VTS steht doch sicher für visual trim system. Dann hoffe ich, dass ich keine Lizenzgebühren zahlen muss, wenn ich visuell das Segel nach bekannten Faktoren trimme.
Gun und duotone sollen angeblich einen Tausch gemacht haben, duotone darf die inbus lattenspanner einbauen und Gun seinen Fred im vorliek.
Ich meine das stand so vor Jahren mal in der surf...
Grüße
.Bei Ezzy müsste sich der "Nullpunkt" ja auf einen ganz konkreten, mitverkauften Mast beziehen. Ansonsten liegt in der Mastwahl schon eine Fehlerquelle im Rahmen der Produktionsstreuung.
Wenn man dann noch an deren Mix and Match System denkt. Praktisch heißt das wo mit VL 375cm ein 370er Mast ginge, steht auf dem Segel bitte 370er Top plus 340er Base plus 20er Extension.
wenn ich visuell das Segel nach bekannten Faktoren trimme.
genau so mach ich das 
Ich habe jeweils eine Verlängerung für 7,3 und 8,2 die sind immer auf die selbe Länge eingestellt.
.... im Übrigen muss man doch auch auf die gerade herrschenden Bedingungen Rücksicht nehmen ....
=> denn "Null-Punkt" kenn ich für jedes meiner bereits genutzten Segel auswendig .....
Gleichwohl darf so eine Merk-Einrichtung gerne sein - als guter Anhaltspunkt - wenn eben ein Segel geraume Zeit nicht genutzt wird und Leute nicht ewig rumprobieren wollen ... (kann dann bei richtiger Verlängerungseinstellung nicht sooo verkehrt sein ...
Es kommt beim Mast doch nicht nur auf die Länge an (ua zu #80).
Wenn ich tags drauf bei ähnlichen Temperaturen denselben Mast wieder bis zum Strich am VTS Slot trimme, kann ich mir den Blick auf das Segel weitgehend sparen - selbst um über die letzten Milimeter zu entscheiden. Da schaut man besser nochmal auf das Wasser. Dann noch EIN kurzer Konstrollblick Richtung Segeltop und fertig.
EZZY macht das wirklich bei jedem Segel.
Sogar die Wings werden bei denen aufgeblasen, über Nacht liegen gelassen und dann kontrolliert.
Auch das überlappen der Panels, damit eine Lattentasche entsteht, machen die schon immer.
Auch eine Naht an der Stirnseite des Segels sucht man da vergeblich. Tampentasche unten am Segel gibt es auch schon immer, oder ein Fach mit dem Lattenschlüssel.
Alles gut durchdacht.
EZZY macht das wirklich bei jedem Segel.
Sogar die Wings werden bei denen aufgeblasen, über Nacht liegen gelassen und dann kontrolliert.
Auch das überlappen der Panels, damit eine Lattentasche entsteht, machen die schon immer.
Auch eine Naht an der Stirnseite des Segels sucht man da vergeblich. Tampentasche unten am Segel gibt es auch schon immer, oder ein Fach mit dem Lattenschlüssel.
Alles gut durchdacht.
einzig die Umsetzung einer Crossbatten vermisse ich....
EZZY macht das wirklich bei jedem Segel.
Sogar die Wings werden bei denen aufgeblasen, über Nacht liegen gelassen und dann kontrolliert.
Auch das überlappen der Panels, damit eine Lattentasche entsteht, machen die schon immer.
Auch eine Naht an der Stirnseite des Segels sucht man da vergeblich. Tampentasche unten am Segel gibt es auch schon immer, oder ein Fach mit dem Lattenschlüssel.
Alles gut durchdacht.
Weiß gar nicht ob Ezzy oder Gun damit (endo batten) als erste rauskamen, aber das gibt's schon seit Ewigkeiten und es war sicher weder NP noch North die ersten...
Gibt es wirklich unbestreitbare Vorteile eines Cross Batten?
Grüße
Schwierig zu beurteilen ob ein Crossbatten bei EZZY Segeln sinnvoll wäre. Die sind anders konstruiert.
Endo Batten gibt es bei EZZY seit 1998.
Wie die Segel funktionieren kann man auf der EZZY Seite lesen.
EZZY Sails Segel Theorie
Endo Batten gibt es bei EZZY seit 1998.
Wie die Segel funktionieren kann man auf der EZZY Seite lesen.
EZZY Sails Segel Theorie
Ja, ich hatte schon ezzy Segel als er noch bei North war (1992 Zeta)
Danach hatte ich nochmal Ezzys, ich weiß gar nicht mehr wann, hießen Wave SE meine ich.
Die haben mir überhaupt nicht gefallen und hatten natürlich schon endo batten
Grüße
Schwierig zu beurteilen ob ein Crossbatten bei EZZY Segeln sinnvoll wäre. Die sind anders konstruiert.
Das ist schon richtig, er geht ja von Low-End-Torque aus. Frühes An- und Durchgleiten. Mir persönlich hat immer ein wenig die stabilisierende Crossbatten gefehlt. Dann ist das Profil mit dem Mast noch recht weich, also hält ja viel weniger Spannung das Profil. Ab einem gewissen Bereich kommen die Segel an ihr Limit wodurch es oben raus nicht mehr richtig geht. Ja, ich hab bis zu fünf Mal auf dem Wasser nachgetrimmt, aber irgendwann ist dann halt mal Schluss. Ich fühlte mich limitiert. Die Qualität der Verarbeitung und die Haltbarkeit fand ich sensationell....
Ja, wird er. Jetzt wirst du sagen, aber wenn man das Teil löst, ist die Markierung doch weg. Richtig. Es gibt aber noch einen feinen schwarzen Strich der mit wasserfestem Stift aufgebracht wurde. Das ist der Nullpunkt. Der ist in jedem Segel anders gesetzt.
ich schreibe mir die jeweilige Extension Nummer auf das jeweilige Segel. Das passt immer!
ich schreibe mir die jeweilige Extension Nummer auf das jeweilige Segel. Das passt immer!
Wenn der Ezzy wüsste, welche Verlängerung du verwenden würdest. würde er das auch machen. 
Ist doch ein alter Hut seine Maße auf´s Segel / Segelsack / eingeschweißtes Papier zu schreiben.
ich schreibs meistens mit edding auf die extension und auch in mein notizbuch
und eigentlich gehts ja nur um die längeneinstellung der extension
die am segel aufgedruckten werte sind für mich ein grober anhaltspunkt, neue genähte segel dehnen sich anfangs ein wenig, da muss manchmal nachgebessert werden, oder man lernt nach 5/6 sessions welcher trimm die beste basis ist
North Segel mit North extension von einem Kollegen, gefällt mir gut, schaut hochwertig aus.
North Segel mit North extension von einem Kollegen, gefällt mir gut, schaut hochwertig aus.
Wieviel Vorlielspannung benötigt denn das Freespeed wenn man mit 4 fach Rollen noch eine Trimmkurbel braucht 
Der gute Mann wo das Segel fährt ist 84 , er darf eine Kurbel benutzen.
Ich habe das Segel mal für ihn getrimmt, ich finde die Trimmkräfte extrem hoch,
Die trimmkräft liegen eher schon im Slalomsegel bereich.
Ein NP Speedster ist dagegen ein Witz was die trimmkräfte betrifft
es hieß mal (als die ersten protos der Extensions für die MDM masten bei NS rauskamen) dass die Kunsttoffrollen in der Extension nicht gut rotieren würden - darum die höhen Trimmkräfte?
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