Hatten wir schon ein paar Mal.
Es gibt schon Vorteile - zB wie Du an dort häufig genutzten Spots (Westaustralien, ...) das Segel einfacher riggst und dabei noch auf's Wasser schauen kannst.
Ein Gummi auf beiden Seiten könnte durchaus sein - und gab es wohl 2016 bei Severne noch.
Genau diese Legende wird immer erzählt...
Alles anzeigen...och es gibt schon noch richtigen Mist, der mich tierisch aufregt.
Gabelverschlüsse, die Dir beim Schließen die nassen Finger einzwicken, fummelige Beschläge oder Sonderlösungen, die mit nix anderem kompatibel sind. Drei Quickrelease-System für Mastfüße (NP, US und Euro-Pin), oder gerne auch Lattenspanner mal mit 4mm Imbus, mal mit 5 mm Imbus, mal mit Kreuzschitz oder regelmäßig brechendem Plastikclip (siehe NP). Gleiches gilt für Finnen oder Fußschlaufenschrauben, mal Kreuz, mal Imbus, mal Torx. Kann man das nicht regeln wie mit USB-C für alle Geräte?!
Alleine, dass es inzwischen sogar mehr Finnensysteme gibt als das noch vor einigen Jahren der Fall war. US, Slot, Power, Tuttle, Deeptuttle, Mini-Tuttle, Starbox (wenigstens sind Tigabox und Trimmbox nun Geschichte).
Warum kann man sich z.B. für Thruster nicht mal für ein System entscheiden, wozu denn drei dafür? Und überhaupt was soll die doofe Slotbox als Mittelfinne.
Auch nervt mich, dass es inzwischen nicht nur SDM und RDM, sondern auch noch MDM Masten gibt. irgendwann gibts ev. noch 3/4-1/2,07-DM.
Mag ja alles seine Berechtigung haben, aber mich nervt das einfach.
Und was mich auch brutal aufregt sind Surfanzüge die nur ein Schlangenmensch anziehen kann (Zipperless) ohne sich dabei gleich was auszurenken, oder Surfschuhe die im nassen Zustand nur vom Fuß zu bekommen sind wenn man sich einen Abzieher aus dem KFZ-Bereich besorgt oder ne Motorzange von der Feuerwehr. Gundsätzlich einfach alle Dinge mit denen der Surftag wenn es blöd läuft schon gelaufen sein kann bevor er anfängt oder bescheiden endet.
Möchte hier auch noch anmerken, es gibt erfahrungsgemäß immer auch Produkte die im direkten Vergleich eben keine oder wenig Probleme machen. Insoweit bin ich ein Fan-Boy von Produkten die so wie vorgesehen und reibungslos funktionieren - egal von welcher Marke.
Aber bin ich jetzt hier glaube ich etwas OT?!
Ja das mit den Schuhen ist schon ein Thema, bekomme nach einer längeren Session regelmäßig einen Krampf beim ausziehen 
Und bin heilfroh wenn ich den Winteranzug wieder zuhause lassen kann, da Man(n) mit zunehmendem Alter doch etwas unbeweglicher wird im Schulterbereich
severne Segel, aber Al360 Boom
.... Die Kombination - habe ich auch - und das Kopfstück der Gabel gedreht (die Gabel wird allerdings auch nur für Severne-Segel verwendet - und die anderen Sevene-Segel werden gleich mit Severne-Gabel gefahren)
Verstehe das Problem nicht...wenn es nervt, warum kauft man es dann...
Ja das mit den Schuhen ist schon ein Thema, bekomme nach einer längeren Session regelmäßig einen Krampf beim ausziehen
Und bin heilfroh wenn ich den Winteranzug wieder zuhause lassen kann, da Man(n) mit zunehmendem Alter doch etwas unbeweglicher wird im Schulterbereich
Gegen unbeweglichkeit hilft bewegen😜
Verstehe das Problem nicht...wenn es nervt, warum kauft man es dann...
