Mastbruch an Land infolge von Wärme/Sonne

Ich lasse seit jahrzehnten meine Segel längere zeit aufgebaut - in viganj im juli genauso wie am gardasee
egal ob NP, Naish, Phantom oder P7
bei längerem nichtgebrauch authaul auf, downhaul 10cm auf, camber bleiben dran
die meiste zeit in einer Köenig riggtasche, am conca oder so kommt das zweitrigg unter eine tyvek sonnenschutzplane

masten sind dieverse hersteller, einiges von Regalss und ein paar Slake

die sind immer noch gut, dem slake 490 ist das alles komplett egal
aufgegeben hat ein 490er P7 (glaube regalss) - der hat ein paar grad an der ferrule abbekommen - den mag und nutze ich nicht mehr, die diskussion mit AC zum Thema hab ich aufgegeben, da sind wir sehr unterschiedlicher meinung. "witzig" ist dass der 460er aus der selben kollektion ziemlich unbeeindruckt bleibt, der 430er ebenso

die meisten masten sind mir während dem fahren gebrochen, i.a. ohne crash

einer aufgebaut wegen wärem im riggbag - das war einer der legendären NP 100% masten im solo meiner frau - der mast war noch nicht einmal gefahren

mmn muss und sollte ein mast diese temperaturen abkönnen, vielleicht schneid ich mal stückerl raus aus alten masten

okidoki könnt ihr an der Uni thermoanalyse machen?

Ich dachte auch, die Problematik bei Masten bei NP wäre vorbei. Ich kann mir nicht vorstellen, das der mast lange gehalten hätte auf dem Wasser.

Egal was ist, ich versuche möglichst immer sofort abzubauen...

Grüße

Zitat von Zuglufttier

Ich dachte auch, die Problematik bei Masten bei NP wäre vorbei.

Grüße

ich spreche von einem solo

also vor ca 20 jahren

Zitat von Zuglufttier

Ich dachte auch, die Problematik bei Masten bei NP wäre vorbei. Ich kann mir nicht vorstellen, das der mast lange gehalten hätte auf dem Wasser.

Egal was ist, ich versuche möglichst immer sofort abzubauen...

Grüße

es hat sich gebessert. aber mein kollege hat n höheren verschleiss mit den mästen als ich mit den apex pro...

Zitat von DerWahreFoiler

es hat sich gebessert. aber mein kollege hat n höheren verschleiss mit den mästen als ich mit den apex pro...

Neilpryde hat, ich glaube zum Modelljahr 2024, erneut den Hersteller gewechselt. Vielleicht waren die Masten von Italica zu gut… Seitdem ihatvdie Qualität jedenfalls wieder gelitten, so mein Eindruck. Gleichzeitig sind die Masten schwerer, und im Durchmesser größer geworden.
Das P7-Video mit AC über Reglass habe ich aufgehört zu schauen, als der Reglass-Mann erklärte, man sei selbst schuld, wenn ein Mast bräche. Es ist ein Kreuz…

...mir ist in 43 Jahren noch NIE an Land ein Mast zu Bruch gegangen ...(Camber-Segel seit 1987 im Einsatz)... .nur Glück oder "ausgewählte Lieferanten" .... ... wahrscheinlich beides ... ....

...mein "land-Mast-Bruch" erfolgte im 47-ten Surf-Jahr. Du hast dann noch 4 Jahre Zeit

2 neue Masten, direkt beim ersten Aufbauen am Strand , schon 35 Jahre her

c-bra ich frage gerne nach, dieses Thema interessiert mich auch.

Mir ist in diesem Urlaub ein Mast gebrochen, an Land. Unsere Segeln lagen im Schatten in einer großen Riggtasche. Am Tag zuvor war ich ein paar mal auf dem Wasser, auch noch mal gegen 18 Uhr. Danach lag mein Segel total im Schatten, war ja keine Sonne mehr am Strand, dann neben dem WoMo in die Riggtasche und am nächsten Tag war der Mast durch. Die obere Masthälfte fast mittig gebrochen.

Kommende Woche ist mein Kumpel vom Shop aus dem Urlaub zurück und da gebe ich den Mast ab zur Reklamation, wir versuchen es.....war ja zum Glück kein teurer Mast, ein 80% ...ein Nebenprodukt in 460. (Ich muß schauen welche Marke) Was mir aber leid tut, mit diesen Mast hat mein 7,3er am besten funktioniert.

Möglich das beim Transport in den Urlaub was war....kann ich mir aber kaum vorstellen. Der Mast war im Mastbag und das war in der Surfbox, der Mast war neu und das Bag auch. Der Mast war den dritten Tag in Verwendung in dem Segel. Segel war die zwei Nächte aufgebaut in der Tasche, nach der Session lag alles im Schatten für die Trinkpause.....

Mir ist mal beim Reintragen ins Wasser ein neuer 490 gebrochen - davor 4 Sessions. Wurde ersetzt.

Das zerstörte gleich junge Segel nicht. Totalschaden.

Vier, fünf, ... mal können also noch Produktionsfehler sein. Sonne/Wärme dürfte hier keine Rolle gespielt haben. War ganz erstaunt und hatte den Knall erst einem anderen, fernen Ereignis zugeordnet.

