Ich kann jetzt nur was dazu sagen, welche Erfahrung ich mit Wave Segel gemacht habe. Ich habe das Gefühl, dass das Segel den Winddruck besser umsetzt, wenn die Latten richtig gespannt sind (=wenn das Profil optimiert ist). Außerdem kommt mir das Segel-Handling auch etwas flüssiger vor - Shiften, Rotation um den Mast etc.
Also ja, es holt noch ein bisschen mehr raus. Aber der Haupttrimm findet sicherlich über Vorliek und Schothorn statt.
Bei größeren Segeln, z.B. mit Cambern, mag da auch noch mehr hinterstecken ...
Ich fahre ein Segel ein paar mal dann stelle ich die Latten ein, wenn mal eine Falte auftaucht wird ein wenig nach justiert.
Oberste Latten brauchen weniger Spannung
zu viel/ zu wenig ist aber nirgends gut
also ich kontrolliere auch, wenn mir was auffällt und beim neuen gebrauchten Segel sowieso
Vincent Langer hat mir mal gesagt, die oberen Latten nur sehr wenig Spannung. Die wichtigste ist die Latte unter bzw bei der Gabel. Die darf durchaus richtig Spannung haben. So habe ich es immer gehalten und war auch immer okay so.
Ist nicht überall gleich und auch innerhalb einer Brand nicht für alle Segel im Programm.
Point-7 Performancesegel: Oberste und unterste stark andere bloß die gröbsten Falten raus.
Die Gefahr ist eher, dass man zu viel Spannung gibt, weil visuell etwas schwerer zu erkennen. Manche scheinen auch nach dem Motto mehr sei besser, oder im Zweifel gebe ich was dazu, wenn schon das Werkzeug angesetzt, zu gehen ...
Erstmal alles andere richtig trimmen, dann Achterlieksverlauf ansehen, dann Segeltyp und Einsatzzweck beachten.
Lattenspannung bei Slalomsegeln ist das Eine, aber die Justage über die Spacer noch interessanter 😉
Ist nicht überall gleich und auch innerhalb einer Brand nicht für alle Segel im Programm.
Point-7 Performancesegel: Oberste und unterste stark andere bloß die gröbsten Falten raus.
Die Gefahr ist eher, dass man zu viel Spannung gibt, weil visuell etwas schwerer zu erkennen. Manche scheinen auch nach dem Motto mehr sei besser, oder im Zweifel gebe ich was dazu, wenn schon das Werkzeug angesetzt, zu gehen ...
Erstmal alles andere richtig trimmen, dann Achterlieksverlauf ansehen, dann Segeltyp und Einsatzzweck beachten.
Ich hatte meine p7 immer zu sehr gespannt… hatte mir andrea persönlich gesagt.es gibt da videos auf yt… die unteren wenig Spannung, die oberen keine resp nur wenig so das die fälze nicht sichtbar sind
Moin,
da ich ja nur RAF Segel fahre, schätze ich ist die Lattenspannung nicht ganz so wichtig.
Wirft die Fusslatte und die längste Latte Wellen bzw Falten dann korrigiere ich. Ich spanne genau so viel, dass die Falten gerade raus sind und auf keinen Fall Wellen bzw ein negatives Profil reinkommt...
Bei den Latten darüber mache ich es noch etwas vorsichtiger.
Jetzt allerdings bahnbrechende Unterschiede habe ich da nicht bemerkt bisher gegenüber leichten Falten ...
Grüße
Ich kann nur für P7 Race und Foil Segel was beitragen, nachdem ich einige Zeit mit Andrea und Johan dazu verbracht habe.
Im Netz gibt es einige Videos von P7 zu diesem Thema.
Wichtig ist, dass das Segel im Achterlik eine gerade Linie bildet. Um das zu testen legt man das Segel ab und hebt es am Gabelbaumende so weit an, dass eine zweite Person die beiden obersten Latten in der Mitte runterdrücken kann. Wenn man jetzt vom Gabelbaum über die Lattenenden peilt, sollten diese eine gerade Linie ergeben.
