Wenn die 23, 24 und 25 nicht bezahlt haben ist schon ein starkes Stück...
Da sehe ich schon einen Vorsatz - der Wille zu zahlen war da nie vorhanden.
Bin froh das ich bei dem Foil meines Sohns auf den Aeon gesetzt habe. Bei meinem Phantomfoil kaufe ich nichts mehr nach - werde dann auch auf den Aeon umsteigen.
Falsche Einstellung, Du musst Phantom kaufen damit die wieder liquide sind 🤷🏼♂️
Habe den Iris R - den finde ich immer noch gut. Habe letztes Jahr mit einem Spark upgedate - war für mich unfahrbar - viele Sessions herumprobiert und dann mit ordentlich Verlust verkauft. Auch das Thema Portokosten hat mich genervt - wenn du 40€ für den Versand eines Backwings bezahlen musst find ich das schon grenzwertig. Auch die Lieferzeit war immer wieder ein Problem..Es wurde ein früherer Liefertermin genannt wie dann tatsächlich geliefert wurde.
ein SEHR beschämendes & trauriges Bild, wenn Firmen 1500 bis 7000€/$ für die Registrierung nicht aufbringen können
ärgerlich, das es dann die Fahrer "ausbaden" dürfen
wenn die Firmen SOOOO knapp bei Kasse sind, sollten sie mMn lieber den Laden abschließen ... ist ja dann nur Geldwechseln
Es ist aber nicht nur pwa. Dazu kommen ifca, formulawindsurfing und bestimmt noch andere. Dazu Fahrer die, wenn sie aufs Podest fahren auf einmal deutlich teurer werden. Das bei wenig Stückzahlen. Finde ich auch komisch und traurig, aber Irgendwie habe ich auch etwas Verständnis.
Scheinbar gab/gibt es nicht wirklich klare Regeln - Zahlungstermine und Konsequenzen - insb wenn man von einer Fahrervereinigung ausgeht.
Wie soll ein Fahrer wissen, dass es schon jahrelang Rückstände gibt? Das ist ja eine Sache zwischen Brand und PWA.
Scheinbar gab/gibt es nicht wirklich klare Regeln - Zahlungstermine und Konsequenzen - insb wenn man von einer Fahrervereinigung ausgeht.
Wie soll ein Fahrer wissen, dass es schon jahrelang Rückstände gibt? Das ist ja eine Sache zwischen Brand und PWA.
Das ding ist, wir können uns sicher sein, dass Pierre nicht für 7000€ im Jahr für Phantom fährt. Hoffentlich werden die Rider korrekt bezahlt....
mmn sind das alles anzeichen dass vieles im windsurf-racebereich nicht mehr funktioniert. das wollen wir hier vielleicht nicht mehr hören, aber das zu ignorieren bringt auch nix.
die nische wird immer kleiner, die paar pros sollen mit einer handvoll events meinungsbildner / werbeträger sein. die einnahmen sind so minimal dass jeder nebenjobs braucht um irgendwie durchzukommen - wie soll da fokussierter spitzensport funktionieren?
die organisationen sind "speziell" die ifca bringt zuwenig weiter weil es an eherenamtlichen mangelt, IWCA haut sich mit IWCAEurope die schädl ein, Formula lebt im Elfenbeinturm und fährt halt ein klares kleines amateurprogramm, aber die PWA ist mmn komplett daneben. viel zu hohe kosten, zuwenig transparenz, sehr schlechte Terminplanung... ich kann mir nicht vorstellen wie das so noch weitergehen soll, jedenfalls mittelfristig. Die Medien, Wahrnehmung und Action ist komplett bei den Wing-events, windsurf spitzensport findet im iQFoil statt, und wave events sind cool, aber da braucht keiner die PWA, die paar veranstalter schaffen das auch so.
Ich glaube/hoffe dass wir in ein paar Jahren eine ProAm WindsurfRaceszene haben die auf der IFCA aufsetzt, Spitzensport ist olympisch, und dann gibst im reinen amateurbereich formula, WindsurferLT, Raceboard, DII... whatever
Die PWA ist mir weitgehend egal, ich scha mal wenn es einen persönlichen Bezug gibt, sonst abends die Zusammenfassung vom genialen Ben Proffitt und fertig.
Und dass manche Brands zahlungssäumig sind wissen natürlich auch die Pros.... 
Alex Udin hat in der Phantom whattsApp Gruppe recht ausführlich gepostet, dass die Brands einfach nicht mehr das Geld haben die PWA zu finanzieren. Wenn man wie Phantom erfolgreich ist, zahlt man noch mehr, statt das man für die Erfolge belohnt wird. Es fehlt an Sponsoren außerhalb der Windsurfbereichs.
