Bei den verschweißten Kunststoff- Dachbahnen hatten wir häufig Probleme. Wenn eine Naht nur minimal aufgeht, dringt Wasser ein.
Sofern bei der Verarbeitung ALLES nach Plan läuft, ist alles gut und dicht.
Viele Dachdecker arbeiten aus dem Grund nicht mehr mit diesem Material sondern setzen wieder auf Bitumenschweißbahn. Da sieht man bei der Verarbeitung eventuelle Fehlstellen.
2026 Segel
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Normalerweise müßten die dardurch billiger werden, man spart sicsich den Klebstoff 🤭
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Bei den verschweißten Kunststoff- Dachbahnen hatten wir häufig Probleme. Wenn eine Naht nur minimal aufgeht, dringt Wasser ein.
Sofern bei der Verarbeitung ALLES nach Plan läuft, ist alles gut und dicht.
Viele Dachdecker arbeiten aus dem Grund nicht mehr mit diesem Material sondern setzen wieder auf Bitumenschweißbahn. Da sieht man bei der Verarbeitung eventuelle Fehlstellen.Auf dem Dach hast Du Schmutz usw. Wenn da irgendwas zwischen die Bahnen kommt, gibt es natürlich an der Stelle keine Verbindung. Bitumen umschließt den Schmutz und ist Dicht.
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Bei den verschweißten Kunststoff- Dachbahnen hatten wir häufig Probleme. Wenn eine Naht nur minimal aufgeht, dringt Wasser ein.
Sofern bei der Verarbeitung ALLES nach Plan läuft, ist alles gut und dicht.
Viele Dachdecker arbeiten aus dem Grund nicht mehr mit diesem Material sondern setzen wieder auf Bitumenschweißbahn. Da sieht man bei der Verarbeitung eventuelle Fehlstellen.Das ist mmn absolut nicht vergleichbar
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Neue Segelmarke🤭
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BW made bei F2
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F2👍 hatte schon überlegt wer die wohl herstellt
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Neue Segelmarke🤭
Hat das Heer Windsurfer?
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Hat das Heer Windsurfer?
Sogar Eissurfer … für Grönland ausgebildet 🙂🤪 🤙
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Hat das Heer Windsurfer?
Das sind unsere neuen Aufklärer, lautlos und Schnell !
Das Sondervermögen für die BW ist bestens angelegt🤭
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Das ist mmn absolut nicht vergleichbar
Wieso,
werden bei P7 nicht auch zwei Kunststoffbahnen miteinander verschweißt — OHNE Klebstoff?
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Die Blade Pro und S1 Pro von Severne sind 2026 weitgehend auch nicht genäht - aber auch preislich in einer anderen Liga
ZitatNew for 026, even the batten pockets are engineered using CarbonFusion. This creates a smooth, stitchless sail from the back of the mast sleeve to the leech. Eliminating thousands of micro-holes created by stitching delivers multiple benefits.
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- Hilfreichste Antwort
ber bei den schweissverfahren gibt es riesige unterschiede - vom grundlegenden verfahren, der maschine (mobil/stationär) den parametern, auch die folien sind nicht vergleichbar
bei dachfolien geht es meist um relativ weiche folien - EPDM oder PVC die meistens per warmluftgebläse angeschmolzen werden und mit einer rolle inerenadergedrückt. die temperaturführung ist eher gefühls und erfahrungsbasiert, der druck beim anrollen ebenso. es besteht gefahr von schmutzeinschlüssen, zu kaltem schweissen oder feuchtigkeit, die qualität des untergrundes ist auch ein wesentlicher einfluss
qbond basiert mMn ein wenig auf ultraschallschweissen - einem sehr genauen und etablierten indiustriellem schweissverfahren
eine donderform davon hat entweder amboss, sonotrode oder beides als rollen ausgeführt - damit kann man dann lange nähte schweissen. wird bei grossrpackungen, funktionskleidung und sehr viel mehr eingesetzt
hier ein paar grobe links / videos dazuRoll seam module (supported on both sides) BRM
Ultrasonic roll seam welding
aber das ist NICHRT Q-bond - nur eine veranschaulichung der unterschiede zwischen folienschweissverfahren -
Peters-Windsurfing
18. Januar 2026 um 19:10 Hat einen Beitrag als hilfreichste Antwort ausgewählt. -
Entgegen dem AC1 Fin-Segel kann man beim Foilslalomsegel nicht wählen zwischen genähter (500 Euro günstiger) oder Qbond Version.
Auch wenn die Technik innovativ ist. Der Preis (1.759 für ein 8,5 er) ist trotzdem ein Wahnsinn, damit ist man teurer als Patrik und hat mit NP gleichgezogen. Rabatt gibts bei Direktversender auch nicht.
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Wenn man bei Foil nicht wählen kann, werden sich das viele Foiler zweimal überlegen.
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Vielleicht weil noch alle 2025 Größen vorrätig sind.
Ich kenne bereits Fahrer, die die Marke wechseln werden
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Ich sehe auch nicht den Mehrwert von fast 70% gegenüber der normalen Version.
Ausser ich wäre 70% Schneller😆
Wie schaut es bei dem neuen Segel aus wenn es Reparaturen gibt ?
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ja - passt nicht zur bisherigen Marktposition von P7 und deren Langzeitkunden.
das geht schief ... befürchte ich
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Ich bin ja seit über 10 Jahren nur mit schwarzen Segeln unterwegs und ein bekennender Point 7 Fan. Es gibt aber für mich so einen tipping point an dem man sich als Kunde verarscht vorkommt, der ist für mich nun erreicht. Die Foilsegel waren sowieso nie günstig, das ist klar. Aber ein Preissprung von +40% zum Vorjahr ist für mich nicht nachvollziehbar. Auch nicht bei der neuen Qbond Technik, die ich nicht unbedingt brauche.
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