Ist vielleicht erst nach dem Kauf aufgefallen?
Bei mir dauerte es auch etwas zu verstehen was da plötzlich stockt bzw komisch ist...
Grüße
Ich baue alle meine Wave / -Freeride Segel mit Schothorn auf links auf - und die Slalom,- und Free-race - Segel mit Schothorn auf rechts auf ... ( 1 Ausnahme) ... - gewöhnt man sich dran.
Wichtig ist nur, dass der Gabelbaum-Kopf zum "Aufbau-Modus" - passt - sonst nervt es richtig - die Gabel an den Mast zu fummeln ...
kan ich nicht nachvollziehen
naish war so rum, point 7 andersrum - nach dem 3. bis 5. mal wars mir egal. gabel ist eine P7, 3x al360 - hab nix umgebaut - merke keine wesentlichen unterschiede. und ich betrachte mich eigentlich als grobmotoriker 
naish war so rum, point 7 andersrum - nach dem 3. bis 5. mal wars mir egal. gabel ist eine P7, 3x al360 - hab nix umgebaut - merke keine wesentlichen unterschiede. und ich betrachte mich eigentlich als grobmotoriker
Nun es ist doch - so: - gerade bei SL_Segeln)
Fall A: Severne-Segel mit Severne-Gabel=> Schothorn liegt rechts.
=> das Segel ist so 70% durchsetzt - heißt der mast liegt bei dieser Spannung so (wird auch genau so in vielen Aufbau-Videosa gezeigt) dass er hinter der "Stoff" masttasche verschwindet.
=> jetzt kommt die Gabel an das Segel - und dazu steckt man relativ easy den beweglichen Verschlussteil der Gabel von UNTEN um den Mast (dazu fädelt man dieses teil also durch die Masttasche um den Mast herum und legt ihn wieder über den mast und legt den Tampen des Verschlusses ihn die Aufnahme des Verschlussteils - VON OBEN während man das Verschlussteil und dessen AUFNAME für dem Tampen voll sieht (!). Obwohl die masstasche schon auch unter Spannung steht - alles kein Hexen-Werk.
Fall B:
Man rückt mit einer AL 360 mit "normaler" Verschlussrichtung an - immer noch an das Severne-Segel ... (AL 360 ausgelegt zum aufbauen von Segel - mit Schothorn: RECHTS)
Jetzt mass man den Tampen des Gabelbaumverschlusses durch die Mastasche unter dem Mast herum und nach oben würgen - dazu muss die Gabel nah genug an den Mast ran dann muss man den beweglichen Verschlussteil über den Mast legen - allerdings liegt da ja auch der obere Teil der Masttasche schon strafff an - also diese mit der 3. Hand ( die mir schnell gewachsen ist - ) - zurückdrücken - mit der Hand -.1- den Tampen von unten hinten um den Mast wurschteln nach vorne wieder um diesen ja von oben in die Führung des Tampens des Verschussteils zu bugsieren ...schön die Masstasche dabei raffen-sonst reicht der Tampen nicht aus --- geh Le.. mich a A .... .... => 
Und: Segel hin und her schmeißen und die Camber in diesen 70% -Trimm klappen zu lassen - habe ich erst recht keinen Bock ....
=> Deswegen hab ich mir fluchs 2 Severne- Enigma gekauft und eine AL 360 umgebaut. - alles fein - wie früher .... wie immer .... easy. 
mein fall - cambersegel point 7
segel ausrollen, camber RV nach oben
mast rein, extension rein - loopen
bisserl durchsetzen, camber rein
downhaul bis ca 10/20mm auf endwert
gabel mit trapeztampen nach unten montieren - ob das schnürl oben und die lascvhe unten ist oder umgekehrt - mir egal, ich merk da wirklich keinen unterschied, ich weis nichtmal ob die Point7 gleichrum oder andersrum schliesst wie al360
outhaul fädeln
downhaul einstellen
aufs wasser
ir egal, ich merk da wirklich keinen unterschied,
Mir nicht.
