IFCA WM 2024 - da wurde trotz erheblichstem Druck nach ersten/zusätzlichen Wf erst bei einem Wind gestartet als ich das 8.4 überpowered kaum mehr halten konnte und tw schon Wf abbrechend runterwechseln musste.
Standen ein paar nach der Halsentonne wurde abgebrochen, ganz egal ob vorne welche durchgekommen sind.
2025 gab es bei der IFCA WM in Alacati für Finne mangels ausreichendem keine Wf.
Bei der IFCA-EM im Spätherbst 2025 in Torbole war so ausreichend Wind, dass zB Taty nur ein 8.2 brauchte.
Ad "die meisten Leute" und das frei herumfahren. Bezogen auf Situationen bei mir am See und ich auf (80-)85 SL: Das letzte Mal, dass wer bei selber Windgeschwindigkeit erkennbar öfter und früher vor mir am Gleiten war, war mal vor etlichen Jahren ein Formula oder eben wer anderer auf SL 80-85.
Formula und Slalom gehen, bei entsprechender Fahrweise,ja auch früher los, als ein Freerider, der passiv bewegt wird. Und Freerider werden, nach meiner Beobachtung eben meist passiv gefahren.
Bin gespannt, ob auf diese Frühgleitboards dann auch wieder eine größere Auswahl an entsprechenden Segeln folgt. Hab‘s zwar nicht ausprobiert, aber könnte mir vorstellen, dass ich mit einem Cosmic, oder ähnlichem Segel schnell an die Spaßgrenze käme sollten doch mal stärkere Böen einfallen. Der Hauptgrund, warum ich Racesegel fahre.
Mehr als 85 cm Breite machen das angleiten auch nicht mehr leichter. Da bringt eine optimierte scoop rocker Linie mehr. Die Breite hilft um genügend Kraft auf die großen Finnen zu bekommen. Das verbessert aber nur amwindwinkel und durchgleiten
der Markt für 10.5er Segel dürfte marginal sein, weil dann (Carbon)GB von >245cm & ein 510/530er Mast benötigt werden, die dann wieder eine zusätzliche Investition nach sich zieht.
MMn sinnvoll ... ca 9.5m5 bei ca 2,42cm GB & 490er Mast Länge und dann mit 3 Cambern ... das Ganze auf Angleiten ausgelegt und ab geht es auch für uns "Dicke" bei 12-13kn.
Vor einigen Jahren gab es von der "Surf" doch mal nen Test bzgl Frühgleitsegel mit max 8.5m2 wenn ich mich recht entsinne ... finde den Artikel aber nicht mehr.
Nen teilbaren 530er Mast oder Segelsehnenlängen von 280 (250cm zzgl Überstand 20-30cm des Segel am Schothorn) würde ich auch wieder nicht in die Autos bekommen. Und nein, nicht jeder, der großes Zeug benötigt, hat auch immer ein langes Auto oder Spaß daran, den Krempel auf dem Dach zu transportieren.
riesenzeug ist immer irgendwie ein transportthema - zu breit ist am beifahrersitz blöd
zu lang im kombi, zu lange masten/segel ebenso
aber das ist der hauptvorteil vom wingen 
ass ich mit einem Cosmic, oder ähnlichem Segel schnell an die Spaßgrenze käme sollten doch mal stärkere Böen einfallen. Der Hauptgrund, warum ich Racesegel fahre.
Genau deswegen möchte ich ein Performance - Segel. Eben ein 3 Camber-Segel / 7 Latten welches sich von der Spannung aber eben mehr an SL-Orientiert - dennoch eine ordentliche Profiltiefe aufweist.
Ich selber habe hoch so ein Segel ergattert: Ein Severne Overdrive in 9,4. ....(Wird aber nicht mehr angeboten ....
....
.
