es lässt sich halt einfach messen (vermeintlich )
Sehe ich nicht so. Ein leichtes Board fühlt sich immer flippiger an.
Und: warum unterscheiden sich Cobra Boards im Gewicht?
ich weis nicht so genau was "flippig" sein soll
kann aber sein dass sich das leichtere board wegen den eigenscahften der d´faser anders verhält (glas vs carbon
oder wegen dem faseraufbau ( UD / Gelege / Gewebe)
oder wegen einem anderen Kern
oder wegen den anderen sandwichmaterialien, z.b. dicke und art vom sandwichschaum
oder sehr vielen anderen dingen
Moin, also wenn man Gewicht und Haltbarkeit in Relation zum Volumen sieht geht an dem Board hier wohl kein Weg vorbei:
Das hat natürlich seinen Preis, ist natürlich dann halt ein Lorch made in Germany und kein Flikka....😉.
Für ein gebrauchtes Board mit einem um 50% höheren Preis als ein neuer Flikka, ob es dann wirklich haltbarer ist, wer weiß das schon.
Aber bitte gerne kaufen…
ich weis nicht so genau was "flippig" sein soll
..agil - .. dynamisch ... reaktionsschnell .... so in etwa ...
Aber Achtung: Wir kamen von 500g bei einem 150 L Board .... - => wenig Effekt - aus meiner Sicht ...
Aber fast 30% weniger Gewicht - auch - bei einem kleinen - Board - definitiv zu spüren ...( aber nicht nur grundsätzlich positiv ... im Falle ...)
Und Überhaupt: Das Thema ist doch älter als der Böhmerwald (!) selbst die Surf hat vor Jahren und immer wieder gleiche Shapes mit unterschiedlichen Gewichten vergleichen ... immer der gleiche Tenor: Ab einen Gewichtsverlust von rund 1 Kg und mehr (als das Board nicht der Pilot 
) ..- merkt man was .... (darunter eher nicht) ..ob es einem dann den Mehrpreis und evtl. das höhere Verschleißrisiko wert ist ... - nach gusto ...
Kann sein das man es vielleicht merkt, viel mehr merkt man aber den unterschied der verschiedenen Materialien wo verbaut sind.
Ein Carbon Board fühlt sich viel härter und direkter an als das gleiche Board in der billigen Version
Für ein gebrauchtes Board mit einem um 50% höheren Preis als ein neuer Flikka, ob es dann wirklich haltbarer ist, wer weiß das schon.
Aber bitte gerne kaufen…
Na ja gebraucht, es wurde gut 1 Std. genutzt und der Preis ist bestimmt auch nicht in Stein gemeißelt, da müsste man Günther Lorch einfach mal fragen. Und natürlich ist ein Board, welches in Deutschland gebaut wurde teurer als Boards aus dem Osten. Aber wenn ich mich zwischen einem Duotone D/LAB für 3.000,- € und dem Lorch entscheiden müsste, würde ich wohl das Lorch nehmen. Vielleicht mache ich es auch, man gönnt sich ja sonst nichts...
mmn wird die gewichtsdiskussion wirklich viel zu viel hochgespielt und viel zuviel hineininterpretiert
baut ein board gleich schwer, einmal S-Glas und einmal E-Glas - wird man merken
baut es gleich schwer - einmal mit carbon standardgewebe, einmal mit hochmodul gelege - wird man merken
merken - in fahreigenschaften, in robustheit, im preis
wenn also zwei gleiche boards unterschiedliches gewicht haben weil sie einen unterschiedlichen aufbau haben werden die anderen eigenschaften viele ursachen haben - nicht nur das gewicht
Na ja gebraucht, es wurde gut 1 Std. genutzt und der Preis ist bestimmt auch nicht in Stein gemeißelt, da müsste man Günther Lorch einfach mal fragen. Und natürlich ist ein Board, welches in Deutschland gebaut wurde teurer als Boards aus dem Osten. Aber wenn ich mich zwischen einem Duotone D/LAB für 3.000,- € und dem Lorch entscheiden müsste, würde ich wohl das Lorch nehmen. Vielleicht mache ich es auch, man gönnt sich ja sonst nichts...
Lorch Boards haben da eine Sonderstellung, Günter hat eine andere Philosophie, Lang und schmal.
Frau hatte auch ein Lorch Bird kein Custo, ihr hat es gefallen, mir war es zu lang.
Qualität war aber nicht auf dem Niveau von Flikka.
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Frau hatte auch ein Lorch Bird kein Custo, ihr hat es gefallen, mir war es zu lang.
Qualität war aber nicht auf dem Niveau von Flikka.
Moin Rüdi,
der Lorch Bird kam ja leider als Serienboard dazumal von Cobra und dass der nicht mit einem Flikka Custom vergleichbar ist, erscheint logisch. Aber das von mir verlinkte Lorch Custom mit 180 l sieht alleine schon von den Verstärkungen und verwendeten Materialien doch sehr, sehr hochwertig aus, ein Lorch halt...😉
Deshalb habe ich dazu geschrieben kein Custom😉
Den Link hatte ich übersehen, schaut echt super aus👍
Also ich bin auf Anhieb mit den Lorchs gut zurecht gekommen …. Sind halt nun etwas aus der Zeit gefallen …. Aber ich hab sie alle (5) noch - kann mich nicht trennen . Auch wegen: Zu guter Zustand (!) …. Muss mal wieder einen „Alt gegen -Neu - Tag machen…. Gerade der 109er Lorch (White Line !) gegen den 112 Flikka wäre ein interessanter Ansatz.
Wann immer ich ein gut erhaltenes Lorch Custom im Gebraucht-Markt - steigt bei. Schon ein wenig der Puls …..
Die Flikka kann ich mir ja ohnehin auf den mm selber zusammenstellen…..👍 ….
2. gute Optionen 
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