Bei Gun geht es noch einfacher:
Mast rein - VL durchsetzen - Camber ran - Gabel ran und Achterliek einstellen (quasi loopen das Rollensystem)
Bei Gun geht es noch einfacher:
Mast rein - VL durchsetzen - Camber ran - Gabel ran und Achterliek einstellen (quasi loopen das Rollensystem)
Wollt ihr mir jetzz erklären wie ich ein Segel aufbaue - oder habt Ihr die Thematik schlicht nicht verstanden - ????????
WELCHES GUN ein GSR mit Severne-Gabel -..... schon mal gemacht ?
Alles anzeigenNun es ist doch - so: - gerade bei SL_Segeln)
Fall A: Severne-Segel mit Severne-Gabel=> Schothorn liegt rechts.
=> das Segel ist so 70% durchsetzt - heißt der mast liegt bei dieser Spannung so (wird auch genau so in vielen Aufbau-Videosa gezeigt) dass er hinter der "Stoff" masttasche verschwindet.
=> jetzt kommt die Gabel an das Segel - und dazu steckt man relativ easy den beweglichen Verschlussteil der Gabel von UNTEN um den Mast (dazu fädelt man dieses teil also durch die Masttasche um den Mast herum und legt ihn wieder über den mast und legt den Tampen des Verschlusses ihn die Aufnahme des Verschlussteils - VON OBEN während man das Verschlussteil und dessen AUFNAME für dem Tampen voll sieht (!). Obwohl die masstasche schon auch unter Spannung steht - alles kein Hexen-Werk.
Fall B:
Man rückt mit einer AL 360 mit "normaler" Verschlussrichtung an - immer noch an das Severne-Segel ... (AL 360 ausgelegt zum aufbauen von Segel - mit Schothorn: RECHTS)
Jetzt mass man den Tampen des Gabelbaumverschlusses durch die Mastasche unter dem Mast herum und nach oben würgen - dazu muss die Gabel nah genug an den Mast ran dann muss man den beweglichen Verschlussteil über den Mast legen - allerdings liegt da ja auch der obere Teil der Masttasche schon strafff an - also diese mit der 3. Hand ( die mir schnell gewachsen ist -
Und: Segel hin und her schmeißen und die Camber in diesen 70% -Trimm klappen zu lassen - habe ich erst recht keinen Bock ....
=> Deswegen hab ich mir fluchs 2 Severne- Enigma gekauft und eine AL 360 umgebaut. - alles fein - wie früher .... wie immer .... easy.
Ich bevorzuge Fall A, aber mit Schothorn nach links.
Daher habe ich bei meinen Severne Gabeln das Kopfstück gedreht, damit sind alle Gabeln, Severne und AL, gleich.
Segel sind alle Sailloft, das wird sich nicht mehr ändern, Masten auch.
So kann ich schnell und ohne viel Nachdenken aufbauen, umriggen, abbauen, Base ist immer Duotone XT.
Wie gesagt, ich bin von meiner Materialwahl überzeugt, verstehe aber auch andere Entscheidungen, wenn es andere Vorlieben oder Einsatzszenarien gibt.
Nur wenn Material schlecht aufgebaut wurde und/oder überhaupt nicht zum Fahrkönnen des Protagonisten passt komme ich ins Grübeln....
Alles anzeigenNun es ist doch - so: - gerade bei SL_Segeln)
Fall A: Severne-Segel mit Severne-Gabel=> Schothorn liegt rechts.
=> das Segel ist so 70% durchsetzt - heißt der mast liegt bei dieser Spannung so (wird auch genau so in vielen Aufbau-Videosa gezeigt) dass er hinter der "Stoff" masttasche verschwindet.