Mein Segel ist noch in Ordnung. Einzig die Masttasche hat ein ganz kleines Loch. Mein Kumpel hatte noch einen 460er als Reserve mit. Somit konnte ich wieder aufs Wasser. Leider standen die Latten nicht so perfekt wie mit meinem Mast. Mit dem Trimm habe ich etwas "Spielen" müssen trotz CC. Man merkt diesen Mast extrem bei dem Chop und den Wellen die da am Spot waren, das Segel machte ab diesen Mast plötzlich Geräusche. Von 80% auf 30%

Zitat von DI7

Mir ist mal beim Reintragen ins Wasser ein neuer 490 gebrochen - davor 4 Sessions. Wurde ersetzt.

Das zerstörte gleich junge Segel nicht. Totalschaden.

Vier, fünf, ... mal können also noch Produktionsfehler sein. Sonne/Wärme dürfte hier keine Rolle gespielt haben. War ganz erstaunt und hatte den Knall erst einem anderen, fernen Ereignis zugeordnet.

Bei mir ist ein NP Mast gebrochen, das Segel wurde durch den Mast zerstört, NP hat Mast und Segel ersetzt.

Glück gehabt, oder war NP dazu verpflichtet?

Zitat von okidoki

c-bra ich frage gerne nach, dieses Thema interessiert mich auch.

Danach lag mein Segel total im Schatten, war ja keine Sonne mehr am Strand, dann neben dem WoMo in die Riggtasche und am nächsten Tag war der Mast durch. Die obere Masthälfte fast mittig gebrochen.

Hast Du das Vorliek entspannt, oder voll durchgesetzt gehabt? So oder so, sollte es bei einem neuen Mast ein Garantiefall sein.

Ich habe nur so weit entspannt, das sich die Latten (kein Camber-Segel) nicht zu sehr krümmen. Die Latten standen etwas über den Mast drüber.

Wenn ich meine nicht Camber Segel liegen gelassen habe, dann immer mit entspanntem Down- und Outhaul, das der Mast möglichst gerade ist.

Die Cambersegel baue ich fast immer ganz ab.

Gebrochen sind bei mir auch in Vieste an Land 2 Gunmasten. Sind über NAcht unter einem Schattennetz gelegen, dann beim Durchziehen (vielleicht war der Mast da schon etwas warm) direkt gebrochen.

Ich kühle heute Mast, oder wenn er schon drinnen steckt zusammen mit dem Segel kurz im Wasser, wenn ich sorge habe, dass der MAst schon länger liegt und heiß ist, bevor ich durchsetzte.

Seit Jahren so kein Problem mehr mit einem Mast (Point 7 und Simmer Masten).

Zitat von cad184

Wenn ich meine nicht Camber Segel liegen gelassen habe, dann immer mit entspanntem Down- und Outhaul, das der Mast möglichst gerade ist.

Die Cambersegel baue ich fast immer ganz ab.

Gebrochen sind bei mir auch in Vieste an Land 2 Gunmasten. Sind über NAcht unter einem Schattennetz gelegen, dann beim Durchziehen (vielleicht war der Mast da schon etwas warm) direkt gebrochen.

Ich kühle heute Mast, oder wenn er schon drinnen steckt zusammen mit dem Segel kurz im Wasser, wenn ich sorge habe, dass der MAst schon länger liegt und heiß ist, bevor ich durchsetzte.

Seit Jahren so kein Problem mehr mit einem Mast (Point 7 und Simmer Masten).

Über Nacht unter einem Schattenplatz 😄

Ich kühle meine Masten aber auch wenn das Rigg länger aufgebaut am Strand liegt.

Probleme hatte ich trotzdem, alle Platinum sind mittlerweile gebrochen, länge 460,490 ,520 alle ca 4 jahre alt.

Wann ist warm zu warm ?

Kritisch wird es für das Harz ab 80 grad laut KI .

Wenn ein Mast unaufgebaut mal über die Kritische Temparatur war, nimmt er dann schaden?

Zitat von Rumpelstilzchen

Kritisch wird es für das Harz ab 80 grad laut KI .

Wenn ein Mast unaufgebaut mal über die Kritische Temparatur war, nimmt er dann schaden?

Ich denke das will c-bra mit einer thermo Analyse feststellen. Ich treffe mich kommende Woche mit einen Assistenten und hole Infos ein bzw. informiere mich generell. Absprache mit c-bra. Dieses Iinstitut ist nicht sehr weit weg von mir wo ich arbeite. Ganz klar, ich oder wir berichten.

Wenn man das nachgoogelt, wäre ab 65 Grad jeder Mast irreparabel vorgeschädigt, weil sich das Harz erwärmt, weich wird und sich der Faseraufbau lösen kann, auch durch Lufteinschlüsse, die sich ausdehnen. Das lässt sich aber beim Transport im Auto fast gar nicht vermeiden. Außer man parkt immer nur im Schatten.

Entweder verwenden die Masthersteller ein temperaturbeständigeres Harz, oder das Thema wird nicht so heiß gegessen..

Man hört aktuell eigentlich nur wenig über brechende Masten, schaut so aus, dass die meisten Hersteller das im Griff haben.

Eine fundierte Analyse wäre sicher spannend.