=> Ich spinne den Gedanken weiter und präsentiere gleich das vollständige Konzept das Segels:
=> 10,5m²
=> 6,4 Kg. => Gabel-Länge 235cm
=> Mast 520er - geht nicht mehr anders bei der Fläche,
=> wie gesagt: 3 Camber , 7 Latten ...=> dafür aber nicht zu viel LL
=> als Ltd. Edition mit Carbon-Cambersatz und Lattensatz von MS_Michi => Segel knapp unter 6Kg (als Gabel reicht eine 190 Grundlänge), Luff ca. 530 - 540.
dazu:
Ein Voll-Carbon 145 L / 86er Breite - Scoop-Rocker zwischen Free-Race und SL => also Gleitflächen-Länge genau dazwischen. Voll-Carbon, bockhart (wird ja nur auf Flachwasser oder sehr gemäßigten Chop eingesetzt) - extrem Steif (Kein Board um den Mast zu oft unkontrolliert einschlagen zu lassen): => Zielgewicht, 7,99 Kg.
=> mag sein, dass die Kombo nur ca. 2 KN vor meiner jetzigen gleitet .... Aber: => Eben bei 11 KN schon voll aufgeladen ist und zur Not bei 17 KN noch beherrschbar gefahren werden kann ...
( so ... jetzt muss ich noch schnell den Lotto
-Schein ausfüllen ... 
...).... endlich auch einen BUS / Sprinter ... dazu ....
Ad "die meisten Leute" und das frei herumfahren. Bezogen auf Situationen bei mir am See und ich auf (80-)85 SL: Das letzte Mal, dass wer bei selber Windgeschwindigkeit erkennbar öfter und früher vor mir am Gleiten war, war mal vor etlichen Jahren ein Formula oder eben wer anderer auf SL 80-85.
Wie leicht bist du?
Vergleichbar mit Dir.
Vor einigen Jahren gab es von der "Surf" doch mal nen Test bzgl Frühgleitsegel mit max 8.5m2 wenn ich mich recht entsinne ... finde den Artikel aber nicht mehr.
Das Sailloft Traction gibt es doch noch....
Alles anzeigenGenau deswegen möchte ich ein Performance - Segel. Eben ein 3 Camber-Segel / 7 Latten welches sich von der Spannung aber eben mehr an SL-Orientiert - dennoch eine ordentliche Profiltiefe aufweist.
Ich selber habe hoch so ein Segel ergattert: Ein Severne Overdrive in 9,4. ....(Wird aber nicht mehr angeboten ....
=> Ich spinne den Gedanken weiter und präsentiere gleich das vollständige Konzept das Segels:
=> 10,5m²
=> 6,4 Kg. => Gabel-Länge 235cm
=> Mast 520er - geht nicht mehr anders bei der Fläche,
=> wie gesagt: 3 Camber , 7 Latten ...=> dafür aber nicht zu viel LL
=> als Ltd. Edition mit Carbon-Cambersatz und Lattensatz von MS_Michi => Segel knapp unter 6Kg (als Gabel reicht eine 190 Grundlänge), Luff ca. 530 - 540.
dazu:
Ein Voll-Carbon 145 L / 86er Breite - Scoop-Rocker zwischen Free-Race und SL => also Gleitflächen-Länge genau dazwischen. Voll-Carbon, bockhart (wird ja nur auf Flachwasser oder sehr gemäßigten Chop eingesetzt) - extrem Steif (Kein Board um den Mast zu oft unkontrolliert einschlagen zu lassen): => Zielgewicht, 7,99 Kg.
=> mag sein, dass die Kombo nur ca. 2 KN vor meiner jetzigen gleitet .... Aber: => Eben bei 11 KN schon voll aufgeladen ist und zur Not bei 17 KN noch beherrschbar gefahren werden kann ...
( so ... jetzt muss ich noch schnell den Lotto
-Schein ausfüllen ...
Den Wahnsinn kann man noch steigern wenn man eine Hyper Finne einbaut.
( das ist mein Projekt mit der Kavitations Finne )
mehr geht dann wohl nicht mehr
Deine tolle K-Finne soll das Leichtwindfahren verbessern? Gut dass du selber drüber lachst.
egal ob für schwergewichte oder durchschnittlich schwere
gut wenn da was kommt und die leute öfter aufs wasser kommen
ob man das dann freerace oder superleichtwind nent - egal
ich glaube - wie manche weiter oben - dass eine etwas längere scoop-rocker linie besser funktioniert als kurz und überbreit. mehr als 90cm schätze ich da eher als kontraproduktiv weil sensibler in der gewichtsverteilung / standposition
segel sollte es einiges gebe wenn ich das oben so lese, und hier gehts ja um boards
haben wir hier denn interessenten die da investieren würden?