=> jetzt kommt die Gabel an das Segel - und dazu steckt man relativ easy den beweglichen Verschlussteil der Gabel von UNTEN um den Mast (dazu fädelt man dieses teil also durch die Masttasche um den Mast herum und legt ihn wieder über den mast und legt den Tampen des Verschlusses ihn die Aufnahme des Verschlussteils - VON OBEN während man das Verschlussteil und dessen AUFNAME für dem Tampen voll sieht (!). Obwohl die masstasche schon auch unter Spannung steht - alles kein Hexen-Werk.
Fall B:
Man rückt mit einer AL 360 mit "normaler" Verschlussrichtung an - immer noch an das Severne-Segel ... (AL 360 ausgelegt zum aufbauen von Segel - mit Schothorn: RECHTS)
Jetzt mass man den Tampen des Gabelbaumverschlusses durch die Mastasche unter dem Mast herum und nach oben würgen - dazu muss die Gabel nah genug an den Mast ran dann muss man den beweglichen Verschlussteil über den Mast legen - allerdings liegt da ja auch der obere Teil der Masttasche schon strafff an - also diese mit der 3. Hand ( die mir schnell gewachsen ist -
Und: Segel hin und her schmeißen und die Camber in diesen 70% -Trimm klappen zu lassen - habe ich erst recht keinen Bock ....
=> Deswegen hab ich mir fluchs 2 Severne- Enigma gekauft und eine AL 360 umgebaut. - alles fein - wie früher .... wie immer .... easy.
Ich mag es genau anders rum. Wenn ich den tampen von unten durchstecken kann ich besser kontrollieren ob er sich richtig in die nut vom Kopf gelegt hat
Bei severne hat mich mega genervt das meine Verlängerungen die Klemme auf der falschen Seite hatten. Damit war das Klemmen im Block sehr mühsam
Wollt ihr mir jetzz erklären wie ich ein Segel aufbaue - oder habt Ihr die Thematik schlicht nicht verstanden - ????????
WELCHES GUN ein GSR mit Severne-Gabel -..... schon mal gemacht ?
Du kannst bei angeklappten Camber auch einfach mit einer Hand das Profil rumdrücken und dann die Severnegabel anschlagen.
Bei Gun geht es noch einfacher:
Mast rein - VL durchsetzen - Camber ran - Gabel ran und Achterliek einstellen (quasi loopen das Rollensystem)
Bei durchgesetztem vl camber ansetzen? Dachte nicht dass sowas geht
Gegen unbeweglichkeit hilft bewegen😜
....naja, wenn die Schei.. nicht runtergeht hilft auch Bewegen nicht viel...Außer wie ein Rumpelstilzchen einen Wutanfall bekommen und herumhüpfen wie in Ostfriese beim Tretminen Suchen.
Das kann ja auch recht "befreiend" sein.....
Mich nervt unausgereiftes Zeugs, wo der Kunde quasi zum Betatester wird.
Absolut....oder eben Bauteile die wiedermal per Rotstift entwickelt wurden - also wenig Produktionskosten, aber teuer verkauft, die dann bei der ersten oder zweiten Nutzung in der Hand bleiben.
Am besten genau zu Beginn eines absolut traumhaften Surftags.
Ist schon ne Weile her, aber wenn ich zurückdenke bekomme ich heute noch Wut: die transparenten Plastik-Verschlusshebel von North-Gabeln oder NP so in den 2010er Jahren. Bei denen von North musste man gleich in der Familienpackung kaufen, sonst kam man nicht durch den Urlaub.
Noch besser: das Ersatzteil gabs dann aufgrund der hohen Nachfrage recht schnell nicht mehr. Ergebnis Gabel-Kernschrott.
Oder die ersten Northgabeln mit der i-Front, deren Holme nur verklebt waren. Mir ist bei vier Gabeln innerhalb nur zwei Sommer die Verklebung aufgegangen. Konntest dann ohne Endstück die Gabelholme bewegen wie bei einem Crosstrainer.
Oder die gekröpften "Forged Alu" Kopfholme von NP (gabs in Voilett und auch anderen Farben über die Jahre) alle brachen exakt an der gleichen Stelle im Knick.
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