Grundsätzlich bei P7: die oberste und die drei untersten Latten bekommen Spannung. Wobei das nicht wirklich viel ist, eher so, als wenn man eine PET Flasche zudreht und der Punkt kommt, dass der Deckel schließt (habe kein besseres Beispiel).
Das Thema Latten scheint bei den Pros sehr wichtig zu sein. Es gibt spezielle Lattensätze für mehrere hundert Euro zu kaufen und Matteo hat auch in einem Interview davon gesprochen, wie er sein kleinstes Finnensegel letztes Jahr fürs Foilen unter anderem mit Latten getunt hat, da er kein kleines Foilsegel registriert hatte.
LIBERTY BATTEN TUNING (libertywinds.jp)
Hat jemand schon mal seine Latten ausgetauscht und grosse Verbesserungen bemerkt ?
Ich bau meine latten etwas um und bilde mir ein dass die lowend power besser ist
und was machst Du da?
Ich weiß nicht ob ich andere Latten merken würde, die Seriensegel reichen mir als nicht Profi.
Normale Surfer haben ja schon probleme ein serien Segel vernünftig zu trimmen.
LIBERTY BATTEN TUNING (libertywinds.jp)
Hat jemand schon mal seine Latten ausgetauscht und grosse Verbesserungen bemerkt ?
Ja, früher hat das viel gebracht, weil da an die Latten wenig gedacht wurde, da gab es Sets, die den aktuellen Tube Latten ähnlich waren, die haben das Segel merklich besser stabilisiert.
Bei den heutigen Tube Latten reicht es mir, eine sinnvolle Spannung zu finden, die bei meinen Sailloft Segeln das Profil unterstützt und die Falten rauszieht.
Aber ich denke, das Latten unterschätzt werden, mit entsprechenden Sets würden auch heute die Segel noch besser und leichter werden, aber das ist unverhältnismäßig teuer, wenn man im Freizeitbereich unterwegs ist.
Ja, früher hat das viel gebracht, weil da an die Latten wenig gedacht wurde, da gab es Sets, die den aktuellen Tube Latten ähnlich waren, die haben das Segel merklich besser stabilisiert.
Bei den heutigen Tube Latten reicht es mir, eine sinnvolle Spannung zu finden, die bei meinen Sailloft Segeln das Profil unterstützt und die Falten rauszieht.
Aber ich denke, das Latten unterschätzt werden, mit entsprechenden Sets würden auch heute die Segel noch besser und leichter werden, aber das ist unverhältnismäßig teuer, wenn man im Freizeitbereich unterwegs ist.
Vielen Dank für deine Antwort...
Nichtmal 100 euro für n set... evt teste ich das mal für meine Hyperglide...
Normale Surfer haben ja schon probleme ein serien Segel vernünftig zu trimmen.
Was dieses Forum effektiv und freundlich zu verhindern weiß……
(An den Spots wird es aber auch besser - völlig vertrimmte Segel sieht man nur noch selten - finde ich …. )
Zu den Latten: Ein S-Schlag der unteren 2-3 Latten ist immer ein untrügliches Indiz für zu viel Spannung mit der Regel der Folge von Druckpunktwanderungen ….. ich selber Spanne meist - soweit => dasss gerade eben die Vertikalen Falten weg sind.
Vielen Dank für deine Antwort...
Nichtmal 100 euro für n set... evt teste ich das mal für meine Hyperglide...
Dann schreib mal bitte, ob und was es gebracht hat.
100 eur kommt mir wenig vor, jedenfalls für das was mir vorschwebt, angepasste Carbon Tube Latten, woraus besteht das Set?
100€ und mehr für jede einzelne Latte .
Vielen Dank für deine Antwort...
Nichtmal 100 euro für n set... evt teste ich das mal für meine Hyperglide...
Das Problem ist der Versand. Die kommen ja aus Japan. Da wird der Versand wahrscheinlich teurer als die Latten.
Ich bin mit Yasu (Liberty) in Kontakt und er informiert mich auch wenn er was neues hat.
Ein einzelnes Liberty Trapez kostet ca. 58,00€ Versand.
Die Latten werden einiges teurer sein wegen der Länge.
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