Deine tolle K-Finne soll das Leichtwindfahren verbessern? Gut dass du selber drüber lachst.
Keine Sorge, ich finde es nicht wegen der Leistung zum lachen sondern wegen der irren Summenbildung.
Für mich spielt das keine Rolle wenn ich baue, ob das Camber, Latten oder die H Finne ist.....
Wenn die Zeit jemand zahlen musste, wird es hässlich, aber es ist das maximal machbare.
PS: Zur Hyper gibt es bisher 4 Rückmeldungen, die decken sich, in jedem Fall wenn es um den unteren und mittleren Wind Bereich geht mach ich mir keine Sorgen, im Gegenteil!
...bewusst ohne Smileys....
haben wir hier denn interessenten die da investieren würden?
Nun: Vor 15 Jahren hätte ich schon nur zu 130 L Board mit 9,4er Segel gedacht: Fällt mir ja nicht im Traum ein ...- ich will keine Reederei aufmachen .... (109 L mit 65cm war mein "Dicker") ....die Überlegung war: "Macht mir halt keinen Spaß" .... ein großer Trugschluss...
Bisweilen (nicht immer ) lerne ich aus vergangen Fehleinschätzungen => in der Folge noch größer zu fahren - mit massiven Hi-Tech Einsatz (in z.B. der Konfiguration wie oben beschreiben) ... bei entsprechenden Angebot - würde mich sehr nachdenklich stimmen (Und die Kollegen Konto und Geldbeutel - in nackte Panik versetzen ...)
Bei Heutigen (!) klassischen Walchensee Verhältnissen 10 - 15 KN => - Grundwind 11,2135 KN
=> dann in 85% der Zeit über den Teich zu dengeln ... und sich über die Funktion von Fasern / Folien / Lagen / Kunststoffe zu freuen .... hätte schon einen Reiz. Mir pers. geht es gar nicht darum früher oder schneller als andere zu fahren ... sondern überhaupt zu fahren ...
Nun: Vor 15 Jahren hätte ich schon nur zu 130 L Board mit 9,4er Segel gedacht: Fällt mir ja nicht im Traum ein ...- ich will keine Reederei aufmachen .... (109 L mit 65cm war mein "Dicker") ....die Überlegung war: "Macht mir halt keinen Spaß" .... ein großer Trugschluss...
Bisweilen (nicht immer
Bei Heutigen (!) klassischen Walchensee Verhältnissen 10 - 15 KN => - Grundwind 11,2135 KN
=> dann in 85% der Zeit über den Teich zu dengeln ... und sich über die Funktion von Fasern / Folien / Lagen / Kunststoffe zu freuen .... hätte schon einen Reiz. Mir pers. geht es gar nicht darum früher oder schneller als andere zu fahren ... sondern überhaupt zu fahren ...
Je länger ich nachdenke, desto klarer wird mir, daß ich mich in der Lage sehe, Dir eine Bezugsquelle für ein derartiges Board nennen zu können... Denn Lotto-Schein hast ja bereits ausgefüllt!?
Dir eine Bezugsquelle
Ich kenne die "Pilgerstätte der feinen Lagen" ... .... 
.....
=> Die Frage des Thread war aber, ob es sich für eine serielle Fertigung (bald ?) wieder lohnt - und in welcher Ausprägung genau ....
riesenzeug ist immer irgendwie ein transportthema - zu breit ist am beifahrersitz blöd
zu lang im kombi, zu lange masten/segel ebenso
aber das ist der hauptvorteil vom wingen
9,4er V8, Mast und Gabel passen bequem in einen Kombi, Freundin auf dem Beifahrersitz...ist ein wenig Fummelkram, bis es drin ist, aber geht...
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