Ich glaube auch, dass das so nicht mehr lange gehen wird. Schade, denn die Rennen mit tollen Drohnenaufnahmen waren in den letzten Jahren spannend zum zusehen.
Was macht Präsident Prien eigentlich, um da gegenzusteuern?
Make Pwa great again
PWA first
aber mal ehrlich, was soll er machen. Der Markt und die Sponsoren sind halt nicht mehr da, damit man sich eine World Tour wie in den 80/90ern leisten kann mit vielen Events.
Warum fahren wohl Top Fahrer wie Goyard und Soe Iq foil. Weil selbst sie wahrscheinlich sonst schwer über die Runden kommen. Olympiakader ist da reizvoller. Außerdem gibt es nur 3 Pwa Foilevents und 3 Slalom X Events im ganzen Jahr, lachhaft.
Ist halt wie im wahren Leben. Da wollen so viele ein Stück vom Kuchen abhaben, das geht auf Dauer nicht gut. Alles kaum noch bezahlbar. So sieht das dann leider aus.
Ich weiß ja nicht wieviel Bürokratie da so dran hängt hängt, aber sicher auch genug. Dazu die enormen Reisekosten und alles da da noch dran hängt. Medienpräsens außerhalb vom Netz gibt es so gut wie nicht. Vielleicht mal ein paar Sekunden von Sylt. Woher sollen da Sponsoren kommen? Die Reiserei kann sich schon heute kaum noch einer leisten.
Keiner ausser Slalomfahrer interessiert sich mehr für Slalom oder Foil , da nutzt es auch nichts wenn die über eine Wurst springen.
Frag mal einen Freerideer ob er weiß wer da mitfährt , da bekommst du keine 3 Namen genannt.
Iachino, Rudkowski, Prien, soll ich weiter machen? Ich bin Freerider 
(....mit dem Drang schnell zu sein.....
...) Slalom X
Du hast ja keine Wahl, hier im Forum hört man den ein oder anderen Namen 😆
Es gibt auch Freerider, die sich für den Trimm und eine gute Halse etc interessieren und viele - sagen wir es mal freundlich - mit erheblichem Verbesserungspotential und in einer eigenen Welt (zB richtiges Downhaul schadet dem Segel).
Iachino, Rudkowski, Prien, soll ich weiter machen?
Ja, bitte!
Pierre Mortefon war natürlich für zahlreiche resultatbezogene Zusatzbeträge an die PWA "verantwortlich". Ob die gerade für kleinere Brands (mit z Nischenangeboten und ohne großes Freeride/FSW-Segment passen)?
Phantom hat halt fast voll auf Foil-Slalom (als Markt) gesetzt (und für PM ein top Finnensegel abgestaubt) ... scheinbar ein paar hausgemachte Probleme und zusätzlich Aeon (Patrik) als heftige Konkurrenz (insb auf dem Markt) gehabt.
Wenn ich mir den gebrauchtmarkt in Frankreich anschaue, glaube ich nicht das Phantom sich das nicht leisten könnte in der PWA.
Da geht es ums Prinzip, es kann nicht sein das man finanziell bestraft wird wenn man erfolgreich ist.
Find es sehr schade, wenn sie nicht mehr dabei sind. Waren eine treibende Kraft im Foilslalom, Boards mit großen Cutouts, als erste kleine Frontwings, Titan Fuses, Speedrekorde, Defi Gewinne. Gut Patrik hat mit dem Aeon gut nachgelegt, aber viele Innovationen kamen von Phantom/N. Goyard. Qualität war auch ok.
Es gibt auch Freerider, die sich für den Trimm und eine gute Halse etc interessieren und viele - sagen wir es mal freundlich - mit erheblichem Verbesserungspotential und in einer eigenen Welt (zB richtiges Downhaul schadet dem Segel).
und inwiefern hilft es da dass es die PWA tour gibt?
Da geht es ums Prinzip, es kann nicht sein das man finanziell bestraft wird wenn man erfolgreich ist.
Na ja, ich nehme an der ursprüngliche Gedanke war, dass eine Podiumsplatzierung auf einer Marke seitens der PWA deutlich mehr verbreitet/vermarktet wurde - also eine gewisse Gegenleistunge erbringt.
Eine Bestafung kann ich nicht erkennen (das was Du schreibst könnte man auch über Einkommenssteuer oder Körperschaftssteuer etc sagen).
Die Brands haben übrigens ein ähnliches Stimmrecht wie die Gesamtheit der Fahrer ...
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